Антиплагиат (1207730), страница 14
Текст из файла (страница 14)
По графику рабочих кадров 5 определяем максимальное значение численности рабочих, относящихся косновному периоду строительства.С учетом рабочих, занятых не в основном производстве, и семей строителей 4 определяем число жителей:(3.30)где K1 – коэффициент семейности; К2 – 4 коэффициент, учитывающий прочие работы. 4Определяем площадь временного жилья и вносим в таблицу 2.3.(3.31)где F – площадь, м2; Н – норма площади жилья на одного жителя, принимаем 9 м2.
5Определяем трудоемкость строительства временного жилья и 4 вносим в табл. 2.9.(3.32)где Нвр – норма затрат труда на строительство 1 м2 временного жилья. 5Намечаем пункты строительства временных поселков на разъезде Эльдиган и станции Кун.Принимаем количество рабочих по постройке временного жилья 30 человек. Определяем время по постройкевременных поселков:3.5.
Определение потребности в материально-технических 4 ресурсахДля строительства проектируемой железнодорожной линии необходимо определить следующие:– трудоемкость работ;– потребности в основных материалах и конструкциях;– потребности в основных машинах;– энергетические и смазочные материалы.Источниками для подсчета ресурсов является расчетные нормативы [21]. 4Потребность определяется по комплексам работ с учетом трудоемкости строительства железной дороги взависимости от профильного объема земляных работ на 1 км главного пути.При определении потребности в ресурсах на возведение земляного полотна необходимо учесть коэффициенты дляуточнения этих ресурсов в зависимости от конкретной величины профильного объема на 1 км главного пути.
4Таблица 3.11 - Потребности в материально-технических ресурсахНаименование ресурсов Ед. изм.Норма на 1 кмстроительнойдлиныКоличество1234Подготовительные работызатраты труда чел.-дн. 170 5503.58в том числе основнаяпроизводственная силачел.-дн. 120 3884.88Основные материалы:Кирпич обыкновенный тыс. шт 0,6 19.42 4Цемент т 0,45 14.57Песок м3 2 64.75Щебень м3 13 420.86Камень бутовый м3 1 32.374Лес круглый м3 1 32.374Лес пиленый м3 1 32.374Металл т 0,065 2.10Рулонные материалы м2 3 97.12Болты, гвозди кг 19 615.11Конструкции, изделия:Железобетон сборный м3 0,4 12.95Машины и механизмы:Автомобили, автосамосвалы маш.-см.
0,7 22.66Бульдозеры 4 маш.-см. 0,8 25.89Корчеватели, собиратели,кусторезы 4маш.-см. 0,68 22.01пилы бензомоторные маш.-см. 1,5 48.56Энергоресурсы:Бензин т 0,03 0.97Дизельное топливо т 0,13 4.21Электроэнергия кВт ч 140 4532.36 4Продолжение таблицы 3.11 - Потребности в материально-технических ресурсахНаименование ресурсов Ед. изм.Норма на 1 кмстроительнойдлиныКоличество1234 4Земляное полотноЗатраты труда чел.-дн. 2632,2 85214,84в том числе основнаяпроизводственная силачел.-дн. 1594,3 51613,87Основные материалы:Цемент т 14,98 484,96Песок м3 26,75 866,01Щебень м3 41,73 1350,96Камень бутовый м3 62,06 2009,13 4Лес пиленый м3 6,42 207,84Земля растительная м3 5,35 173,2Семена трав кг 144,45 4676,42Удобрения кг 181,9 5888,83Материалы для взрывных работ:ВВ т 4,815 155,81ДШ м 636,65 20610,91ЭД тыс.
шт. 9,523 302,29Конструкции, изделия:плиты бетонные м3 48,15 1558,81Машины и механизмы:агрегаты посевные маш.-см. 2,354 76,2Автосамосвалы 4 маш.-см. 652,7 21130,51 4Автогрейдеры маш.-см. 23,54 697,34бульдозеры 4 маш.-см. 101,65 3290,82механизмы грунтоуплотняющие маш.-см. 22,47 727,44машины поливочные маш.-см. 71,69 2320,89скреперы маш.-см. 85,6 2771,21тракторы-рыхлители маш.-см. 54,57 1766,65экскаваторы, приведенные к 1 м3 маш.-см.
85,6 2771,21Энергоресурсы:бензин т 13,589 439,93дизельное топливо т 28,569 924,89электроэнергия кВт ч 1605 51960,27Искусственные сооружения:затраты труда чел.-дн. 440 14244,56в том числе основнаяпроизводственная силачел.-дн. 300 9712,2Основные материалы:цемент т 47 1521,58песок м3 85 2751,79 4Продолжение таблицы 3.11 - Потребности в материально-технических ресурсахНаименование ресурсов Ед. изм.Норма на 1 кмстроительнойдлиныКоличество1234 4щебень м3 87 2816,54камень бутовый м3 6 194,24лес круглый м3 4 129,49лес пиленый м3 24 776,98металл т 17,7 573,02рельсы т 0,75 24,28рельсовые скрепления т 0,05 1,62рулонные материалы м2 89 2881,29Конструкции, изделия:бетон и железобетон сборный м3 141 4564,73стальные конструкции т 2,6 84,17Машины и механизмы: 4автомобили, автосамосвалы маш.-см.
0,7 22,66бульдозеры 4 маш.-см. 1,4 45,32копры с дизель-мотором 1,8 т 4 маш.-см. 3,6 116,55краны гусеничные 25 т маш.-см. 24 776,98краны железнодорожные 75 т маш.-см. 0,4 12,95платформы железнодорожные маш.-см. 0,2 6,48тепловозы маш.-см. 0,4 12,95Энергоресурсы:бензин т 0,022 0,71дизельное топливо т 1,1 35,61электроэнергия кВт ч 6200 200718,8Верхнее строение пути:затраты труда чел.-дн. 1100 35611,4в том числе основнаяпроизводственная силачел.-дн. 770 24927,98Основные материалы:балласт а) гравийный 4 м3 1918 62093,33б) щебеночный м3 2066 66884,68цемент т 0,8 25,89песок т.
м3 1,5 48,56щебень м3 2,2 71,22лес круглый м3 0,6 19,42лес пиленый (220 200 и переводн) м3 5,26 170,29металл т 0,3 9,71метизы т 6,6 213,67рельсы 4 : а) Р65 т 142,9 4626,24б) Р65 ( старогодние) т 10,73 17,7Стрелочные переводы: 4Продолжение таблицы 3.11 - Потребности в материально-технических ресурсахНаименование ресурсов Ед. изм. Норма на 1 км 4 Количествостроительнойдлинына деревянных брусьях комплект 0,6 19,42шпалы: деревянные шт 2180 70575,32Конструкции:бетон и железобетон сборный(столбы путевые, предельные,трубы)м3 2,25 72,84Машины и механизмы:краны 3 – 10 тонные маш.-см.
4 129,49машины балластировочные 4 маш.-см. 0,5 16,19машины 4 шпалоподбивочные маш.-см. 16,1 521,22путеукладчики маш.-см. 0,5 16,19платформы 60 т с рольгангами маш.-см. 6 194,24тепловозы 1000 л.с. маш.-см. 3 97,12Энергоресурсы:бензин т 0,26 8,42дизельное топливо т 1,25 40,47электроэнергия кВт ч 2420 78345,13.6. 4 Определение итоговых затрат трудаИтоговые затраты труда определяются но основании данных о трудоемкости отдельных видов работ (таблица 2.9) сучетом коэффициента Кт, который учитывает кроме основной производственной рабочей силы и затраты нанеучтенные работы. Этот коэффициент определен на основании [12] и приведен в зависимости от категориитрудоемкости в [6].Результаты сводятся в таблицу 3.11.Таблица 3.11 - Итоговые затраты труда 4п/п Наименование работТрудоемкости покалендарномуграфикуКтОбщаятрудоемкость1 Подготовительные работы 4 12382,88 1,48 18326,662 Постройка ИССО 10813,84 1,45 15680,073 Сооружение земляного полотна 2 16611,418 1,50 24917,13Продолжение таблицы 3.11 - Итоговые затраты трудап/п Наименование работТрудоемкости покалендарномуграфикуКтОбщаятрудоемкость4 4Сборка и укладка пути, стрелочныхпереводов3329,316 1,45 4827,515 Балластировка на 1-й слой 9210,414 1,45 13355,106 Балластировка на 2-й слой 4 18500,101 1,45 26825,157 5 Послеосадочный ремонт 4154,135 1,45 6023,498 Постройка зданий 4 51350 1,47 75484,59Сооружение устройствэлектроснабжения4338,116 1,5 6507,1710 Строительство связи с СЦБ 4 3884,88 1,43 5555,38Итого: 197502,16на 1 км главного пути: 6100,643.7.
4 Технико-экономические показатели 4Для оценки полученных проектных решений. В соответствии с [11] определяется технико-экономическиепоказатели, сведенные в таблицу 3.12.Таблица 3.12 - Технико-экономические показателиНаименование Ед. изм. Количество1. Продолжительность строительства, Т мес 192. Темп строительства линии, L/Т км/мес 1,73. Суммарные трудозатраты, Р чел.-дн. 104758,134. Затраты труда на 1 км гл.
пути, Р/L чел.-дн. 3235,875. Среднее число рабочих в день, Р/T чел. 2516. Максимальное число рабочих, Nmax чел. 3927. Интенсивность производства работа) сооружение земляного полотна, Vp/ 4 tзр т. м3/ 5 дн. 17,05б) укладка пути, L/tукл км/дн. 1,54в) балластировка пути, Vб/(tб1 +tб2) т. м3/дн 1,718.
Отношение рабочей кубатуры к профильнойVp/Vпр- 0,779.Коэффициент неравномерности использованиялюдских ресурсов, Nmax/Nср- 1,124. 4 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ4.1. Анализ строительного объекта с точки зрения безопасности.Обеспечение сохранности среды обитания и безопасности производственной деятельности человека являетсяактуальной задачей современного общества..Создавая искусственную среду обитания, строители должны обеспечивать также и защиту от большинства наиболеенеблагоприятных факторов, вызванных как природными явлениями, так и технологическими процессами. Инженерныерешения, принятые и реализованные без учета системного подхода, могут привести к значительным и тяжелымпоследствиям для природы и выживания человека, чем действия представителей других отраслей.При строительстве инженерных сооружений и объектов задача заключается в том, чтобы найти и реализоватьтехнические и организационно-технологические решения, обеспечивающие минимальные затраты природныхресурсов, а также предотвращение нарушения экологического равновесия.В соответствии с принятыми во всем мире требованиями к проектированию и строительству должен соблюдатьсяопределенный сбалансированный риск с учетом затрат и ожидаемого ущерба.
Выполнение такого приемлемого рискадля каждого типа сооружений регламентируется строительными нормами, правилами и 21 стандартами:СП 119.13330.2012 Железные дороги колеи 1520 мм. 21Правила по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений. 58 ПОТ РО-32-ЦП-65299" ( 71 утв. МПС РФ 24.02.99);ГОСТ Р 22.1.12–2005 Безопасность в чрезвычайных ситуациях. Структурированная система мониторинга иуправления инженерными системами зданий и сооружений. Общие требования;СП 153.13130.2013 Инфраструктура железнодорожного транспорта.
Требования пожарной безопасности;СНиП 12-03-2001 Безопасность труда в строительстве.Ч.1 Общие требования; 75СНиП 12-04-2002. Безопасность труда в строительстве. 75Ч.2 Строительное 75 производство;Основными причинами возникновения аварийных ситуаций в период строительства объекта может бытьнарушение технологических процессов, технические ошибки персонала, нарушение противопожарных 30 норм и правилпо технике безопасности, отключение систем электроснабжения, природно-климатические факторы, террористическиеакты и т.п.К основным направлениям снижения вероятности возникновения аварий 30 относятся: контроль качества выполненияработ, соответствия материалов и конструкций установленным требованиям, квалификация, аттестация рабочих мест,ответственность технических руководителей и исполнителей, организация системы защиты от неблагоприятныхстихийных явлений.Возможность локальных аварий существенно снижается при соблюдении установленных законодательными актамии отраслевыми нормами требований по охране труда, производственной санитарии и пожарной безопасности.
30Безопасная работа используемых на производстве машин, транспортных средств, оборудования, конструкций иматериалов обеспечивает достаточную надежность принятыми коэффициентами запаса. Надежность резко снижаетсяпри нарушении правил эксплуатации, низком качестве обслуживания и ремонта.Правилами внутреннего распорядка строительной организации должна быть предусмотрена система оповещения 30ответственных сотрудников и руководителей о возникновении и развитии ситуации повышенного риска с помощьюпроизводственной связи, аварийной сигнализации и т.д.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
