диплом записать на диск (1210761)
Текст из файла
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
Кафедра «Подвижной состав железных дорог»
К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ
Заведующий кафедрой
_______В.М. Макиенко
«____»_________20___г.
РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ КЛИНА ГРУЗОВОГО ВАГОНА ИНДУКЦИОННО-МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИМ СПОСОБОМ
Пояснительная записка к дипломному проекту
ДП 23.05.03.В.155.00 – ПЗ
Студент гр.155 Э.Ю. Непомнящий
Консультант по безопасности
жизнедеятельности
к.т.н., доцент А.А. Балюк
Консультант по экономике
к.э.н., профессор В.А. Подоба
Руководитель
старший преподаватель В.М. Макиенко
Нормоконтроль
старший преподаватель Я.В. Жатченко
Хабаровск-2016
Аннотация
В данной выпускной квалификационной работе была произведена разработка внедрения в грузовое ремонтное вагонное депо наплавку фрикционного клина тележки индукционно-металлургическим способом. Для работы над внедрением была собрана информация с существующего вагонно-ремонтного депо Хабаровск - 2. Модернизирован тележечный участок.
Произведен расчет экономической эффективности оптимизации наплавки индукционно - металлургическим способом.
Разработал студент Дальневосточного государственного университета путей сообщения Непомнящий Э.Ю.
Дипломный проект состоит из 9 чертежей формата А1, 119 страниц пояснительной записи.
Annotation
In this final qualifying work was carried out to develop the implementation of the cargo repair car shed surfacing friction wedge truck induction-metallurgical method. For information has been collected on the introduction from an existing wagon-repair depot Khabarovsk - 2. Upgraded the carriage portion.
The calculation of economic efficiency optimization induction welding - metallurgical method.
Designed by students of the Far Eastern State University of Communications Е. Nepomnyashchii
The degree project consists of 9 A1 format drawings, 119 pages of explanatory record.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………… 5
1 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙАНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ В ТЕЛЕЖЕЧНОМ УЧАСТКЕ ВЧДР ХАБАРОВСК ‒ 2……………………... 10
1.1 Анализ тележечного участка………………............................................ 10
1.2 Назначение и состав участка по ремонту тележек…………………….2
1.3 Режим работы и расчет годовых фондов рабочего времени ………… 21
1.4 Выбор и обоснование применяемого метода ремонта
заданного узла ………………………………………………………………. 22
1.5 Современное оборудование, применяемое при ремонте
тележек грузового подвижного состава …………………………………...24
1.6 Разработка маршрутной технологии тележки и расчет норм
временина операции…………………………………………………….......28
1.7 Расчёт потребного числа технологического оборудования,
оснастки и подъёмно-транспортных средств……………………………... 33
1.8 Расчет потребного числа промышленно-производственного
персонала и разработка штатного расписания …………………………….47
2 АНАЛИЗ РАБОТОСПОСОБНОСТИ, ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
И ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА ФРИКЦИОННОГО КЛИНА ТЕЛЕЖКИ
ГРУЗОВОГО ВАГОНА………………………………………………………..61
2.1 Конструкция тележки грузового вагона. Описание,
назначение и конструктивные особенности фрикционного
клина тележки грузового вагона………………………………………….....61
2.1.1 Тележка грузового вагона……………………………………….....61
2.1.2 Фрикционный узел гашения колебаний ……………………...…..63
2.1.3 Конструкция фрикционного тележки……………………………. 66
2.1.4 Работа фрикционного клина тележки……………………………. 68
2.1.5 Характеристика материала фрикционного клина тележки.......... 69
2.1.6 Требования при ремонте узла «клин-фрикционная планка»…... 73
2.2 Технологии механизированных способов сварки и наплавки….......... 77
2.2.1 Сварка под флюсом…...................................................................... 77
2.2.2 Сварка в среде защитных газов....................................................... 80
2.2.3 Сварка порошковой проволокой..................................................... 84
2.2.4 Электрошлаковая сварка ………………………………………… 87
2.3 Индукционно-металлургический способ восстановления и
упрочнения поверхностей клина тележки………........................................ 92
2.3.1 Технология восстановления клина тележки
Индукционно-металлургическим способом…………………………... 92
2.3.2 Основные требования к производству наплавочных работ……. 92
2.3.3 Подготовка деталей к наплавке…………………………………... 95
2.3.4 Наплавочные материалы………………………………………….. 96
2.3.5 Индукторы, применяемые для наплавки………………………… 97
2.3.6 Наплавка деталей…………………………………………………. 97
2.3.7 Методы и способы контроля качества наплавленного
металла…………………………………………………………………. 100
2.3.8 Виды дефектов и способы их устранения……………………… 102
2.3.9 Приемка наплавочных работ……………………………………. 103
2.3.10 Требования к квалификации наплавщиков…………………… 103
3 ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРОИЗВОДСТВА И ЕЁ ПОКАЗАТЕЛИ…………. 106
3.1 Показатели эффективности производства…………………………… 106
3.2 Расчёт экономического эффекта от внедрения участка
автоматической наплавки фрикционных клиньев тележки…………...... 108
4 ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВЕНТИЛЯЦИОННЫХ СИСТЕМ И ПУТИ ИХ
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ………………………………………………….. 112
4.1Технико-экономический расчет……………………………………….112
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………. 118
Список используемых источников………………………………………….. 119
ВВЕДЕНИЕ
Вагонному хозяйству отводится немаловажное место в организации перевозочного процесса. На долю вагонного хозяйства, по данным ОАО РЖД приходится 20% эксплуатационных расходов, свыше 15% контингента работников железных дорог. Расходуются миллиарды рублей, поэтому актуальность совершенствования технической оснащенности ремонтной и обслуживающей базы значительно увеличилась.
Требования, предъявляемые современным обществом к специалисту в области обучения и подготовки кадров, неуклонно растут. В настоящее время успешная деятельность практически во всех сферах обучения не возможна без моделирования поведения и динамики развития процессов, изучения особенностей развития объектов автоматизации производственного процесса и электроснабжения пассажирских вагонов, рассмотрения их функционирования в различных условиях.
Дипломное проектирование является завершающим этапом обучения, служит для закрепления и углубления теоретических знаний. В разработанном дипломном проекте была разработана технология восстановления клина тележки грузового вагона.
В первом разделе дипломного проекта был проведен анализ организации работ тележечного участка грузового вагоноремонтного депо ВЧДР ст. Хабаровск - 2. Разработана маршрутная карта ремонта грузовой тележки вагона. Спроектирован тележечный участок с принятым и последующей расстановкой оборудования. Проведен расчет потребного числа промышленно - производственного персонала и разработка штатного расписания.
Второй раздел представляет собой: анализ работоспособности фрикционного клина тележки грузового вагона; технологию механизированных способов сварки, наплавки, напыления и упрочнения; технологию восстановления клина тележки индукционно-металлургическим способом.
В экономической части произведена оценка экономической эффективности по внедрению технологии восстановления клина тележки индукционно-металлургическим способом. На заключительном этапе рассмотрены вопросы по эффективности вентиляционных систем и пути их совершенствования.
1 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ В ТЕЛЕЖЕЧНОМ УЧАСТКЕ ВЧДР ХАБАРОВСК ‒ 2
1.1 Анализ тележечного участка
Технико-экономический анализ организации работ в тележечном участке был произведен в грузовом вагоноремонтном депо ВЧДР ст. Хабаровск - 2.
В результате проведенного данного анализа на предприятии были получены следующие данные:
- план расположения оборудования в тележечном участке, (рисунок 1.1);
- перечень оборудования, установленного в тележечном участке, (таблица 1.1);
- перечень материалов, расходуемых при ремонте тележки модели 18-100 (таблица 1.2);
- перечень операций при ремонте тележки, (таблица 1.3);
- штатное расписание тележечного участка, (таблица 1.4);
План участка по ремонту тележек представлен на рисунке 1.1:
1. Моечная машина тележек
2. Транспортер тележек
3. Позиция магнитопорошковой дефектолоскопии подвесок башмака, шкворней
4. Намагничивающая установка МСН-10 для контроля неразрушающего контроля боковых рам и балок
5. Тельфер на монорельсе для транспортировки триангелей
6. Кран-укосина
7. Пульт управления намагничивающей установки
8. Установка «Лазер-М» для испытания пружин рессорного комплекта
9. Кантователь тележек
10. Стенд для ремонта и испытания триангелей.
11. Пульт управления отсекателями колесных пар
12.Позиция подкатки колесных пар под тележки
13. Транспортер литых деталей тележек в механическое отделение
14. Стеллажи для боковых рам и надрессорных балок тележек
15. Токарные станки для механической обработки пятников и триангелей
16. Сварочные кабины для ремонта деталей тележек наплавкой
17. Стол для обмера фрикционных клиньев гасителей колебаний тележек
18. Сварочная кабина для ремонта боковых рам
19. Фрезерный станок для механической обработки боковых рам
20. Кантователь боковых рам
21. Накопитель боковых рам
22. Строгальный станок для механической обработки башмаков
23. Накопитель
24. Строгальный станок для механической обработки фрикционных клиньев
25. Фрезерный станок для механической обработки наклонных поверхностей надрессорной балки
26. Фрезерный станок для механической обработки подпятника надрессорной балки
27. Накопители для боковых рам и надрессорных балок тележек
28. Сварочная кабина для автоматической наплавки надрессорных балок
29. Сварочная кабина для полуавтоматической наплавки надрессорных балок
Рисунок 1.1 ‒ План участка по ремонту тележек
Таблица 1.1 ‒ Перечень оборудования, установленного в тележечном участке
| № п/п | Наименование оборудования | Кол - во, шт. | Производительность | Мощность, кВт/ч |
| 1 | Фрезерный станок 6Т83Г. | 1 | 0,51 | 12,5 |
| 2 | Поперечно - строгальный станок СД1 - 5 - 03 | 1 | 0,25 | 5,5 |
| 3 | Подрезной станок (обработка п/пятника бруса) Ф0008 | 1 | 0,56 | 7,5 |
| 4 | Фрезерный станок (обработка наклонных поверхностей бруса) ЦБМ0299 | 1 | 0,51 | 7,5 |
| 5 | Станок для обработки буксового проема ФО131 | 1 | 0.41 | 7,5 |
| 6 | Станок для обработки буксового проема ФО131-06 | 1 | 0,41 | 7,5 |
| 7 | Станок токарно-винторезный (обработка триангеля)16К20 | 1 | 0,42 | 12,97 |
| 8 | Станок специальный фрезерный ФБ-01 | 2 | 0,3 | 11,2 |
| 9 | Станок специальный фрезерный ФБ-02 | 1 | 0,3 | 8.7 |
| 10 | Кран-балка г/п 2т. | 4 | - | 8.5 |
| 11 | Кран-балка г/п 3т. | 1 | - | 9 |
| 12 | Установка восстановления надрессорной балки | 1 | 1,24 | 50 |
| 13 | Стенд для ремонта тележек ОБ57.00.00 | 1 | 2,3 | 8,5 |
| 14 | Стенд для ремонта триангелей | 1 | 0,66 | - |
| 15 | Кантователь боковых рам | 1 | 0,02 | 8 |
| 16 | Стенд для сборки тележек | 1 | 0,2 | - |
| 17 | Стенд для разборки тележек | 1 | 0,3 | - |
| 18 | Кран консольно-поворотный | 2 | - | |
| 19 | Стенд для дефектоскопии подвески | 1 | 0,09 | - |
Окончание таблицы 1.1
| № п/п | Наименование оборудования | Кол - во, шт. | Производительность | Мощность, кВт/ч |
| 20 | Оборудование для восстановления тормозного башмака позиционер, сварочный выпрямитель ВДУ-601 | 1 | 0,42 | 60 |
| 21 | Участок восстановления наплавкой в зоне буксового проема состав: вращатель позиционер, сварочный выпрямитель ВДУ-601 | 1 | 0,86 | 60 |
| 22 | Установка для клепки | 1 | 0,49 | 3,3 |
| 23 | Конвейер подачи надрессорной балки в ремонт | 1 | 0,01 | 3 |
| 24 | Конвейер подачи надрессорной балки из ремонта | 1 | 0,01 | 3 |
| 25 | Стенд для испытания пружин "Лазе-М" | 1 | 0,21 | 2,2 |
| 26 | Стенд для испытания отремонтированных тележек | 1 | 0,4 | - |
| 27 | установка индукционного нагрева УИН 002 | 1 | 0,01 | 4 |
| 28 | Устройство для нагрева заклепок | 1 | 0,15 | 15 |
| 29 | Моечная машина тележек | 1 | 1,2 | 44,7 |
| 30 | Участок для наплавки и механической обработки балки УНПБ-1 | 1 | 0,15 | 60 |
| 31 | Установка для клепки фрикционных планок | 1 | - | 2,2 |
| 32 | Сварочно-наплавочное оборудование при ремонте вагонов состав: сварочный выпрямитель ВДУ-506, м-м подачи проволоки | 3 | - | 60 |
| 33 | Сварочный трансформатор ТДМ-402 | 1 | - | 40 |
| 34 | Сварочный выпрямитель ВДУ-1202 | 2 | - | 100 |
| 35 | Монорельс г/п 0,25т | 1 | - | 1, 8 |
Таблица 1.2 ‒ перечень материалов, расходуемых при ремонте тележки модели
| Наименование материала | Единица измерения | Цена за единицу, руб. | Фактическая сменяемость | Общая стоимость |
| 1. Флюс АН-348А | кг | 23,18 | 5,5 | 127,49 |
| 2. Проволока сварочная СВ-08ХГСМФ | кг | 63,4 | 3,8 | 240,92 |
| 3. Электроды АНП-13 4мм | кг | 43,16 | 2 | 86,32 |
| 4. Краска белая | кг | 46,74 | 0,01 | 0,47 |
| 5. Проволока порошковая | кг | 62,59 | 4,5 | 281,66 |
| 6. Прокладка подпятника | кг | 230,51 | 0,1 | 23,05 |
| 7. Предохранитель валика подъёмника | шт. | 58,21 | 4 | 232,84 |
| 8. Прокладка буксового проема | шт. | 324 | 0,1 | 32,4 |
| 9. Керосин | кг | 7,4 | 1,8 | 13,32 |
| 10. Электроды | кг | 26,57 | 1,5 | 39,85 |
| 11. Кислород | м3 | 18 | 2 | 36 |
| Всего материалов: | 1114,32 | |||
| ТЗР | 3% | 33,43 | ||
| Всего материалов: | 1147,75 | |||
| Индекс - дефлятор | 6,8% | 72,86 | ||
| Всего материалов: | 1220,61 |
Таблица 1.3 ‒ Наименование операций, выполняемых при ремонте тележки 18 ‒100
| Наименование операций | Измеритель | Профессия исполнителя | Разряд работы | Оперативное время, мин |
| 1. Телжку снять с колесных пар | тележка | Слесарь | 5 | 4,18 |
| 2. колесную пару подать в колесный участок | Кол. пара | Слесарь | 5 | 0,54 |
| 3. Чеки выбить, тормозные колодки снять | шт. | Слесарь | 5 | 0,36 |
| 4. Триангель тележки снять | шт. | Слесарь | 5 | 0,84 |
| 5. Вертикальные рычаги тележки ЦНИИ – ХЗ снять | шт. | Слесарь | 5 | 0,95 |
| 6. Тягу распорную снять | шт. | Слесарь | 5 | 0,13 |
| 7. Подвеску триангеля тележки ЦНИИ – ХЗ снять | шт. | Слесарь | 5 | 0,88 |
| 8. Балку опорную снять | шт. | Слесарь | 5 | 1,47 |
| 9. Колпак скользуна тележки снять | шт. | Слесарь | 5 | 1,33 |
| 10. Тележку ЦНИИ – ХЗ на феррозондовую установку установить, снять | тележка | Слесарь | 5 | 1,35 |
| 11. На стенд – кантователь тележку ЦНИИ установить, снять | тележка | Слесарь | 5 | 1,81 |
| 12. Пружинный комплект, фрикционные клинья тележки ЦНИИ снять | тележка | Слесарь | 5 | 4,45 |
| 13. Балки боковые отвести, свести | тележка | Слесарь | 5 | 0,55 |
| 14. Фрикционную планку боковой рамы тележки снять | шт. | Слесарь | 5 | 2,38 |
| 15. Балку надрессорную заменить | шт. | Слесарь | 5 | 3,91 |
| 16. Боковую раму тележки заменить | шт. | Слесарь | 5 | 2,97 |
| 17. Пружинный комплект центрального подвешивания установить | шт. | Слесарь | 5 | 5,80 |
| 18. Раму тележки на позицию сборки установить | шт. | Слесарь | 5 | 0,74 |
| 19. Триангель на тележку установить | шт. | Слесарь | 5 | 0,83 |
| 20. Подвеску триангеля установить | шт. | Слесарь | 5 | 2,66 |
| 21. Колодки тормозные поставить, чеки забить | шт. | Слесарь | 5 | 0,32 |
| 22. Втулку на вертикальном рычаге заменить | шт. | Слесарь | 5 | 0,35 |
| 23. Тягу распорную на тележку установить | шт. | Слесарь | 5 | 0,26 |
| 24. Рычаги вертикальные поставить | шт. | Слесарь | 5 | 1,01 |
| 25. Балку опорную поставить | шт. | Слесарь | 5 | 1,16 |
Продолжение таблицы 1.3
| Наименование операций | Измери- тель | Профессия исполнителя | Разряд работы | Оперативное время, мин |
| 26. Колпак скользуна на надрессорную балку установить, закрепить | шт. | Слесарь | 5 | 1,98 |
| 27. Колесную пару на позицию сборки подкатить | шт. | Слесарь | 5 | 0,77 |
| 28. Раму тележки на колесные пары установить | шт. | Слесарь | 5 | 2,74 |
| 29. Подпятник, скользуны тележки смазать | шт. | Слесарь | 5 | 0,39 |
| 23. Тягу распорную на тележку установить | шт. | Слесарь | 5 | 0,26 |
| 24. Рычаги вертикальные поставить | шт. | Слесарь | 5 | 1,01 |
| 25. Балку опорную поставить | шт. | Слесарь | 5 | 1,16 |
| 26. Колпак скользуна на надрессорную балку установить, закрепить | шт. | Слесарь | 5 | 1,98 |
| 26. Колпак скользуна на надрессорную балку установить, закрепить | шт. | Слесарь | 5 | 1,98 |
| 27. Колесную пару на позицию сборки подкатить | шт. | Слесарь | 5 | 0,77 |
| 28. Раму тележки на колесные пары установить | шт. | Слесарь | 5 | 2,74 |
| 29. Подпятник, скользуны тележки смазать | шт. | Слесарь | 5 | 0,39 |
| 30. Рычажную передачу отрегулировать | шт. | Слесарь | 5 | 1,9 |
| 31. Зазоры скользунов отрегулировать | шт. | Слесарь | 5 | 2,67 |
| 32. Балку надрессорную снять | шт. | Слесарь | 5 | 3,91 |
| 33. Боковую раму тележки ЦНИИ – ХЗ снять | шт. | Слесарь | 5 | 2,97 |
| 34. Скользун тележки ЦНИИ – ХЗ изготовить | шт. | Слесарь | 5 | 9,84 |
| 35. Колпак скользуна прострогать | шт. | Сварщик | 4 | 5,88 |
| 36. Скользун надрессорной балки срезать | шт. | Газорезчик | 3 | 9,54 |
| 37. Подпятник после наплавки расточить | шт. | Фрезеровщик | 4 | 5,8 |
| 38. Отверстие для шкворня на надрессорной балке расточить | шт. | Фрезеровщик | 4 | 22,02 |
| 39. Внутренний буртик подпятника приварить | шт. | Сварщик | 5 | 6,0 |
| 40. Внутренний буртик подпятника срезать | шт. | Газорезчик | 3 | 4,14 |
| 41. Буртик подпятника после наплавки зачистить | шт. | Сварщик | 3 | 5,1 |
| 42. Планку к вертикальной поверхности фрикционного клина тележки ЦНИИ-ХЗ приварить | шт. | Сварщик | 4 | 12,66 |
| 43. Триангель для снятия годных деталей разобрать | шт. | Слесарь | 5 | 6,12 |
Продолжение таблицы 1.3
| Наименование операций | Измери- тель | Профессия исполнителя | Разряд работы | Оперативное время, мин |
| 44. Закладку триангеля тележки приварить | шт. | Сварщик | 4 | 11,86 |
| 45. Триангель тележки ЦНИИ-ХЗ отремонтировать | шт. | Слесарь | 5 | 32,46 |
| 46. Боковую раму тележки ЦНИИ-ХЗ по изношенным местам наплавить | шт. | Слесарь | 5 | 67,92 |
| 47. Триангель разобрать | шт. | Слесарь | 4 | 4,2 |
| 48. Раму тележки ЦНИИ-ХЗ на колесные пары установить | шт. | Слесарь | 5 | 15,24 |
| 49. Бурт подпятника надрессорной балки после наплавки зачистить | бурт | Слесарь | 3 | 5,58 |
| 50. Карманы боковин тележки ЦНИИ-ХЗ очистить | тележка | Слесарь | 3 | 30,0 |
| 51. Трафарет на раму тележки ЦНИИ-ХЗ нанести | тележка | Слесарь | 4 | 4,8 |
| 52. Наклонные плоскости надрессорной балки наплавить | балка | Сварщик | 5 | 51,9 |
| 53. Опорную поверхность подпятника надрессорной балки наплавить | балка | Сварщик | 5 | 51,9 |
| 54. Опорную поверхность буксового проема боковины тележки наплавить | проем | Сварщик | 5 | 25,56 |
| 55. Направляющие поверхности для букс боковины тележки наплавить | проем | Сварщик | 5 | 46,8 |
| 56. Планку фрикционную наплавить | планку | Сварщик | 4 | 18,9 |
| 57. Цапфу триангеля наплавить | триангель | Сварщик | 5 | 23,76 |
| 58. Башмак тормозной профрезеровать: | ||||
| а) до наплавки | башмак | Фрезеровщик | 3 | 3 |
| б) после наплавки | башмак | Фрезеровщик | 3 | 3 |
| 59. Клин фрикционный профрезеровать: | ||||
| а) вертикальную плоскость | клин | Фрезеровщик | 4 | 5,52 |
| б) наклонную плоскость | клин | Фрезеровщик | 4 | 5,28 |
| 60. Планку фрикционную профрезеровать | планку | Фрезеровщик | 4 | 5,7 |
| 61. Планку к вертикальной поверхности клина фрикционного приварить | клин | Сварщик | 4 | 17,22 |
| 62. Планку к наклонным поверхностям надрессорной балки приварить | балка | Сварщик | 5 | 59,46 |
Окончание таблицы 1.3
| Наименование операций | Измери- тель | Профессия исполнителя | Разряд работы | Оперативное время, мин |
| 63. Втулку в отверстие надрессорной балки приварить | втулка | Сварщик | 5 | 11,86 |
| 64. Колпак скользуна прострогать | колпак | Строгальщик | 4 | 32,46 |
| 65. Скользун с надрессорной балки срезать | скользун | Газорезчик | 3 | 67,92 |
| 66. Отверстие рычага державки мертвой точки наплавить | рычаг | Сварщик | 5 | 4,2 |
| 67. Ушко привалочной плоскости тележки ЦНИИ-ХЗ приварить | тележка | Сварщик | 5 | 15,24 |
Таблица 1.4 – Штатное расписание работников тележечного участка
| Наименование структурных подразделений и должностей | Количество штатных единиц | Разряд по ТСР | Районный коэффициент | Тарифный коэффициент | Должност- ной оклад (тарифная ставка) (руб.) | Месячный фонд заработной платы (руб.) |
| Мастер участка производства 1 группы | 1 | 7 | 30% | 2,5 | 20546 | 20546 |
| Бригадир (освобожденный) | 2 | 7 | 30% | 2,5 | 74,88 | 24797 |
| Бригадир (освобожденный) | 1 | 6 | 30% | 2,31 | 69,18 | 11455 |
| Слесарь по ремонту подвижного состава | 2 | 6 | 30% | 2,31 | 69,18 | 22910 |
| Слесарь по ремонту подвижного состава | 9 | 5 | 30% | 2,12 | 63,49 | 94614 |
| Машинист моечной установки | 2 | 3 | 30% | 1,63 | 48,82 | 16167 |
| Станочник широкого профиля | 6 | 4 | 30% | 1,89 | 56,61 | 56241 |
Окончание таблицы 1.4
| Наименование структурных подразделений и должностей | Количество штатных единиц | Разряд по ТСР | Районный коэффициент | Тарифный коэффициент | Должностной оклад (тарифная ставка) (руб.) | Месячный фонд заработной платы (руб.) |
| Электросварщик на автоматических и полуавтоматических машинах | 5 | 5 | 30% | 2,12 | 63,49 | 52653 |
| Электросварщик ручной сварки | 2 | 5 | 30% | 2,12 | 63,49 | 21025 |
1.2 Назначение и состав участка по ремонту тележек
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
