Антиплагиат Фефелова (1210856), страница 4
Текст из файла (страница 4)
После заглубления подбоек нанеобходимую глубину в поршневые полости 31 цилиндров внешних подбоек и штоковые полости цилиндров внутренних подбоек подается масло, что вызывает 30 их перемещение вцилиндрах, и на рычаги одновременно с колебательными движениями передается поступательное 30 движение, 31 благодаря чему они поворачиваются относительно средних 30шарниров и сближают концы подбоек, охватывающих шпалу. 30 Поскольку в полости всех шатунов масло поступает от одной 61 напорной магистрали, усилие, развиваемое наконцах всех подбоек, будет одинаковым и каждая подбойка будет двигаться до достижения определенной плотности балласта.
При достижении в напорной магистрали определенногодавления, соответствующего определенной степени уплотнения балласта, срабатывает реле давления, и 61 поршневые полости шатунов 61 наружных рычагов и штоковые полостишатунов внутренних 61 рычагов соединяются со сливом. Так как противоположные полости шатунов постоянно соединены с напорными магистралями гидросистемы, их штокиначинают перемещаться и разводят подбойки. Для разведения подбоек масло подается в полости цилиндров, вызывая 30 движения штоков в противоположных направлениях.
30Подбивочный блок (см. рисунок 1.3) состоит из следующих основных частей: станины, эксцентрикового вала, маховиков, гидроцилиндров, шатунов, рычагов, подбоек, соединительноймуфты, гидромотора, системы смазки и 34 системы - двойная шпала (только для машин на экспорт).Станина 26 служит основанием для монтажа деталей и механизмов подбивочного блока и соединения его с направляющими подвижной рамы. Она представляет собой сварнуюконструкцию, состоящую из литой опоры и приваренных к ней кронштейнов, служащих для установки рычагов подбоек.В стенках корпуса имеются горизонтальные отверстия для установки коренных подшипников эксцентрикового вала и вертикальные отверстия для соединения с направляющимиподвижной рамы, по которым подбивочный блок перемещается при его подъеме и опускании.
В вертикальные отверстия запрессованы втулки. На втулках установлены крышки сгрязесъемниками и уплотнениями. В станине имеется также гнездо для установки шарнирного устройства, соединяющего станину блока со штоком цилиндра подъема и опусканияблока. 34Эксцентриковый вал 25 служит для преобразования вращательного движения в колебательное. 30 Он имеет две коренные шейки Б для установки подшипников, которыми он опираетсяна стенки 30 станины и по три шатунные шейки с каждой стороны.
30 На концах вала с обеих сторон расположены конические цапфы для установки маховиков.Кривошипы на концах вала образованы за счет смещения осей шатунных шеек В и Г относительно оси коренных шеек Б. Шейки В служат опорами для шатунов 5, имеющих вильчатуюголовку. Ось этих шеек смещена относительно оси коренных шеек вала на 2,5 мм. Шейка Г служит опорой для шатунов 8, имеющих одинарную головку.
Ось этой шейки смещенаотносительно оси коренной шейки Б на 2,5 мм, но в сторону, противоположную шейкам В.На коренных шейках эксцентрикового вала с одной стороны находятся шарикоподшипник 18 и цилиндрический роликоподшипник 20, которые воспринимают радиальные и осевыенагрузки, действующие на вал, а с другой стороны - цилиндрический роликовый подшипник 20, воспринимающий только радиальные нагрузки. Подшипники установлены в стаканах 19 и24, которые крепятся к станине 26.
Наружные кольца подшипников упираются в пружинное кольцо и кольцевые выступы стаканов 19 и 24. На шатунных шейках В и Г установленыкривошипы эксцентрикового вала с рычагами внутренних подбоек. Подшипники 14 установлены на шейке Г и фиксируются от осевых перемещений упорными кольцами. На шейках Вустановлены подшипники 14. На крайних шейках В подшипники установлены на втулках 29. Внутренние кольца всех подшипников зафиксированы дистанционными кольцами, которыеподжимаются торцами маховиков 22 и 32, насаженных на концах вала на конической прессовой посадке.Маховики являются аккумуляторами механической энергии и служат для уменьшения неравномерности вращения эксцентрикового вала при изменении нагрузки в период рабочегоцикла.
31Колебательные движения от 30 кривошипов эксцентрикового вала 25 передаются на рычаги подбоек при помощи шатунов. Шатун представляет собой гидроцилиндр двустороннегодействия, состоящий из корпуса, штока с поршнем и крышки с уплотнением. На блоке применены два вида шатунов: шатуны 5 и 8, передающие колебания на рычаги внутренних подбоек(основные), и шатуны 6 и 7, передающие колебания на рычаги внешних подбоек (прицепные).Корпус цилиндра основных шатунов 5 и 8 имеет головку с приливом, в котором выполнены расточка для установки шатунных подшипников и проушина для присоединения прицепногошатуна.
Корпус цилиндра основного шатуна имеет два исполнения - с вильчатой 5 и одинарной 8 головками. В расточке одинарной головки устанавливают наружные кольца шатунныхподшипников 14. Наружные кольца подшипников фиксируются от осевых перемещений крышками 15, которые крепятся к головке шатуна болтами. В расточках вильчатой головкиустанавливают наружные кольца шатунных подшипников 14. Подшипники закреплены в расточках головки крышками 30, которые крепятся к головке шатуна болтами.Шток гидроцилиндра 5 передает усилия от корпуса к рычагу подбоек. С одной стороны он имеет головку с отверстием для соединения с проушинами рычага подбоек, а с другой отверстие с резьбой для специального болта, служащего для крепления поршня.
Поршень установлен на конце штока и зафиксирован от проворачивания штифтом. Зазор междупоршнем и стенками цилиндра уплотнен чугунными поршневыми кольцами. С наружной стороны цилиндр закрыт крышкой, которая крепится к цилиндру болтами. В крышкеустановлена бронзовая втулка с уплотнительным кольцом, манжетой и грязесъемником.Колебательные движения на рычаги наружных подбоек передаются прицепными шатунами 6 и 7, соединенными с проушинами на головках основных шатунов. Конструкция прицепногошатуна аналогична конструкции основного. Основным отличием является конструкция корпуса, который имеет проушину для соединения с головкой на корпусе основного шатуна.Корпус цилиндра имеет два исполнения: с одинарной проушиной 7 и вильчатой 6.Штоки шатунов соединяются с проушинами рычагов подбоек пальцами 9 (рисунок 1.4).
Такими же пальцами соединяются прицепные шатуны с головками основных шатунов. На пальцах9 установлены дистанционные втулки 10, которые ограничивают сжатие проушин рычагов. В головках шатунов установлены втулки 11 из антифрикционного материала, и имеютсяотверстия с масленками 8 для подвода смазки.Передача колебаний от шатунов к подбойкам производится при помощи рычагов 2 и 6. Рычаги внутренних и внешних подбоек (рисунок 6) имеют одинаковую конструкцию и отличаютсяконфигурацией и размерами плеч. Рычаги отлиты из легированной стали и являются основанием для установки подбоек. Рычаг имеет утолщенную часть с двумя коническимиотверстиями для установки хвостовиков подбоек и две проушины с отверстиями для соединения рычага с шатунами и станиной подбивочного блока. Рычаги соединены с полозьямистанины блока при помощи пальцев 4.
В отверстия полозьев станины запрессованы втулки 3 из бронзы, в которых вращается стальная дистанционная втулка 5, установленная на пальце.Между торцами дистанционной втулки и бобышками проушин полоза установлены защитные шайбы 12, к которым прижимаются воротники манжет 13, установленных на концах втулок3.1 – внешняя подбойка; 2 – внешний рычаг; 3,11 – антифрикционная втулка; 4,9 – пальцы; 5,10 – дистанционные втулки; 6 – внутренний рычаг;7 – внутренняя подбойка; 8 – масленка; 12 – защитная шайба;13 – уплотнительная манжетаРисунок 1.4 - Рычаги подбивочного блокаПодбойки служат для подачи балласта под нижние постели шпал и его уплотнения. В 30 подбивочном блоке применены восемь наружных (см.
рисунок 5) и восемь внутренних 2подбоек. Подбойка имеет хвостовик, шейку и лопатку. Хвостовик служит для закрепления подбойки в корпусе рычага. Он имеет коническую поверхность с двумя шпоночными пазами ирезьбовое отверстие в торце для установки болта, крепящего подбойку в корпусе рычага. Лопатка подбойки наплавлена твердым сплавом для повышения ее износостойкости. Наружныеи внутренние подбойки различаются между собой только конфигурацией шейки, соединяющей хвостовик с лопаткой, и смешением лопаток.Эксцентриковый вал приводится во вращение гидродвигателем 13 через фланец 11. Гидродвигатель установлен на кронштейне 10, который крепится к фланцу на станине подбивочногоблока. Гидродвигатель пояском центрируется в отверстии кронштейна и крепится к нему двумя болтами.
Крутящий момент от вала гидродвигателя передается на эксцентриковый вал припомощи упругого втулочно - пальцевого фланца 11. Фланец состоит из корпуса и пальцев с резиновыми кольцами. Корпус фланца имеет шлицевое отверстие, которым онустанавливается на вал гидромотора и отверстия для крепления пальцев.
Концы пальцев с установленными на них резиновыми кольцами входят в отверстия маховика и при вращениипередают ему крутящий момент от гидродвигателя. Кронштейн 10 имеет сварную конструкцию; с двух сторон к кронштейну крепятся бачки для смазки и колодки распределительные дляпресс-масленок.Шатунные подшипники эксцентрикового вала и верхние шарниры рычагов 30 смазывают консистентной смазкой через пресс-масленки.
30 Вертикальные направляющиесмазывают, заливая масло в полости станины.Устройство системы смазки подбивочного блока приведено на рисунке 1.5.Коренные подшипники эксцентрикового вала смазываются погружением в масло, находящегося в станине подбивочного блока. В полость станины масло поступает из бачка 9 потрубопроводу 10. Уровень масла в станине удерживается в одном положении и контролируется через стекло в стенке бачка.
Масло подается к нижним шарнирам рычагов самотеком избачка 7 и по трубопроводу поступает к распределительному штуцеру 2, откуда по трубопроводам подводится поочередно к центральным шарнирам рычагов. Масло заполняет полостьшарнира и удерживается от вытекания резиновыми торцовыми манжетами 13 (см. рисунок 1.4).1,10 – трубопроводы; 2 – распределительный штуцер; 3 – пресс – масленка; 4,8 – рукава; 5 – заливная горловина; 6 – пробка; 7,9 – бачкиРисунок 1.5 - Система смазки подбивочного блокаПресс-масленки для смазки шатунных подшипников эксцентрикового вала устанавливают в распределительной колодке, расположенной на кронштейне.Смазка от распределительной колодки к шатунным подшипникам подводится по рукавам 8 (см.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
