Пути совершенствования логистического обеспечения предприятий торговли (1211382), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

- информационно-компьютерная поддержка.

- складирование;

- грузопереработка;

- защитная упаковка;

- прогнозирование спроса и расхода материальных ресурсов;

- поддержка возврата продукции;

- обеспечение запасными частями и сопутствующим сервисом;

- сбор и утилизация возвратных отходов.

Рисунок 3 - Классификация функций в логистической системе на предприятие

Частью логистической системы являются ее функции. Выделяются следующие основные функции логистики:

Закупочная логистика – это деятельность по управлению материальными потоками в процессе снабжения предприятия материальными ресурсами: сырьем, материалами, комплектующими, товарами. Она занимается организацией всех видов деятельности, связанных с получением МР и услуг от поставщиков: закупку, доставку, приемку, временное хранения МР и др.

Закупки – это функция, отвечающая за приобретение всех материалов, необходимых организации. Обычно термин «закупки» относят к фактической покупке, а «снабжение» имеет более широкое значение.

Снабжение как функция может включать различные типы приобретений (закупку, аренду и т.д.), а также связанные с этим работы: выбор поставщиков, проведение переговоров, согласование условий, экспедирование, мониторинг показателей работы поставщиков, грузопереработку материалов, транспортировку, складирование и приемку товаров, полученных от поставщиков.

Сбыт — поставка товаров с целью продажи, реализация компанией изготовляемой (закупаемой) ими продукции, в большей мере, логистическая операция, означающая поставку продукции покупателю напрямую, или через сбытовых посредников (поставщиков покупателя).

Логистика в оптовой торговле

Основным направлением использования логистики в оптовой торговле может происходить по двум направлениям, первое из которых предусматривает развитие оптовой торговли во взаимосвязи с технико-технологическим и организационным совершенствованием всей системы товародвижения. Второе направление предусматривает совершенствование внутри складских грузоперерабатывающих систем.

Применение логистического подхода к управлению товарными потоками в пределах этих систем является важным слагаемым повышения эффективности функционирования оптового звена.

Основным направлением оптовых предприятий в процессе реализации товаров является логистический сервис, т.е. работы, связанные с выполнением функций по хранению товаров, транспортировке, экспедирование грузов, фасовка, обработка, подсортировка, упаковка товаров, маркировка товаров машиночитаемыми кодами и т.д.

Успешной деятельности оптовых предприятий способствует быстрая оборачиваемость товара, которая зависит от удовлетворения покупателей за счет ассортимента. Многие оптовые организации работают со своими постоянными клиентами на условиях предоставления товара в кредит.

Другим направлением успешной деятельности оптовой компании является сокращение времени реализации заказа.

Оптовые предприятия в процессе реализации товаров могут выполнять работы по логистическому сервису: хранение товаров, транспортировку, экспедирование грузов, фасовку, обработку, подсортировку, маркировку товаров машиночитаемыми кодами. По данным зарубежных источников, при развитом рынке в структуре предоставляемых оптовыми предприятиями платных услуг на первом месте находятся транспортные, затем услуги по хранению, маркировке, сортировке и упаковке товаров.

Существенные резервы повышения эффективности оптовой торговли Российской Федерации связаны с совершенствованием информационных технологий и систем, обслуживающих процессы товародвижения.

Сокращение длительности функционального цикла логистики предполагает выполнение следующих шагов:

- описание действующего процесса размещения заказов;

- составление блок-схемы процесса, описывающей действующий процесс размещения заказов;

- описание каждого частного логистического процесса, причем для каждого из них необходимо указать следующую информацию:

- описание логистического процесса;

- частота выполнения данного логистического процесса;

- лицо (группа), отвечающее за выполнение данного логистического процесса;

- информация, необходимая для выполнения данного логистического процесса;

- средняя длительность цикла данного логистического процесса;

- минимальная длительность цикла данного логистического процесса;

- максимальная длительность цикла данного логистического процесса;

- причины нестабильности длительности цикла логистического процесса;

- показатели эффективности, специфические для данного логистического процесса,

- существующие уровни его эффективности;

- составление перечня показателей, используемых для оценки эффективности логистического процесса;

- описание условий поставок товаров;

- обоснование уровня товарных запасов;

- обоснование целесообразности исполнения частных логистических процессов на принципах аутсорсинга, в частности, по отношению к транспортному обеспечению;

- формирование предложений по сокращению длительности логистического цикла и т. п [18].

Стратегия сокращения транспортных издержек предполагает сосредоточение внимания на факторах, повлекших за собой ухудшение логистического обслуживания, предоставляемого на предприятии оптовой торговли. Индикаторами такой ситуации, в частности, являются отклонения фактических транспортных затрат от нормативных затрат и суждения руководства. Достоинство этой стратегии заключается в том, что общее количество значимых показателей сокращается и все внимание акцентируется только на «узких местах» транспортного обеспечения оптовой торговли.

На практике часто применяется и другая стратегия сокращения транспортных издержек, которая заключается в комплексном исследовании динамики логистических показателей оптовой торговли. Комплексность анализа при этом состоит в выявлении тех состояний логистической системы предприятия оптовой торговли, которые при автономном рассмотрении отдельных показателей не идентифицируются, так как значения последних удовлетворять допустимым нормам. Области применения этой стратегии определяются внутренней и внешней функциональными границами логистической системы предприятия оптовой торговли [18].

Таким образом, решения проблемы повышения эффективности транспортного обеспечения оптовой торговли лежат в плоскости улучшения логистической координации ее функциональных циклов исполнения заказа.

В логистической системе, все элементы, такие как закупка, складское хозяйство, производство, распределение, сбыт, взаимосвязаны в едином процессе и имеют развитые связи с внешней средой, а именно с рынком (потребителями, поставщиками, партнерами, посредниками), так как она является сложной организационно-экономической системой.

1. Транспортное и складское обеспечение логистической системы предприятия

Часть логистических операций по пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя приходится на транспортировку сырья, материалов, полуфабрикатов, готовой продукции. Транспорт представляет отрасль материального производства, осуществляющую перевозки грузов. На рисунке 4 представлено транспортное обеспечение предприятия и последовательность доставки груза потребителю. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг [22].

Рисунок 4 – Транспортное обеспечение логистической системы

Роль транспорта в повышении эффективности деятельности компаний по продвижению грузов наглядно продемонстрировала технология "точно вовремя". При ее применении не требуется содержания большого складского хозяйства, ускоряется оборачиваемость капитала. Эта технология предусматривает доставку грузов "точно вовремя" по заранее разработанным и согласованным между участниками логистической цепи графикам поставок [22].

Доставка товара по жесткому графику требует четкой работы управленческого персонала по планированию, контролю и диспетчеризации поставок. Ведь при возникновении нарушения поставок участники логистической цепи несут значительные финансовые потери.

Затраты на транспортировку могут составлять 40% и более процентов в общей стоимости товаров. Применение логистики считается успешным, если транспортные расходы составляют около 10% от расходов на закупку этих товаров.

В зависимости от стратегии и задач логистической системы осуществляется выбор транспорта для доставки продукции. При этом учитываются размещение производства, технико-экономические особенности различных видов транспорта, определяющие сферы их рационального использования [25].

К основным задачам транспортной логистики относятся:

- выбор транспортно-технологической системы доставки;

- выбор перевозчика (определение вида транспорта, посредника транспортировки и типа транспортного средства);

- согласование транспортного процесса с работой склада;

- размещение груза внутри транспортного средства;

- маршрутизация перевозок и контроль движения груза в пути;

- обеспечение сохранности груза при транспортировке;

- планирование различных видов транспорта при применении мультимодальных перевозок [25].

Более подробно рассмотрим подходы к организации транспортного процесса:

1. традиционный;

2. логистический с участием оператора мультимодальной перевозки.

При традиционном подходе единая функция управления сквозным материальным потоком отсутствует. Согласованность звеньев в вопросах продвижения информации и финансов низка, так как некому координировать их действия. Традиционный подход к смешанной перевозке представлен на рисунке 5.

Отправитель груза

Экспедитор №1

1-й вид транспорта

2-й вид транспорта

Экспедитор №2

Получатель груза

Условные обозначения:

Информационные и финансовые потоки

Материальный поток

Рисунок 5 – Традиционный подход к смешанной транспортировке

П

Единый оператор мультимодальной перевозки

ри логистическом подходе к смешанной перевозке появляется новый участник транспортного процесса — единый оператор мультимодальной перевозки, рисунок 6. Наличие такого оператора создает возможность планировать продвижение материального потока и добиваться заданных параметров на выходе [23].

2-й вид транспорта

Экспедитор №2

Получатель груза

1-й вид транспорта

Экспедитор №1

Рисунок 6 - Логистический подход к смешанной транспортировке

Все приведенные выше задачи решают менеджеры по логистике, что является предметом их деятельности.

Очень часто при организации перевозок логистика решает задачу разработки альтернативных вариантов между пунктами отправления и назначения. Объем перевозимых грузов известен (заказ на поставку составлен потребителем товара) [23].

Организация доставки определенного вида грузов из нескольких пунктов отправления в несколько пунктов назначения - это оптимизация выбора конкретных поставщиков и потребителей этого груза, т.е. определение оптимальных транспортных связей между ними. Поставленная задача обычно решается с учетом ограничения максимального количества отправляемого и принимаемого груза поставщиками и потребителями, с учетом расходов на транспортировку (для разных путей доставки) и является классической для логистики [27].

Но при решении таких задач могут возникать дополнительные условия, которые необходимо учитывать при оптимизации (тем самым усложняется решение). Могут возникнуть следующие ситуации [27]:

- ограничена пропускная способность (разработка графиков совместной работы транспортных средств и механизмов при погрузочных (разгрузочных) работах в пунктах погрузки (разгрузки));

Характеристики

Список файлов ВКР