Антиплагиат (1210811), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Сопряженные капитальные вложения учитываются вслучаях, когда сравниваемые проекты существенно различаются потребностями в продукции смежных отраслей;– сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объекты обусловлены развитием инфраструктурысооружаемых объектов, потребностью в усилении мощности действующих объектов.Прямые,сопряженныеисопутствующиекапитальныевложенияучитываютсяприрасчетеобщественной(экономической эффективности).При оценке коммерческой эффективности инвестиций необходимо учитывать капитальные (единовременные)затраты, которые возникают только у субъекта, реализующего инвестиционный проект (для отрасли – затратыжелезнодорожного транспорта, для дороги – затраты железной дороги, для предприятия – затраты предприятия).К [1]постоянным устройствам на ж елезнодорож ном транспорте относятся объекты инфраструктуры: земляное полотно,искусственные сооруж ения, главные и станц ионные пути, стрелки, здания.Стоимость сооруж ения постоянных устройств мож но рассчитывать умнож ением объема работы на величину единичнойрасц енки или укрупненной ц ены строительства (конструктивного решения) в зависимости от принятого способа расчета иналичия исходной информац ии:, (5.1)где – объем работы в натуральных единиц ах (м3, км, шт.); – единичная расц енка на единиц у объема работы (укрупненныйнорматив ц ены строительства или конструктивного решения), руб./измеритель; - Коэ ффиц иенты перехода от ц ен базовогорайона (Московская область) к уровню ц ен района проектирования (Хабаровский край), применяемые к отраслевымнормативам ц ены конструктивных решений.
В дипломном проекте для расчета капитальных влож ений применяютсяурупненны нормативы ц ены конструктивных решений на основании сборника «Отраслевые укрупненные сметные нормативы. Ж елезные дороги. Часть I. Отраслевые укрупненные нормативы ц еныстроительства ОНЦСЖ 81–02–07–2016. Часть II. Отраслевые укрупненные норативы ц ены конструктивных решений ОНЦУРЖ81–02–07–2016».Для расчета капитальных влож ений в реконструкц ию составляется ведомость объемов и стоимости работ, представленная ввиде таблиц е 5.1.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21757088&repNumb=142/5131.05.2016АнтиплагиатТаблиц а 5.1Ведомость объемов и стоимости реконструкц ииНаименование объектов, работ и затратЕдиниц а измеренияНорматив ц ены конструктивного решения на 2016 г., тыс.
руб.Количество единицСтоимость, тыс. руб.Глава 1. Подготовка территории строительства (4 % от главы 2)326,21Глава 2. Земляное полотноУстройство земляного полотна. Грунты 3–5 группы, «насыпь из карьера» до 100%1 км7 067,861,1548155,32Итого по главе 28155,32Глава 3. Искусственные сооруж енияОтсутствуетГлава 4.Верхнее строение путиУстройство верхнего строения звеньевого пути на деревянных шпалах1 км14 997,971,15417307,66Укладка стрелочных переводов на деревянных брусьях1 стрелка1 573,12711011,84Разбор путей1 км1116,910,306341,77Разбор стрелочных переводов1 стрелка282,9792546,73Итого по главе 431208,005. Средства СЦБ и связиЭлектрическая ц ентрализац ия стрелок и сигналов с применением релейных устройств1 стрелка3 684,83725793,81Итого по главе 525793,81Глава 6.
Административно бытовое хозяйствоОтсутствуетГлава 7. Энергетическое хозяйствоОтсутствуетГлава 8. Водоснабж ение, канализац ия, теплофикац ия и газоснабж ениеОтсутствуетКоэ ффиц иенты переходаотц ен базовогорайона(Московская область) к уровнюц ен районапроектирования(Хабаровский край), применяемые к отраслевым нормативам ц ены конструктивных решений (Ктр):земляное полотно – 1,13;верхнее строение пути – 1,04;устройства СЦБ – 1,15.Тогда, с учетом коэ ффиц иентов капитальные затраты на реконструкц ию станц ии по главам 1–8 составят:Затраты сметной стоимости по главам: 9 – Эксплуатац ионный инвентарь, 10 –Временные здания и сооружения, 11 – Прочие работы и затраты, 12 – Содержание дирекции строящегосяпредприятия, 13 – Проектно–изыскательские работы и непредвиденные работы и затраты принимаются в размере 30% от суммы затрат по главам 1–8:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21757088&repNumb=143/5131.05.2016Антиплагиат[56]тыс.
руб.Тогда капитальные затраты на реконструкц ию станц ии составят тыс. рублей.5.3 Расчет э ксплуатац ионных расходовВ состав э ксплуатац ионных расходов входят:расходы по содерж анию постоянных устройств;расходы на маневровую работу;расходы по пробегу поездов от станц ии Комсомольск-Сортировочный до станц ии Дземги.Для расчета э ксплуатац ионных расходов определяются зависящ ие показатели по каж дому варианту.5.3.1 Расчет расходов на содерж ание станц ионных устройствГодовые эксплуатационные расходы по содержанию постоянных устройств[49]определяются на основании количества постоянных устройств и укрупненных норм расхода на содерж ание одногопостоянного устройства в год по формуле:(5.2)Расходы на содерж ание 1 км станц ионных путей в ц енах 2007 г. составляют 280,8 тыс.
руб. за ед. в год, стрелочногоперевода – 315,25 тыс. руб. за ед. в год.Тогда, годовые э ксплуатац ионных расходов на содерж ание укладываемых путей и стрелочных переводов во второмварианте составят:тыс. руб. в год;тыс. руб. в год.Таким образом, расходы на содерж ание укладываемых станц ионных путей и стрелочных переводов снизятся на 392,38 тыс.руб. в год.5.3.2 Расчет расходов на маневровую работуЭксплуатац ионные расходы на маневровуюработу рассчитываются по двум вариантам. Для э того определяютсялокомотиво-часы работы каж дого локомотива по вариантам (табл.
5.2).Таблиц а 5.2Показатели манверовой работы по вариантам путевого развитияПоказательСущ ествующ ий вариантПерспективный вариантЛокомотиво-часы работы 1-го маневрового локомотива13,0216,75Локомотиво-часы работы 2-го маневрового локомотива19,5015,23Локомотиво-часы работы 3-го маневрового локомотива11,9511,95Итого локомотиво-часов маневровой работы44,4743,93Годовые э ксплуатац ионные расходы, связанные с работой маневровых локомотивов определяются по формуле:, (5.3)где - продолж ительность маневровой работы за сутки, составо-час (4,43 ч);- укрупненнаярасходная ставка на один локомотиво-час маневровой работы (=2439,31 руб.)[60]Расчет годовых э ксплуатац ионных расходов по маневровой работе:по 1 варианту:тыс.
руб. в год;по 2 варианту:тыс. руб. в год.5.3.3 Расчет расходов по работе поездов и поездных локомотивовС вводом работы длинносоставных поездов на участке Комсомольск-Сортировочный – Дземги сокращ ается поездноедвиж ение. В первом варианте на станц ию Дземги прибывает щ есть поездов и отправляется семь поездов, во второмварианте – прибывает четыре поезда, отправляется шесть поездов.Продолж ительность работы поезда на участке с учетом его длины 76,5 км и средней участковой скорости на участке 46,5км/ч составит 1,6 часа.Расходы, связанные с работой поездов на участке Комсомольск-Сортировочный – Дземги, определяются по формуле:, (5.4)где - поездо-часы работы в грузовом движ ении;, - расходная ставки на один поездо-час в грузовом движ ении (при теплотяге =14260,2 руб.).Тогда, расходы, связанные с работой поездов на участке составят:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21757088&repNumb=144/5131.05.2016Антиплагиатпо 1 варианту:тыс.
руб. в год;по 2 варианту:тыс. руб. в год.В первом варианте на станц ию Дземги один поездной локомотив будет подаваться резервом, во втором варианте резервомбудет подаваться два локомотива. Расходы, связанные с работой поездных локомотивов на учатске КомсомольскСортировочный – Дземги, определяются по формуле:, (5.5)где - локомотиво-часы поездных тепловозов;, - расходная ставки на один локомотиво-час (для поездных тепловозов =2024,43 руб.).Тогда, расходы, связанные с работой резервных локомотивов составят:по 1 варианту:тыс. руб. в год;по 2 варианту:тыс.
руб. в год.5.3.4 Сводная таблиц а годовых э ксплуатац ионных расходовРассчитанные э ксплуатац ионные расходы заносятся в сводную таблиц у (табл. 5.3).Таблиц а 5.3Сводная таблиц а годовых э ксплуатац ионных расходовГодовые э ксплуатац ионные расходы, тыс. руб.Вариант 1Вариант 2Содерж ание станц ионных устройств392,380Маневровая работа39593,7839112,99Работа поездов на участке108263,4483279,57Работа резервных поездных локомотивов618,061236,12Итого148867,66123628,68Экономия э ксплуатац ионных расходов25238,98Таким образом, второй вариант является более э кономичным. Экономия годовых э ксплуатац ионных расходов составляет25238,98 млн. руб.5.4 Определениеэффективности капитальных вложенийДля оценки общей экономической эффективности капитальных вложений (инвестиционных проектов) используютсяследующие динамические показатели, основанные на дисконтировании денежных потоков:– чистый доход (накопленный эффект) за расчетный период ;– чистый дисконтированный доход (чистая текущая стоимость , интегральный эффект , чистая современнаястоимость );–индекс доходности ( рентабельность инвестиций, индекс прибыльности);– внутренняя норма доходности (рентабельности, прибыльности возврата инвестиций );– срок окупаемости (возврата) инвестиций .Чистый доход за расчетный период определяется по формуле:, (5.6)[4]где– результаты ([44]доходы), достигаемые на -м шаге расчета;– затраты (капитальные вложения и текущие затраты за минусом амортизации, так как они являются одним изисточников финансирования инвестиционного проекта) на -м шаге расчета;– продолжительность расчетного периода.[4]Суммирование распространяется на все шагирасчетного периода.Чистый дисконтированный доход (ЧДД) определяется как превышениенад[4]интегральными[4]интегральных ([18]суммарных)результатов([18]суммарными) затратами или как сумма текущих эффектов за весь расчетный период,приведенная к начальному году.
Если ЧДД инвестиционного проекта положителен, проект является эффективным.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21757088&repNumb=145/5131.05.2016АнтиплагиатВеличина ЧДД при постоянной норме дисконта устанавливается по формуле:, (5.7)где – норма дисконта;[4]Дляучета фактора времени при оценке эффективности инвестиционных проектов соизмерение разновременныхрезультатов и затрат осуществляется путем приведения их к начальному периоду (момент времени t=0) с помощьюнормы (ставки) дисконта (E).Норма дисконта характеризует приемлемую для инвестора норму дохода на вложенный капитал.Выбор численного значения нормы дисконта зависит от таких факторов, как цели инвестирования и условияреализациипроекта,уровеньинфляциивнациональнойэкономике,величинаинвестиционногориска,альтернативные возможности вложения капитала, финансовые соображения и представления инвестора.Считается, что для различного класса инвестиций могут выбираться различные значения нормы дисконта E.В [16]дипломном проекте норма дисконта принимается как для проектов с организац ионно-техническими мероприятиями равнойE = 0,12.Рац иональное значение продолж ительности расчетного периода зависитот ряда факторов: срока службы сооружений,[46]характераобъектов, точности технико-экономической информации намероприятий по этапному усилению мощности[18]перспективу.Многочисленные расчеты по определению э кономической э ффективности реализац ии крупных инвестиц ионных проектовна ж елезнодорож ном транспорте показали, что в большинстве случаев продолж ительность расчетного периода не долж напревышать 15 лет (в технико-э кономических расчетах принимаются t=10 лет).Расчет э кономической э ффективности капитальных влож ений, необходимых на реконструкц ию станц ии представлен втабл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
