Пояснительная записка (1207701)
Текст из файла
Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное агентство железнодорожного транспорта
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ
УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
Кафедра «Железнодорожный путь»
К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ Заведующий кафедрой
_____________ Соколов А.В. «____» ____________ 2017 г.
ПРОЕКТ УСИЛЕНИЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА НА
УЧАСТКЕ ДВЖД
Пояснительная записка к дипломному проекту
Д 230506 456 ПЗ
Разработал студент
Консультант по разделу «Безопасность жизнедеятельности» (доцент, к.т.н.)
Руководитель (доцент, к.т.н.)
Нормоконтроль (доцент, к.т.н.)
________________ С.А. Овчинников
(подпись)
«___» _________ 2017 г.
________________ К.В. Пупатенко
(подпись)
«___» _________ 2017 г.
________________ Е.С. Данильянц
(подпись)
«___» _________ 2017 г.
________________ Е.С. Данильянц
(подпись)
«___» _________ 2017 г.
Хабаровск – 201
7СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………….…9
-
ОПИСАНИЕ РАЙОНА ПРОЕКТИРОВАНИЯ……………………………...10
-
Природно-климатические характеристики……………………….........10
-
Рельеф…………………………………………………………....…...….12
-
Инженерно-геологические характеристики…………….……...…..…14
-
Гидрогеологические характеристики участка проектирования…..…15
-
ХАРАКТЕРИСТИКА УЧАСТКА СПАССК-ДАЛЬНИЙ – СВИЯГИНО СПАССК-ДАЛЬНЕНСКОЙ ДИСТАНЦИИ………………………...............18
2.1. Искусственные сооружения………………………………………. .... ..18
2.2. Вернее строение пути ………..…………………………………............18
-
Земляное полотно…………………………………………….…..……..18
-
ВЫБОР И НАЗНАЧЕНИЕ ПРОТИВОДЕФОРМАЦИОННЫХ МЕРОПРИЯТИЙ НА УЧАСТКЕ УСИЛЕНИЯ ДЛЯ СТАБИЛИЗАЦИИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА ……………………………………………...........21
-
Требования, предъявляемые для сооружения земляного полотна…...21
-
Основные виды работ, выполняемые при усилении земляного полотна…………………………………………………………...………23
-
Традиционные и новые способы, технологии стабилизации и конструкции земляного полотна…………………………....……...…..23
-
Варианты поддерживающих сооружений……………………..………25
-
ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ ПРИНЯТЫХ РЕШЕНИЙ НА УЧАСТКАХ. СТАВНЕНИЕ ВАРИАНТОВ ……………………………………………......33
-
Расчет устойчивости земляного полотна без возможных укреплений……………………………………………………………....33
-
Расчет коэффициента устойчивости на 1 участке (КМ 9016 ПК3)…………………………………………………………...…..33
-
Расчет коэффициента устойчивости на 2 участке (КМ 9061 ПК10)………………………………………………………….......40
-
-
Проектные решения для участка 1…………………….....…………….45
-
Расчет коэффициента устойчивости с устройством поддерживающего сооружения в виде бермы…………....….....45
-
4.2.2. Расчет свайно-подпорной стенки…………………………….….47
4.3. Технико-экономическое сравнение вариантов усиления на первом участке……………………………………………………………….….65
4.4. Проектные решения для участка 2…………………………………….70
4.4.1. Расчет коэффициента устойчивости с устройством контрбанкета…………………………………………………........71
4.4.2. Устройство водоотводных сооружений………………………....72
5. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ВОДООТВОДНОЙ КАНАВЫ………....……….…..73
6. ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ………………………………………………..….87
6.1. Проект организации устройства противодеформационной конструкции насыпи на 1 участке……………………………………………….…...87
6.1.1. Строительные материалы и конструкции, их доставка к объекту………………………………………………………….…87
6.1.2. Потребность в строительных машинах, механизмах и транспортных средствах……………………………………….…88
6.1.3. Последовательность производства работ на участке……….…..89
6.1.4. Устройство свайно-подпорной стенки………………………......90
6.2. Проект организации устройства противодеформационной конструкции насыпи на 2 участке………………………………………………….....91
6.2.1. Строительные материалы и конструкции, их доставка к объекту…………………………………………………………......91
6.2.2. Строительные машины и механизмы…………………………....93
6.2.3. Последовательность производства работ на участке……….......94
6.2.4. Устройство дренажных прорезей и контрбанкета……………....95
6.2.5. Определение затрат труда…………………………………….…..95
6.2.6. Стоимость строительства противодеформационной конструкции…………………………………………………...…..97
7. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНИДЕЯТЕЛЬНОСТИ……………………………...99
7.1. Обеспечение безопасности при устройстве пригрузочной бермы…..99
7.2. Прогнозирование последствий аварий подвижного состава с опасным грузом…………………………………………………………………...111
ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………….…....116
БИБЛИГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК………………………………………….....118
Abstract
Thesis based on the material received in IF 9 of the far Eastern railway.
The aim of this work was to study the condition of the subgrade at Spassk-Dal’nenskaya distance path and purpose of activities required to eliminate deviations from the normal use of their sites.
In the thesis work a study of the condition of the subgrade and identified deficiencies and areas of sensitive strains; the future of construction and is intended protivodeformatsionnaya 9047KM – 9013КМ line of Spassk-Dal’niy - Sviyagino; process kontrbanketa structures and defenses from precipitation cause for the spread of the slopes of the embankment; protivodeformatsionnoy defined construction cost structure; 9016КМ to drain the wetland restoration is planned vootvodnoy ditch amount , determined by hydraulic calculation.
Performed by research questions explored in the regulatory literature and the writings on relevant topics
ВВЕДЕНИЕ
Высокие темпы развития народного хозяйства России вызывают увеличение грузооборота железнодорожного транспорта, требует повышения массы и скорости движения поездов.
В этих условиях особенно важно иметь конструкции пути и методы их содержания, обеспечивающие бесперебойное и безопасное движение поездов.
Мощность пути и его хорошее состояние во многом определяется особенностями конструкции земляного полотна.
Земляное полотно железной дороги – комплекс инженерных сооружений из грунтов, служащее основанием для верхнего строения пути. Земляное полотно обеспечивает выравнивание земной поверхности и необходимые план, профиль и устойчивость железнодорожного пути, воспринимает нагрузки от рельсошпальной решетки, балласта и подвижного состава, равномерно распределяя их на нижележащий естественный грунт.
Со временем, под действием неблагоприятных природно-климатических, гидрологических, техногенных и др. факторов в грунтах тела земляного полотна происходят дестабилизирующие процессы, которые вызывают остаточные деформации основной площадки и откосов земляного полотна.
Для подготовки земляного полотна к повышению осевых нагрузок и скорости основную площадку, довести ширину земляного полотна соответствие с современными требованиями, ликвидировать существующие деформации земляного полотна движения поездов необходимо ликвидировать пучины, усилить.
Разработка рабочего проекта усиления земляного полотна осуществляется в Спасском районе Приморского края, на КМ 9047 - КМ 9013 перегона Спасск-Дальний – Свиягино железнодорожной линии Владивосток – Хабаровск. Железнодорожная линия обслуживается Спасск-Дальненской дистанцией пути – структурным подразделением Дальневосточной дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД».
1 ОПИСАНИЕ РАЙОНА ПРОЕКТИРОВАНИЯ
-
Природно-климатические характеристики
Приморский край находится в области влияния восточноазиатских муссонов. Зимний муссон несет на Восточную Сибирь холодный сухой воздух, летний муссон наоборот доставляет с Тихого океана большое количество влаги.
В результате таких контрастов в холодное время года над Приморьем стоит сухая, преимущественно безоблачная погода с крепкими морозами. Высота снежного покрова при этом незначительна. Лето отличается большой влажностью воздуха и значительной облачностью. В первой половине лета наблюдаются частые туманы и моросящие дожди, во второй – малооблачная и безоблачная погода может прерываться обложными дождями и ливнями. Весна в крае обычно затяжная и холодная. Осень ясная, теплая и сухая.
Приморскому краю с муссонным климатом свойственны более низкие температуры, чем на тех же широтах Европейской части России. Зима здесь является самой суровой по отношению к той же широте земного шара.
Распределение температур в крае неодинаково: северная часть имеет среднегодовую температуру минус 1,0°C, южная – плюс 5,6°C. В январе преобладают самые низкие температуры: средняя температура для побережья от минус 8 до минус 14°C, в горных и равнинных районах от минус 19 до минус 22°C. Абсолютный минимум составил – 48,8°C. Самым теплым месяцем является июль. Абсолютный максимум которого составил плюс 41°C. Продолжительность теплого периода составляет 5 – 6,5 месяцев. Самые теплые месяца – июнь, июль, август в континентальных районах; июль, август и сентябрь на побережье края. Наступление морозов чаще выпадает на октябрь и реже на конец апреля – начало мая. Нередко на территорию Приморского края вторгаются многочисленные тайфуны, с которыми в конце лета связаны сильные ливни, зимой обильные снегопады.
Выпадение осадков в крае распределяются крайне неравномерно. В теплый период года до 90 процентов (в виде дождя), и лишь малая часть зимой. Общее количество за год достигает 550 – 920 мм. Высота снежного покрова составляет от 12 до 33 см. Глубина промерзания в равнинных районах может доходить до 2 м и более. В основном же по побережью 1,4 – 1,5 м.
В Спасском районе климат носит муссонный характер, типичный для районов юго-западного Приморья. Зимой район находится под влиянием азиатского антициклона, северные и северо-западные ветры которого приносят холодный воздух с материка и устанавливают морозную погоду (-14…-15° C). Средняя температура наиболее холодного месяца – января - минус 22,3°С, минимальная доходит до минус 41°С. Летом область высокого давления устанавливается над океаном, влажные прохладные ветра дуют с моря, лето жаркое (+23…+24° C), с обильными осадками. Колебания среднегодовых температур воздуха от плюс 3,6° до 3,9°С. Годовая сумма солнечной радиации — 115 ккал/кв.см, что значительно выше, чем в Хабаровске и во Владивостоке.
Глубина промерзания земли – 1,2-1,5 м, максимальная – 2 м (средняя – 1,7м). Сезонная мерзлота и держится с января по май. Снежный покров – 15-24 см, в отдельные годы – 70-90 см. Сумма отрицательных температур за год колеблется от 1600 до 2800° (южное Приморье). Образование ледяного покрова на озере Ханка происходит в ноябре.
Весна в этом района ранняя. Повышение температуры наступает в марте. В южных районах появляются первоцветы (подснежники) и первая зеленая трава. Апрель-май – месяца, когда ночью наблюдается небольшой минус. Именно в этот период дуют континентальные ветры-фены, суховеи, особенно вредные для сельского хозяйства. Дней с сухими ветрами в апреле – 6-9, в мае – 6-8.
Средняя температура июля составляет плюс 20,4°С, максимальная – плюс 24,8°С. Во второй половине лета обильные осадки усиливается поступлением с окружающих гор больших масс воды, которое вызвало (за последние несколько лет) огромные разливы в долинах рек Приханкайской низменности. Продолжительность наводнений наблюдаются – от нескольких суток до нескольких недель или месяцев. Убытки от наводнений огромны, так как на затопляемых площадях располагаются огромные массивы сельскохозяйственных угодий, поля, населенные пункты.
Многие исследователи относят Приханкайскую низменность к зоне лесостепи. Однако представление вполне справедливо лишь в отношении ее северной части, расположенной между склонами Восточно-Манчжурских гор и озером Ханка, включая и их предгорную зону. Район обладает наиболее сухим климатом, особенно засушливым бывает весенний период, и только в нем одном во всем Дальнем Востоке в годовом балансе сумма испарения превышает сумму осадков.
-
Рельеф
Территория Приморского края занимает юго–восточную окраину России.
На севере она граничит с Хабаровским краем, а на западе с Китаем. Юга – восточной границей ее является берег Японского моря. Участок исследования расположен в Раздольно-Приханкайской низменности 52 км от озера Ханка и 273 км к северу от Владивостока. Он находится на координатах от 44°36' до 44°60' северной широты и от 132°49' до 132°82' восточной долготы. На территории Приморского края выделяются три крупные области: окраина Восточно-Манжурского нагорья, горная система Сихотэ-Алинь и Западно-Приморская равнина, по которой проложен исследуемый участок трассы.
Район исследуемого участка расположенной на Приханкайской низменности между Восточно-Манчжурскими горами и системой Сихотэ-Алиня, и представляет собой обширную межгорную впадину. Участок относится к 291 физико-географической провинции (по Н.А. Гвезбецкому). Озеро Ханка по ширине достигает 100-120 км в поперечнике, однако к югу и северу постепенно сужается подходящими с двух сторон горными грядами и, наконец, замыкается, и только долинами рек Суйфуна и Уссури соединяется соответственно с депрессией Амурского залива Японского моря и с Среднеамурской низменностью.
В геологическом отношении низменность соответствует срединному массиву, который в мезозойское время был поднят, размывался и представлял обломочный материал в соседние геосинклинальные прогибы: Сихотэ-Алинь и др. Его рельеф имел характер мелкосопочника с чехлом рыхлого материала.
Когда в Сихотэ-Алиньской и смежных с нею геосинклиналиях произошло складкообразование, они из морских бассейнов превратились в горные поднятия, Ханкайский срединный массив испытал погружение, в районе озера Ханка стала развиваться впадина, в которой накапливались палеоген-неогеновые песчанно-глинистые осадки. В результате кайнозойского опускания древний пересеченный рельеф оказался в пониженных частях площади погребенным и на его месте образовался плоский рельеф озерно-речной аккумуляции. Таким образом, характер рельефа и история его формирования в Приханкайской низменности аналогичны Среднеамурской низменности. Где также выделяются два яруса рельефа.
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
