ПЗ (1211110), страница 16
Текст из файла (страница 16)
Особые требования предъявляются к процедуре слива и налива.
Ряд наливных грузов застывает в процессе перевозки или становится вязким. Битум и олеум затвердевают уже при +60оС. Поэтому иногда перед сливом требуется разогрев цистерны. В зимний период предусматриваются повышенные сроки выгрузки, зависящие от степени застывания и доходящие до 10 часов. Получатели быстрозастывающих веществ располагают достаточными по мощности средствами для их разогрева. Сливной клапан, которым оборудованы цистерны, перед открыванием подогревается для предотвращения его поломки.
Правильная классификация наливных грузов признана важнейшим условием обеспечения безопасности при их перевозке. Сейчас разработан специальный алгоритм, позволяющий безошибочно установить классификационный код. Перевозка наливных грузов железнодорожным транспортом осуществляется при строгом выполнении определенных условий, на список которых влияют следующие характеристики:
– воспламеняемость,
– степень плотности и вязкости,
– температура застывания,
– испаряемость,
– взрывоопасность,
– электризация,
– коррозирующее воздействие на металлы,
– токсичность и экологическая опасность.
Из-за того, что многие нефтепродукты заливаются в цистерны при температуре 75-85оС, а в пути груз остывает и уменьшается в объеме, некоторая часть емкости оказывается свободной. Поэтому для оптимизации загрузки иногда целесообразно охлаждать наливаемый продукт. Снижение температуры на 1оС позволяет освободить объем для 40 кг дополнительного продукта. Расчеты доказывают экономическую целесообразность расходов на предварительное охлаждение перевозимых продуктов.
Нефтеналивные грузы, такие как дизтопливо и бензин, перевозятся в специальных цистернах.
Для доставки битума предназначены специальные полувагоны, а для асфальтов, воска и твердых нефтебитумов – крытые полувагоны и вагоны.
Конструкция герметичных цистерн, в которых производится перевозка наливных грузов железнодорожным транспортом, предполагает наличие нижнего сливного прибора или насосных установок для слива через верхний люк.
Особое внимание в наши дни уделяется экологической безопасности транспортировки. Последствия взрыва, разлива нефтепродуктов могут нанести катастрофический урон окружающей среде.
и грузами, приведенные в групповых или индивидуальных аварийных карточках.
8.2 Особенности перевозки нефтеналиных грузов на участке Известковая – Новый Ургал
Перевозка нефти и нефтепродуктов в цистернах и контейнерах-цистернах с участием железнодорожных линий узкой колеи производится по перевозочным документам, составленными до станции примыкания узкой колеи в адрес нефтебазы нефтесбытовой организации.
В случае отсутствия в пункте примыкания нефтебазы перевозка осуществляется по перевозочным документам, составленным на весь путь перевозки, с перегрузкой на станции примыкания с одних цистерн в другие, из цистерн в бочки или другую тару. Перегрузка выполняется средствами отправителя, получателя или железной дороги по соглашению.
Отправитель указывает в перевозочных документах, чьими средствами будет производиться перегрузка.
Если перегрузка производится средствами железной дороги, отправитель вместе с перевозочными документами предоставляет станции отправления письменное согласие на это начальника станции перегрузки.
Нефтепродукты, перевозимые наливом в специальных (специализированных) цистернах, принимаются к перевозке по перевозочным документам, составленным на весь путь перевозки, при условии перегрузки их на станциях примыкания средствами отправителя или получателя в свою тару.
Перевозка нефтепродуктов наливом осуществляется в цистернах и бункерных полувагонах парка железных дорог и собственных и в контейнерах-цистернах. Допускается осуществлять перевозки грузов в арендованных цистернах, принадлежащих железной дороге в соответствии с их специализацией. Конструкция и параметры цистерн и бункерных полувагонов, предназначенных для перевозки жидких грузов наливом, отвечают требованиям стандартов.
Для перевозки нефтеналивных грузов на участке Известковая - Новый Ургал используются собственные специализированные контейнеры-цистерны, предусмотренные стандартами ( «Контейнеры специализованные групповые. Типы, основные параметры и размеры», «Контейнеры крупнотоннажные. Маркировочный код», «Контейнеры среднетоннажные. Маркировочный номер») и техническими условиями на данные грузы.
Собственные специальные (специализированные) цистерны, контейнеры-цистерны или арендованные отправителем (получателем), приписаны к станциям постоянной погрузки (выгрузки).
Новые цистерны, контейнера-цистерны, используемые для перевозки нефтепродуктов, имеют сертификаты соответствия, предоставляемые заводом-производителем на соответствие конструкции и технического состояния требованиям безопасной перевозки конкретного груза.
Железнодорожные цистерны разделяются на: цистерны для перевозки нефтепродуктов: с универсальным сливным прибором (трафарет «Бензин-нефть»), в том числе цистерны с паровой рубашкой для вяжущих грузов и застывающих грузов (трафарет «Мазут»), а также с трафаретами «Бензин» и «Светлые нефтепродукты»; с верхним сливом (без нижнего сливного прибора), слив из которых производится через наливной люк (трафарет «Бензин»); цистерны для перевозки химических грузов; цистерны для перевозки пищевых грузов. Нефтепродукты перевозятся также в бункерных полувагонах для перевозки битума. Все цистерны имеют трафарет.
С целью предупреждения нагревания газа выше расчетной температуры цистерны для сжиженных газов имеют термоизоляцию или теневую защиту. К термоизоляции кожуха цистерны для криогенных жидкостей приспособлена разрывная предупредительная сеть.
В железнодорожной цистерне в верхний ее части имеется люк диаметром на менее 450 мм и помост возле люка с металлическими лестницами с обеих сторон цистерны с устроенными перилами. На цистернах для сжиженного кислорода, азота и других криогенных жидкостей устройство помоста возле люка не обязательно.
На цистернах предприятие-изготовитель наносит клеймлением следующие паспортные данные: наименование предприятия-изготовителя или его товарный знак; заводской номер цистерны; год изготовления и дата освидетельствования; вместимость (м3); масса цистерны в порожнем состоянии (т); величина рабочего и пробного давления; клеймо отдела технического контроля предприятия-изготовителя; дата проведенного очередного освидетельствования. На цистернах клейма наносятся по кругу фланца люка.
Периодичность технических освидетельствований (внешний, внутренний осмотр и гидравлическое испытание) цистерн, находящихся в эксплуатации и зарегистрированных в органах Государственного технического надзора.
На цистернах, предназначенных для перевозки сжиженных газов, вызывающих коррозию, места клеймления после нанесения паспортных данных покрыты антикоррозийным бесцветным лаком.
На раме цистерн прикреплена металлическая табличка с паспортными данными: наименование предприятия-изготовителя или товарный знак; заводской номер; год изготовления; масса цистерны в порожнем состоянии (т); регистрационный номер цистерны ; дата очередного освидетельствования.
Цистерны с нижним и верхним сливом могут быть использованы для перевозки различных нефтепродуктов. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение».
Четырехосные и восьмиосные цистерны, имеющие трафарет «Бензин» и «Светлые нефтепродукты» (типы калибровки котла 53а, 61, 66, 69, 71, 72 и др.), используются только для перевозки бензина, керосина, топлива дизельного и других светлых нефтепродуктов. Использование этих цистерн под налив нефти, мазута, моторного топлива и других темных нефтепродуктов, а также смазочных масел не разрешается.
Налив в цистерны грузов с большой плотностью, например нигрола, разных смазочных масел, производится в пределах трафаретной грузоподъемности. В этом случае допускается наличие свободного пространства от уровня жидкости до верха котла (недолив), однако заполнение котла цистерны должно быть не менее 80 % от его полного объема. Цистерны модели 15-1443 с котлами типов калибровок 53, 53а и 62 с объемом котла 73 м3 и грузоподъемностью 60 т предназначены для перевозки бензина и других светлых нефтепродуктов плотностью не выше 0,81 кг/дм3.
Цистерны для перевозки нефтепродуктов имеют один из таких трафаретов: «Бензин-Нефть», «Бензин», «Нефть», «Мазут», а специализированные цистерны - точное наименование нефтепродукта. Все специальные (специализированные) цистерны должны иметь соответствующий цвет котлов (цветные полосы), знаки опасности, а также трафареты о наименовании груза. Покраска цистерн, нанесение на них знаков опасности, полос и трафаретов о наименовании груза осуществляются в соответствии с этими Правилами и «Правилами перевозок опасных грузов железными дорогами», стандартами, техническими условиями на изготовление новых цистерн - предприятием-изготовителем, а находящихся в эксплуатации - их собственником или арендатором.
Знаки опасности на цистернах наносятся в правой нижней части котла, с обеих сторон, между днищем и хомутом котла. Кроме того, на торцовых днищах цистерн, специализированных для перевозки химических и пищевых грузов, наносится трафарет: «Срочный возврат на ___________________ железную дорогу». (указывается станция и железная дорога) Под ним наносятся трафареты: «Арендован ...», «Собственник ...» и указывается арендатор или собственник цистерны.
Покраска котлов и нанесения всех необходимых надписей и трафаретов на цистерны, предусмотренных этими Правилами, осуществляется только масляными красками.
На цистерне, предназначенной для перевозки определенного груза, наносится трафарет, отвечающий роду этого груза и знаки опасности, если он относится к опасным грузам. Без указанных трафаретов и надписей выход собственных и арендованных цистерн на участок не разрешается.
На станциях отправления и назначения грузов собственные (арендованные) цистерны находятся на подъездных путях.
Цистерны оборудованы: вентилями с сифонными трубками для слива и налива груза; вентилем для выпуска пара из верхней части цистерны; пружинным предохранительным клапаном; штуцером для подключения манометра; показателем уровня жидкости.
Предохранительный клапан, установленный на цистерне, соединяется с газовой фазой цистерны и имеет колпак с отверстиями для выпуска газа в случае открытия клапана. Площадь отверстий в колпаке должна быть не менее полуторной площади рабочего сечения предохранительного клапана.
Каждый наливной и спускной вентиль цистерны имеют заглушку Цистерны, предназначенные для перевозки взрывоопасных горючих веществ, вредных веществ 1-го и 2-го классов опасности по «Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности», имеют на сифонных трубках для слива скоростной клапан, исключающий выход газа при разрыве трубопровода.
Не наполняются неисправные цистерны, если: закончился срок очередного освидетельствования; отсутствует или неисправна арматура и контрольно-измерительные приборы; отсутствует надлежащая окраска или надписи; в цистернах находится не тот газ, для которого они предназначены.
Наполнение цистерн соответствует нормам. Собственник обеспечивает содержание цистерны в исправном состоянии и безопасные условия ее эксплуатации.
При работе внутри цистерны (внутренний осмотр, ремонт, чистка и т.п.) применяются безопасные светильники на напряжение не выше 12 В, а при взрывоопасных средах - во взрывобезопасном исполнении. В случае необходимости производится анализ воздушной среды, концентрация вредных веществ не должна превышать предельно-допустимых норм .
8.3 Расчет вероятного характера разрушения элементов локомотивного депо при взрыве цистерны горюче-воздушной смеси (ГВС) на путях
Определим вероятный характер разрушения элементов локомотивного депо станции Новый Ургал при взрыве горюче-воздушной смеси (ГВС) - дизельного топлива на путях, если масса топлива Qо-200 т; расстояние до 1-го стойла – 350 м; до 2-го стойла – 280 м; до здания депо – 500 м; до локомотива, стоящего перед 1-м стойлом, – 520 м.
Характеристика элементов объекта: здание депо – из сборного железобетона, здания стойл для локомотивов – каркасные шлакобетонные.
Рассчитаем расстояния для различного избыточного давления, пользуясь законом подобия взрывов:
(8.1)
где Rи – известные расстояния при взрыве ГВС от 1000 т дизельного топлива (прил. 2 табл. 1); Rх – неизвестное расстояние при заданном количестве топлива, м; Qи – топливо массой 1000 т; Qо – количество топлива на складе, т.
Находим постоянную величину правой части уравнения закона подобия взрывов:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
