Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 14)

Среднее время нахождения локомотива на станции основного депо:

7 Технико-экономическое обоснование проектных решений

В данном дипломном проекте предложено строительство двухпутной вставки на перегоне Таланджа – Перевальный, также поэтапно удлинение приемоотправочные пути на станциях участка до полезной длины 1050 метров, оборудование участков более совершенными устройствами СЦБ (замена полуавтоматической блокировки на автоблокировку).

7.1 Определение капитальных вложений в строительство

К капитальным вложениям относятся затраты на:

– новое строительство – строительство объектов с законченным технологическим циклом по разработанному проекту на специально отводимых территориях в целях наращивания мощности;

– реконструкцию – преобразование всего производственного процесса на основе современных научно-технических достижений;

– техническое перевооружение – комплекс мероприятий по повышению технико-экономического уровня отдельных производств, подразделений, участков на основе внедрения передовой техники и технологии, механизации и автоматизации производства;

– модернизацию – совершенствование и приведение активной части основных фондов (машин и оборудования) в состояние, соответствующее современному уровню осуществления технологических процессов, путем конструктивных изменений машин и оборудования;

– обновление – замена в связи с физическим износом или дополнение в связи с расширением производства имеющегося парка машин и оборудования;

– приобретение имущественных комплексов с целью отраслевой, товарной или региональной диверсификации производства;

В составе капитальных вложений учитывается стоимость проектно-изыскательских и строительно-монтажных работ, стоимость оборудовании и инструмента, не включаемых в сметную стоимость и прочие затраты[5].

В составе новых капитальных вложений учитываются затраты на демонтаж и транспортировку высвобождаемых средств, производственные затраты по осуществлению инвестиционного проекта.

На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемыми инвестиционными проектами различают:

– прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружение новых и реконструкцию существующих постоянных устройств железнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства, необходимые для обеспечения перевозок;

– сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей и предприятий, обеспечивающих объекты железнодорожного транспорта материалами, запасными частями, оборудованием, на развитие энергетической и сырьевой базы, водообеспечение, охрану окружающей среды. Сопряженные капитальные вложения учитываются в случаях, когда сравниваемые проекты существенно различаются потребностями в продукции смежных отраслей;

– сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объекты обусловлены развитием инфраструктуры сооружаемых объектов, потребностью в усилении мощности действующих объектов.

Методика определения прямых расходов зависит от принятого способа определения сметной стоимости.

Для оценки инвестиционных проектов в области строительства и реконструкции постоянных устройств железнодорожного транспорта капитальные вложения рассчитываются по следующим видам работ:

– земляное полотно – ;

– верхнее строение пути (главные и станционные пути, стрелочные переводы) – ;

– искусственные сооружения – ;

– устройства связи, сигнализации, централизации и блокировки – ;

– устройства энергоснабжения – ;

– прочие – .

Общая величина капитальных вложений:

(7.1)

Единичные расценки принимаются на основании сборников федеральных единичных расценок:

– стоимость сооружения земляного полотна – ФЕР 81-02-01-2001 «Земляные работы»;

– стоимость сооружения верхнего строения пути (главные и станционные пути, стрелочные переводы) – ФЕР 81-02-28-2001 «Железные дороги»;

– стоимость сооружения устройств связи, сигнализации, централизации и блокировки (установка опор, подвеска проводов, устройство площадок для сигнальных точек, защита кабеля и др.) – ФЕР 81-02-28-2001 «Железные дороги»);

– стоимость устройств энергоснабжения (установка опор, фундаментов конструкций) – ФЕР 81-02-28-2001.

Стоимость и затраты на монтаж оборудования определяются на основании отраслевых сборников сметных норм (ОЭСН_М-2001-20) и единичных расценок на монтаж оборудования (ОЕР_М-2001-20) «Оборудование СЦБ и контактной сети на железнодорожном транспорте»

Для расчета капитальных вложений составляется ведомость объемов и стоимости работ таблица 7.1.

Таблица 7.1

Ведомость основных строительных затрат на реконструкцию участка Известковая – Новый Ургал

Наименование объектов, работ и затрат	Единица измерения		Цена за единицу, руб/изм		Количество единиц		Общая стоимость, руб
1	2		3		4		5
Глава 1. Подготовка территории строительства
Отсутствует
Глава 2. Земляное полотно
Отсутствует
Глава 3. Искусственные сооружения
Отсутствует
Глава 4.Верхнее строение пути
4.1 Разборка стрелочных переводов и глухих пересечений	стр. пер		2540		20		50800
4.2 Укладка главного пути новыми рельсами Р65 при 2000 шп/км (двухпутная вставка)	1 км		1547600		5		7738000
4.3 Укладка станционных путей новыми рельсами Р65 при 1840 шп/км	1 км		483270		3,8		1836426
4.4 Укладка стрелочных переводов на двухпутной вставке поэлементно Тип рельсов Р-65, марка перевода 1/11	стр. пер		41350		2		82700
4.5 Укладка стрелочных переводов на станциях поэлементно Тип рельсов Р-65, марка перевода 1/11	стр. пер		41350		20		827000
Итого по главе 4							10534926
С учетом индекса пересчета 5,879							61934829,954
Итого по главе 1-4							61934829,954
5.1. Электрическая централизация стрелок и сигналов с применением релейных и релейно-блочных устройств для станций стыкования		стр. пер		1799860		22	39596920

Окончание таблицы 7.1

Наименование объектов, работ и затрат	Единица измерения	Цена за единицу, руб/изм	Количество единиц	Общая стоимость, руб
5.2. Оборудование Автоматической блокировки с тональными рельсовыми цепями	км	800 000	347	277600000
Итого по главе 5				317196920
Наименование объектов, работ и затрат	Единица измерения	Цена за единицу, руб/изм	Количество единиц	Общая стоимость, руб
Затраты по главам 6-8: 6 – Административное бытовое хозяйство, 7 – Энергетическое хозяйство, 6 – Водоснабжение, канализация, теплофикация и газоснабжение приняты по аналогам проектов развития железнодорожных станций на Дальневосточной железной дороге и составляют: 0,04% от затрат по главам 1-4				24773,93
Итого по главам 5-8				317221693,93
Итого по главам 1-8				379156523,88
Затраты по главам: 9 – Эксплуатационный инвентарь, 10 – Временные здания и сооружения, 11 – Прочие работы и затраты, 12 – Содержание дирекции строящегося предприятия, 13 – Проектно-изыскательские работы. Непредвиденные работы и затраты приняты в размере 25 % от суммы затрат по главам 1–8
Итого по главам 9-13				94789130,97
Итого по сметному расчету, руб				473945654,85

Таким образом, из сметной стоимости видно что капитальные затраты на строительство двухпутной вставки и удлинении путей на станциях участка составило 473,94 миллионов рублей.

7.2 Расчет доходов и себестоимость

Объем перевозок на участке Известковая – Новый Ургал, в связи с реконструкцией станций и проводимых мероприятий на перегоне вырастет с 10 пар поездов в сутки до 18.

При выполнении технико-экономических расчетов на полигонах сети, доходы и расходы могут быть рассчитаны по данным годового отчета ОАО «РЖД» по формулам:

(7.2)

(7.3)

где - доходная ставка, руб./ткм;

- себестоимость, руб./ ткм;

- Грузооборот.

Грузооборот РЖД за 2015 год составил 2954,9 млрд.ткм. Доходы РЖД за грузовые перевозки за 2015 год составили 1203,9 млрд рублей. Средняя дальность перевозок грузов составляет 1575 км. По этим данным необходимо найти величину доходной ставки:

Рассчитывается величина доходной ставки (для выражения в поездо-км умножаем на грузоподъёмность вагона и составность поезда):

Рассчитывается себестоимости перевозок:

7.3 Оценка эффективности капитальных вложений с учетом фактора

времени

Для учета фактора времени при оценке эффективности инвестиционных проектов соизмерение разновременных результатов и затрат осуществляется путем приведения их к начальному периоду (момент времени ) с помощью нормы (ставки) дисконта .

Норма дисконта характеризует приемлемую для инвестора норму дохода на вложенный капитал.

Приведение затрат и результатов к базисному (начальному) моменту времени осуществляется с помощью коэффициента дисконтирования К_Д:

, (7.4)

где – расчетный период(12 лет).

Характеристики

Список файлов ВКР