Luk'yanov Fyodor Dmitrievich 2016 (1207461), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Перечень потребных машин, механизмов и инструмента приводится в таблице 4.4

Таблица 4.4 – Перечень потребных машин, механизмов и путевого инструмента для замены инвентарных рельсов рельсовыми плетями

Необходимый автотранспорт для производства работ один автобус и две грузовых бортовых машины.

Перечень необходимых сигнальных принадлежностей, переносных сигналов ограждения места работ и средств радиосвязи:

- ручные сигналы, (комплект.) 4

- петарды, (шт.) 12

- сигнальный знак «С» о подаче свистка, (шт.) 2

- сигнальный знак «Начало/Конец опасного места», (шт.) 2

- сигнал уменьшения скорости, (шт.) 2

- сигнал остановки, (шт.) 4

- портативная радиостанция, (шт.) 10

5. Вопросы безопасности жизнедеятельности

5.1. Мероприятия по охране труда при капитальном ремонте путей

Работы на перегоне. Работы, связанные с очисткой щебня, разгрузке балласта, снятию старой рельсошпальной решетке и укладке бесстыкового пути выполняются в «окно», предусмотренное в графике движения поездов.

Продолжительность и количество «окон» устанавливаются проектом организации работ и технологическими процессами, разрабатываемыми с учетом местных особенностей ремонтируемого участка.

Порядок и последовательность выпуска путевых машин, организация движения хозяйственных поездов в период «окна», а также доставка рабочих к месту работ и обратно, разрабатывается в проекте организации работ.

Не мало важно, как для успешной работы в общем, так и для безопасности работающих обеспечить правильную организацию работ в «окно» по предусмотренной технологии.

Руководители путевых машинных станций заранее осматривают участок предстоящей работы с учётом его специфики, продолжительности «окна», распределяют объёмы работ, порядок и последовательность работы машин, ответственных исполнителей по объектам и т.д.

Ответственность за обеспечение безопасной работы путевых машин и работающих путевых бригад несет руководитель работ, назначаемый начальником ПМС или дистанцией пути. Ответственность за соблюдение требований безопасности (в том числе пожарной), возлагается на инженера-технолога или машиниста путевой машины.

К работе допускаются машины и механизмы, прошедшие технический осмотр и испытанные в установленном порядке, а также укомплектованные в соответствии с инструкцией по их эксплуатации.

Запрещается эксплуатация машин с неисправной тормозной системой, ходовой частью, грузоподъемным оборудованием, звуковой и световой сигнализацией, с неисправным устройством связи, а также при других неисправностях, угрожающих безопасности движения поездов и безопасности обслуживающей бригады. Работоспособность блокирующих устройств, состояние заземления, ограждений, защитных средств необходимо проверять перед каждым выходом путевой машины на работу.

К управлению путевыми машинами и их обслуживанию допускаются лица, прошедшие соответствующую подготовку и имеющие соответствующее удостоверение.

При работе путевых машин по очистке и вырезке балласта необходимо соблюдать следующие требования:

-при зарядке и разрядке рабочих очистительных органов с центробежной сеткой и выгребным рабочим органом поднятая электромагнитами путевая решетка закрепляется на предохранительных захватах, при этом не допускается нахождение работников на расстоянии менее 2 м от поднимаемого или опускаемого краном подрезного ножа и выгребного устройства;

-во время работы путевых машин не допускается нахождение работников на расстоянии менее 5 м спереди или сзади щебнеочистительного устройства с центробежным способом очистки и менее 3 м с выгребным рабочим органом, при этом запрещается нахождение людей со стороны выброса засорителей и ближе 3 м от планировщиков и выбросных транспортеров;

-до пропуска поезда по соседнему пути работа путевой машины обязана быть прекращена, а рабочие органы со стороны междупутья убираются в пределы габарита подвижного состава.

При работе электробалластеров, балластораспределителъных и землеуборочных машин необходимо соблюдать следующие требования:

-при дозировке балласта электробалластером, планировке и перераспределении свежеотсыпанного балласта руководитель работ следит, чтобы работники находились на расстоянии не менее 5 м от крайнего рельса;

-при работе путевого струга не допускается нахождение людей спереди и сзади крыла ближе 10 м;

-при работе путевого струга на электрифицированных участках напряжение в контактной сети снимается;

-при работе машин не допускается нахождение работников на рабочих органах машины и на расстоянии менее 2 м от них;

-при передвижении землеуборочной машины в пределах станции поворотный транспортер закрепляется в продольном положении.

При работе путеукладочных кранов, машин для укладки стрелочных переводов, рельсоукладчиков необходимо соблюдать следующие требования:

-при укладке плетей и снятии старых звеньев РШР, а также при переворачивании их находиться под звеном и сбоку от него не допускается, при этом работники обслуживающей бригады в это время должны находиться спереди или сзади поднятого звена на расстоянии не менее 2 м;

-при стыковании плетей необходимо удерживать его направляющей штангой за головки рельсов на расстоянии не ближе 40 см от стыка, при этом ноги монтеров пути должны находиться за пределами шпал.

Запрещается:

-производить работы впереди, считая по направлению движения головной части разборочного поезда и сзади головной части укладочного поезда на расстоянии ближе 25 м;

-находиться на поднимаемом или опускаемом звене, или блоке стрелочного перевода;

-находиться между погруженными пакетами звеньев при их транспортировании и передвижении;

-находиться на расстоянии менее 10 м от тягового стального каната лебедки при перетяжке пакетов звеньев;

-направлять руками стальной канат лебедки передвижения пакетов при намотке его на барабан.

Работой путеукладочного поезда руководит начальник поезда. Перед отправкой состава путеукладочного поезда, груженного пакетами звеньев, начальник поезда обязан убедится в надежности закрепления пакетов на платформах и кранах. В начале работы бригада, обслуживающая путеукладочный кран, производит тщательный осмотр всех узлов машины.

Все подготовительные работы (постановка лыж, между пакетных соединительных звеньев, блоков, тросов, устройство шпальных выкладок и т.д.) выполняются особенно тщательно, чтобы была исключена возможность соскакивания лыж, тросов, расцепки соединительных звеньев и т.д.

При подъеме звена сначала необходимо убедится, что захваты прочно удерживают его и не могут сорваться. Сиденье машиниста, как путеукладочного крана, так и моторных платформ выступает за габарит подвижного состава, поэтому оно устанавливается только после прибытия машины к месту работ на перегоне. На двухпутных участках сиденья располагаются с полевой стороны.

При укладке нового пути, разборке и погрузке старых звеньев рабочие, обслуживающие путеукладочный (путеразборочный) поезд, обязаны соблюдать следующие меры безопасности: не находится под поднятым звеном, а также на расстоянии ближе 1 м сбоку от звена; не подводить руки под шпалы звена, чтобы на получить повреждений при случайном опускании звена; направлять движение выносимого укладчиком звена длинными баграми, находится сбоку от звена.

Все операции, выполняемые машинистами и их помощниками (опускание подъемных блоков, подъем, вынос и опускание звена и перемещение крана), согласуются с работой бригад и производятся только по сигналам руководителя работ. Для подачи соответствующих сигналов руководитель должен иметь сигнальный свисток и сигнальные флажки.

На кране путеукладчика, следующего к месту работ и обратно, разрешается находится только машинисту этого крана.

При приближении поезда по соседнему пути работу путеукладчика нужно приостановить, а при входе поезда в зону ограждения – полностью прекратить, лебедки кранов разгрузить.

Следование путеукладчиков и стрелочных кранов к месту работ допускается при полностью опущенной стреле. Маневры с краном разрешаются при стреле, установленной вдоль оси пути и опущенной в нижнее положение. Поднимать стрелу и подниматься людям на фермы и в будку машиниста, а также начинать работу машины разрешается только по указанию руководителя работ и после получения письменного разрешения от бригадира или электромонтера дистанции контактной сети, ответственных за снятие напряжения и заземления контактной сети.

Как на электрифицированных, так и на участках пути с автономной тягой необходимо знать габарит подвески высоковольтных и низковольтных линий электропередач, проходящих вблизи железных дорог и пересекающих железнодорожные пути. Все негабаритные переходы оформляются актами, выписки из которых должны быть в дистанции пути, энергоучастках и отделениях дорог.

В проектах капитального и среднего ремонтов пути отмечаются все места пересечений воздушных и кабельных линий электропередач и линий связи с указанием фактических габаритных размеров и порядка выполнения работ в местах переходов.

5.2. Расчет выброса вредных веществ от путевой дорожной техники.

5.2.1 Характеристика источников загрязнения природной среды

Источником воздействия на окружающую среду при ремонте пути является дорожно-строительная техника в период строительства: краны, экскаваторы, бульдозеры, тепловозы, мотовозы, машины для смены шпал, путевые дрезины, бортовые автомобили

Загрязнение окружающей среды возникает при следующих процессах:

- выделение токсичных веществ в атмосферу с выхлопными газами при работе дорожно-строительной техники:

- загрязнение почвы нефтесодержащими веществами в результате проливов и протечек горючего при заправке и эксплуатации дорожных машин и механизмов.

- шумовое воздействие, создаваемое работающей дорожной строительной техникой при производстве работ;

- образование пыли при выгрузке балласта.

5.2.2 Воздействие объекта на атмосферный воздух

В процессе строительства поступления вредных веществ в воздушный бассейн будут носить временный характер, обусловленный продолжительностью строительства. Все источники выбросов неорганизованные.

Аварийные и залповые выбросы загрязняющих веществ в атмосферу исключаются.

Перечень и количественная оценка загрязняющих веществ приведена в таблице 5.1

Таблица 5.1- Перечень и оценка загрязняющих веществ

5.2.3 Воздействие объекта на поверхностные воды

Характеристики

Список файлов ВКР