Пояснительная записка (1207701), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Вывод: глубина канавы в конце третьего участка: X

, уклон дна канавы 0,0034, укрепление канавы – галька с булыжником и гравием.

6 ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ

6.1 Проект организации устройства противодеформационной конструкции насыпи на 1 участке

6.1.1 Строительные материалы и конструкции, их доставка к объекту

Данные о наличии строительных материалов и изделий с указанием дальности их возки приведены в ведомости источников получения.

Действующие пути в районе строительства – железнодорожная линия и автомобильная дорога Спасск-Дальний – Свиягино.

Работы по реализации разработанных противодеформационных мероприятий выполняются силами путейцев ПЧ-9 Спасск-Дальненской дистанцией пути, организацией ООО «СПЕЦЗАКАЗ», обеспечивающая забивку свай с помощью копров, и доставку материалов и оборудование.

Существующая грунтовая автодорога выполняет роль подъездной. Временные автодороги прокладываются до начала работ. При прокладке временных дорог обеспечиваются минимальные радиусы поворотов, достаточные для беспрепятственного прохождения технологического транспорта. Доставка грунта для строительства временных автодорог осуществляется автосамосвалами.

Доставка материалов на объект осуществляется автомобильным транспортом. Выгрузка материалов осуществляется с помощью автокрана на пневмоходу.

Машины и механизмы доставляются на объект своим ходом и автомобильным тралами.

Работы по забивке свай выполняются механизмами и машинами, приведенными ниже.Для сооружения свайно-подпорной стенки используют забивные сваи С70.35-6. Сваи закупают в г. Владивосток и доставляют к месту работ на автотранспорте.

Место для складирования материалов располагается в полосе постоянного отвода железной дороги.

Потребное количество свай для сооружения подпорной стенки необходимо 284 шт.

6.1.2 Потребность в строительных машинах, механизмах и транспортных средствах

Исходя из организации и продолжительности работ определена потребность в основных строительных машинах и механизмах.

Перечень машин и механизмов, необходимых для строительства, приведен ниже в ведомости потребности в строительных машинах и механизмах, таблица 6.1.

Таблица 6.1 - Ведомость потребности в строительных машинах
№п/п	Наименование	Тип	Количество
1	Бульдозер - планировщик	ДТ-75	1
2	Экскаватор	ЭО-3322А	1
3	Автокран	КС 55713-1К	1
4	Тягач	КАМАЗ 65116	2
5	Трал	ТСП 94183	2
6	Копер	КН-2-8	2
7	Автоцистерна	ААВВ-3,6-53	1
8	Теодолит	Т-30	1
9	Монтировка	-	3
10	Кусачки, плоскозубцы	-	5

6.1.3 Последовательность производства работ на участке

Последовательность работ при сооружении противодеформационной конструкции на 9016 км ПК1 – 9016 км ПК3 принята следующая:

работы подготовительного периода:

- расчистка территории от кустарника и мелколесья;

- подготовка площадки для размещения техники и приобъектного склада материалов;

работы основного периода:

- планировка и срезка растительного слоя откоса насыпи;

- устройство закопушек вертикальной забивки свай ;

- подвоз свай к местам забивки;

- забивание свай 1 копром;

- забивание свай 2 копром;

- обсыпка свай вручную.

в заключительный период выполняются следующие работы:

• рекультивация земель;

• вывоз техники.

Объемы работ представлены ниже, в ведомости объемов работ.

Таблица 6.2- Ведомость объемов работ

№ п/п	Наименование работ	Ед. изм.	Количествво
1	2	3	4
Подготовительные работы
1	Расчистка территории от кустарника и мелколесья	1000 м3	1,54
2	Строительство временных автодорог	1000 м3	1,0
3	Подготовка площадок для размещения складов, техники и временных зданий	100 м3	0,5
4	Завоз и выгрузка техники	1 т	80
Основные работы
5	Подготовка площадок под забивание свай	100 м3	2,7
6	Завоз и выгрузка свай (автокран)	1 т	0,08
7	Подвоз свай к месту забивки	100 свай	29,1
8	Забивание свай копром 1 ряда	1 свая	1,14
9	Забивание свай копром 2 ряда	1 свая	1,44
10	Обсыпка свай вручную	1 м3	0,73
Заключительные работы
11	Рекультивация земель	1000 м3	2,3
12	Вывоз техники	1 т	80

6.1.4 Устройство свайно-подпорной стенки

Перед сооружением стенки подготавливают площадки и откосы насыпи к работе (очищают от мелкого кустарника, пилят деревья и выкорчевывают пни). В работах по подготовке площадке занимаются монтеры пути. После завозят технику с помощью тралов.

Сразу за подготовительными работами происходят основные. В первую очередь привозят сваи и складируют на полосе отвода железных дорог.

Тем временем пока происходит завоз материалов, геодезист с помощью теодолита намечает места забивки свай и устанавливает вехи. Вехи выглядят в виде деревянного колышка с красной лентой наверху.

Машинист экскаватора делает небольшие закопушки на склоне насыпи для вертикального погружения сваи. Грунт из них он высыпает рядом с местом погружения сваи.

Следом за экскаватором начинает работать машинист автокрана, который подвозит сваи и устанавливает их на копер. Копер производит вертикальную забивку свай. Пока один копер производит забивку, машинист крана подает сваю на другой. Так происходит последовательная забивка сваи.

Копер с одной стоянки может забить 5 свай. Забивка происходит до погружения всей сваи.

Монтеры пути после всех работ обсыпают сваи грунтом который извлекал экскаватор. Количество монтеров для засыпки одной сваи составляет 3 человека.

В заключительных работах происходит рекультивация земель и вывоз техники с места работ.

Затраты труда и стоимость строительства приведено в пункте 4.3

6.2 Проект организации устройства противодеформационной конструкции насыпи на 2 участке

6.2.1 Строительные материалы и конструкции, их доставка к объекту

Данные о наличии строительных материалов и изделий с указанием дальности их возки приведены в ведомости источников получения.

Действующие пути в районе строительства – железнодорожная линия и автомобильная дорога Спасск-Дальний – Свиягино.

Работы по реализации разработанных противодеформационных мероприятий выполняются силами путейцев ПЧ-9, Сибирцевским щебеночным заводом, обеспечивающим производство дренирующего грунта, и восемнадцатой путевой машинной станцией, обеспечивающей доставку к месту производства работ материалов, машин и механизмов.

Существующая грунтовая автодорога выполняет роль подъездной. Временные автодороги прокладываются до начала работ по разработке траншеи. При прокладке временных дорог обеспечиваются минимальные радиусы поворотов, достаточные для беспрепятственного прохождения технологического транспорта. Доставка грунта для строительства временных автодорог осуществляется автосамосвалами.

Доставка материалов на объект осуществляется железнодорожным транспортом. Выгрузка материалов, доставленных железнодорожным транспортом, осуществляется в «окно».

ПМС-18 находится в п.Сибирцево. Машины и механизмы доставляются на объект своим ходом, автомобильным и железнодорожным транспортом, тралами.

Земляные работы выполняются механизмами и машинами, приведенными ниже.

Доработка грунта в канавах и на откосах после разработки механизмами выполняется вручную (до 10%).

Для отсыпки контрбанкета до проектных отметок используется несортированный скальный грунт. Доставляется грунт к месту производства работ с путевой машинной станции №18 думпкарными вертушками. Доставка и разгрузка материала производится в «окно».

Место для складирования материалов располагается в полосе постоянного отвода железной дороги.

Количество скального грунта для отсыпки контрбанкета необходимо: с левой стороны насыпи 480,5 м³; с правой стороны 345,7 м³.

Для устройства обратного фильтра применяется отечественный нетканый материал Геоспан ТС 110. Нарезка полос СНМ производится на базе ПМС.

Нетканый термоскрепленный геотекстиль геоспан ТС – это рулонный геосинтетический материал, состоящий из хаотически расположенных в плоскости полотна бесконечных полиэфирных филоментов (волокон), соединенных между собой термически. Нетканому термоскрепленному геотекстилю геоспан ТС 110 соответствуют следующие физико-механические характеристики:

• фильтрующая способность – 165 мкм;

• прочность при продавливании – 1050 Н;

• поверхностная плотность – 110 г/м²;

• минимальная прочность до разрыва по длине и ширине соответственно 7,0 кН/м и 5,9 кН/м;

• максимальное удлинение до разрыва по длине и ширине составляет 70%;

водопроницаемость при давлении 10кПа – 25 дм³/м²сек.

Количества Геоспана ТС 110 5х0,4 м для сооружения обратного фильтра на поперечных дренажных прорезях необходимо 14 м².

Характеристики

Список файлов ВКР