Luk'yanov Fyodor Dmitrievich 2016 (1207461), страница 15
Текст из файла (страница 15)
25. ГОСТ 7392-2014. Щебень из плотных горных пород для балластного слоя железнодорожного пути. Технические условия.
26. Практическое пособие к СП 11-101-95 по разработке раздела " Оценка воздействия на окружающую среду при обосновании инвестиций в строительство предприятий, зданий и сооружений", М., ГП "ЦЕНТРИНВЕСТпроект", 1998год.
27. Пособие к СНиП 11-01-95 по разработке раздела проектной документации "Охрана окружающей среды"-М., 2000год.
28. Безопасное обращение с отходами. Сборник нормативно-методических документов, 1998год.
29. "Правила по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений".
30. Сакович Л.А., Виногоров Н.П. Сходы поездов на бесстыковом пути. Путь и путевое хозяйство №5, 2009. – С. 4-9.
31. Лысюк В.С. Причины и механизм схода колеса с рельса. Проблемы износа колес и рельсов. – М.: Транспорт, 1997. – 188 с.
32. Стоянович Г.М. – Натуральное изучение величины вибродинамического воздействия подвижной нагрузки на грунты: монография / Г. М. Стоянович. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2005. – 147с.
33. Железнодорожный путь: учебник / под ред. Е.С. Ашпиза. – М.: ФГБОУ
«Учеб. - метод. центр по образ. на ж.д. транс-те», 2013. - 544 с.
34. Севостьянова Л.Л. – Устройство, проектирование и расчеты рельсовой колеи: конспект лекций. Ч. 1 – Хабаровск: Изд – во ДВГУПС, 2007. – 48 с.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Расчет напряжений от воздействия четырехосной тележки ЦНИИ-Х3 при различных модулях упругости подрельсового основания (10, 50, 80, 150, 300, 500 МПа) и статической нагрузке (115, 230, 250 кН) (кривая 525м)
| Подвижной состав 4-х осн.(тележ.ЦНИИ-Х3) | Ст. нагрузка на колесо 115 кН | ||||
| Шпалы Деревянные | Эпюра шпал 2000 шт./км | ||||
| Рельсы P65 | Приведенный износ рельсов 6 мм | ||||
| Балласт Щебеночный | План участка кривая | ||||
| Модуль упругости рельс.основания 10 МПа | Радиус 525 м | ||||
| Напряжения (при скорости движения 20-100 км/ч),кг/см2 | |||||
| V | Gш | Gк | Gб | Gh | |
| 20 | 0,569 | 117,82 | 0,118 | 0,0438 | |
| 30 | 0,582 | 121,61 | 0,121 | 0,0449 | |
| 40 | 0,599 | 126,12 | 0,125 | 0,0461 | |
| 50 | 0,618 | 131,26 | 0,129 | 0,0476 | |
| 55 | 0,629 | 134,06 | 0,131 | 0,0484 | |
| 60 | 0,640 | 137,03 | 0,133 | 0,0493 | |
| 65 | 0,652 | 140,17 | 0,136 | 0,0502 | |
| 70 | 0,665 | 143,46 | 0,138 | 0,0512 | |
| 75 | 0,678 | 146,93 | 0,141 | 0,0522 | |
| 80 | 0,693 | 150,57 | 0,144 | 0,0533 | |
| 85 | 0,708 | 154,39 | 0,147 | 0,0544 | |
| 90 | 0,723 | 158,38 | 0,151 | 0,0556 | |
| 95 | 0,740 | 162,56 | 0,154 | 0,0568 | |
| 100 | 0,757 | 166,93 | 0,158 | 0,0582 | |
| Подвижной состав 4-х осн.(тележ.ЦНИИ-Х3) | Ст. нагрузка на колесо 115 кН | ||||
| Шпалы Деревянные | Эпюра шпал 2000 шт./км | ||||
| Рельсы P65 | Приведенный износ рельсов 6 мм | ||||
| Балласт Щебеночный | План участка кривая | ||||
| Модуль упругости рельс.основания 50 МПа | Радиус 525 м | ||||
| Напряжения (при скорости движения 20-100 км/ч),кг/см2 | |||||
| V | Gш | Gк | Gб | Gh | |
| 20 | 0,725 | 86,47 | 0,151 | 0,0538 | |
| 30 | 0,755 | 90,63 | 0,157 | 0,0560 | |
| 40 | 0,790 | 95,39 | 0,164 | 0,0585 | |
| 50 | 0,828 | 100,69 | 0,172 | 0,0613 | |
| 55 | 0,849 | 103,54 | 0,177 | 0,0628 | |
| 60 | 0,872 | 106,52 | 0,181 | 0,0644 | |
| 65 | 0,895 | 109,65 | 0,186 | 0,0661 | |
| 70 | 0,919 | 112,92 | 0,191 | 0,0679 | |
| 75 | 0,944 | 116,34 | 0,197 | 0,0697 | |
| 80 | 0,971 | 119,92 | 0,202 | 0,0717 | |
| 85 | 0,999 | 123,65 | 0,208 | 0,0737 | |
| 90 | 1,028 | 127,55 | 0,214 | 0,0758 | |
| 95 | 1,058 | 131,61 | 0,220 | 0,0780 | |
| 100 | 1,090 | 135,85 | 0,227 | 0,0803 | |
| Подвижной состав 4-х осн.(тележ.ЦНИИ-Х3) | Ст. нагрузка на колесо 115 кН | ||||
| Шпалы Деревянные | Эпюра шпал 2000 шт./км | ||||
| Рельсы P65 | Приведенный износ рельсов 6 мм | ||||
| Балласт Щебеночный | План участка кривая | ||||
| Модуль упругости рельс.основания 80 МПа | Радиус 525 м | ||||
| Напряжения (при скорости движения 20-100 км/ч),кг/см2 | |||||
| V | Gш | Gк | Gб | Gh | |
| 20 | 0,800 | 81,49 | 0,167 | 0,0582 | |
| 30 | 0,839 | 85,75 | 0,175 | 0,0609 | |
| 40 | 0,882 | 90,62 | 0,184 | 0,0640 | |
| 50 | 0,931 | 96,03 | 0,194 | 0,0675 | |
| 55 | 0,958 | 98,93 | 0,199 | 0,0694 | |
| 60 | 0,985 | 101,97 | 0,205 | 0,0714 | |
| 65 | 1,014 | 105,16 | 0,211 | 0,0734 | |
| 70 | 1,045 | 108,48 | 0,218 | 0,0756 | |
| 75 | 1,076 | 111,96 | 0,224 | 0,0778 | |
| 80 | 1,109 | 115,59 | 0,231 | 0,0802 | |
| 85 | 1,144 | 119,38 | 0,238 | 0,0827 | |
| 90 | 1,180 | 123,33 | 0,246 | 0,0852 | |
| 95 | 1,218 | 127,45 | 0,254 | 0,0879 | |
| 100 | 1,257 | 131,74 | 0,262 | 0,0907 | |
| Подвижной состав 4-х осн.(тележ.ЦНИИ-Х3) | Ст. нагрузка на колесо 115 кН | ||||
| Шпалы Деревянные | Эпюра шпал 2000 шт./км | ||||
| Рельсы P65 | Приведенный износ рельсов 6 мм | ||||
| Балласт Щебеночный | План участка кривая | ||||
| Модуль упругости рельс.основания 150 МПа | Радиус 525 м | ||||
| Напряжения (при скорости движения 20-100 км/ч),кг/см2 | |||||
| V | Gш | Gк | Gб | Gh | |
| 20 | 0,944 | 75,94 | 0,197 | 0,0662 | |
| 30 | 0,996 | 80,27 | 0,207 | 0,0698 | |
| 40 | 1,057 | 85,27 | 0,220 | 0,0740 | |
| 50 | 1,124 | 90,83 | 0,234 | 0,0787 | |
| 55 | 1,161 | 93,82 | 0,242 | 0,0812 | |
| 60 | 1,199 | 96,95 | 0,250 | 0,0838 | |
| 65 | 1,238 | 100,22 | 0,258 | 0,0866 | |
| 70 | 1,280 | 103,64 | 0,266 | 0,0894 | |
| 75 | 1,323 | 107,21 | 0,276 | 0,0924 | |
| 80 | 1,369 | 110,93 | 0,285 | 0,0955 | |
| 85 | 1,416 | 114,81 | 0,295 | 0,0988 | |
| 90 | 1,465 | 118,86 | 0,305 | 0,1022 | |
| 95 | 1,516 | 123,08 | 0,316 | 0,1057 | |
| 100 | 1,570 | 127,47 | 0,327 | 0,1094 | |
| Подвижной состав 4-х осн.(тележ.ЦНИИ-Х3) | Ст. нагрузка на колесо 115 кН | ||||
| Шпалы Деревянные | Эпюра шпал 2000 шт./км | ||||
| Рельсы P65 | Приведенный износ рельсов 6 мм | ||||
| Балласт Щебеночный | План участка кривая | ||||
| Модуль упругости рельс.основания 300 МПа | Радиус 525 м | ||||
| Напряжения (при скорости движения 20-100 км/ч),кг/см2 | |||||
| V | Gш | Gк | Gб | Gh | |
| 20 | 1,186 | 70,55 | 0,247 | 0,0793 | |
| 30 | 1,259 | 74,85 | 0,262 | 0,0841 | |
| 40 | 1,345 | 79,93 | 0,280 | 0,0898 | |
| 50 | 1,442 | 85,63 | 0,300 | 0,0963 | |
| 55 | 1,494 | 88,70 | 0,311 | 0,0997 | |
| 60 | 1,549 | 91,92 | 0,322 | 0,1033 | |
| 65 | 1,606 | 95,29 | 0,334 | 0,1071 | |
| 70 | 1,666 | 98,81 | 0,347 | 0,1111 | |
| 75 | 1,728 | 102,49 | 0,360 | 0,1152 | |
| 80 | 1,793 | 106,32 | 0,373 | 0,1195 | |
| 85 | 1,861 | 110,32 | 0,387 | 0,1240 | |
| 90 | 1,932 | 114,49 | 0,402 | 0,1286 | |
| 95 | 2,006 | 118,83 | 0,418 | 0,1335 | |
| 100 | 2,082 | 123,36 | 0,434 | 0,1386 | |














