Diplom_gotovy (1207371)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 7

1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗАТРАТАМИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ 9

1.1 Понятие эксплуатационных расходов и их характеристика 9

1.2 Процесс бюджетирования на железнодорожном транспорте 15

2 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПМС-186 22

2.1 Общие положения о работе ПМС-186 22

2.2 Оценка эксплуатационных расходов 28

2.3 Анализ себестоимости капитального ремонта 1 км пути 38

3 ПУТИ ОПТИМИЗАЦИИ ЗАТРАТ ПМС №186 42

3.1 Экономическая оценка расходов при модернизации пути на участке Корфовская – Кругликово с применением автогрейдера XCGM GR 215 42

3.2 Применение ресурсосберегающих технологий в путевом хозяйстве 49

Заключение 52

Список использованных источников 56

ВВЕДЕНИЕ

Важную роль в развитии экономики страны занимает железнодорожный транспорт. Однако экономический кризис в Российской Федерации затронул и эту отрасль экономики. Основной задачей транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей экономии предприятий и населения в перевозках, повышение эффективности и качество работы транспортной системы.

Несущая способность железнодорожного транспорта оказывает влияние на скорость и безопасность движения поездов, комфортабельность поездки, а также на пропускную и провозную способность линий. Состояние пути всегда должно быть исправным и соответствовать техническим нормам и требованиям.

Актуальность темы выпускной квалификационной работы обусловлена тем, что в настоящее время на предприятиях железнодорожного транспорта давно исчерпали себя меры снижения затрат административного характера. Необходимо искать новые пути оптимизации издержек, связанных с ремонтом железнодорожного пути.

Объектом выпускной квалификационной работы является Путевая машинная станция №186, занимающаяся реконструкцией и капитальным ремонтом железнодорожного пути. На данный момент она является единственной на Дальнем Востоке станцией по ремонту стрелочных переводов.

Предметом ВКР являются расходы ПМС №186.

Цель данной работы заключается в разработке мероприятий по снижению издержек ПМС №186 Дальневосточной дирекции по ремонту пути.

Главные задачи исследования:

1. анализ выполнения плана ремонтно-путевых работ за 2015 и 2016 г.;

2. анализ эксплуатационных расходов ПМС №186;

3. анализ себестоимости 1 км капитального ремонта железнодорожного пути;

4. разработка мероприятий, направленных на снижение расходов ПМС №186.

В качестве исходных данных выступили практические данные финансово-хозяйственной деятельности, внутренние нормативные документы, «Калькуляция на 1 км капитального ремонта пути», локальная смета по участку Корфовская – Кругликово, Положение о работе путевой машинной станции - структурного подразделения Дальневосточной дирекции по ремонту пути.

1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗАТРАТАМИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

1.1 Понятие эксплуатационных расходов и их характеристика

Затраты – это стоимостная оценка различных видов ресурсов, необходимых для производства и реализации продукции за определенный временной период. Исходя из данного понятия, можно выделить некоторые особенности:

1. Затраты характеризуются денежной оценкой ресурсов, обеспечивая принцип их измерения;

2. Затраты должны быть отнесены на продукцию за данный период времени и связаны с производством и реализацией продукции в целом или с какой-то из стадий этого процесса;

3. Запасы обладают свойством запасоёмкости в случае, если они не вовлечены в производство и не списаны на продукцию.

Расходы — это документально подтвержденные и экономически обоснованные затраты определенного периода времени, полностью перенесшие свою стоимость на реализованную за этот период продукцию. Расходы не могут относиться к активам предприятия. Они отражаются при расчете прибыли предприятия в отчете о прибылях и убытках. Понятие «затраты» шире понятия «расходы, но иногда они могут совпадать [24].

Издержки — это совокупность различных видов затрат на производство и продажу продукции в целом или ее отдельных частей. Например, издержки производства — это затраты материальных, трудовых, финансовых и других видов ресурсов на производство и продажу продукции. Понятие «издержки» шире понятия «затраты». Они включают специфические виды затрат: потери от брака, гарантийный ремонт и др. Затраты и издержки могут совпадать и рассматриваться как идентичные только в некоторых ситуациях [25].

В Налоговом кодексе РФ используется своя классификация. В ней не делается разницы между понятиями затрат и расходов, так как величины запасов не влияют на финансовый результат предприятия. Термины «расходы» и «затраты» в Налоговом кодексе используются как синонимы [1].

Текущие затраты на железнодорожном транспорте принято называть эксплуатационными расходами. Как группируются затраты на железнодорожном транспорте видно на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1 – Группировка расходов на железнодорожном транспорте

Основным документом в компании ОАО «РЖД», определяющим состав затрат, включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг), является Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД». Номенклатура представляет собой строго обоснованную классификацию доходов и затрат железных дорог по видам деятельности. Она представлена на рисунке 1.2.

Все виды деятельности ОАО «РЖД» разделены на две группы.

1. Осуществление перевозок, предоставление услуг инфраструктуры и локомотивной тяги.

2. Виды деятельности, не связанные с осуществлением перевозок,

предоставлением услуг инфраструктуры и локомотивной тяги.

Рисунок 1.2 – Группировка расходов в Номенклатуре доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД»

Виды деятельности, входящие в первую группу, имеют сетевой характер предоставляемых услуг. В предоставлении таких услуг участвуют несколько отраслевых хозяйств. Для выделения расходов по видам деятельности этой группы необходимо производить распределение расходов территориальных филиалов по УВР «Содержание и эксплуатация инфраструктуры», «Локомотивная тяга»; «Ремонт подвижного состава» по видам деятельности. Такое распределение производится только на уровне территориальных филиалов или ОАО «РЖД» в целом [2].

Виды деятельности, входящие во вторую группу, имеют локальный характер и связаны с работами, выполняемыми в структурных подразделениях. Доходы, расходы и финансовый результат по ним определяется в структурных подразделениях ОАО «РЖД», выполняющих соответствующую работу.

По сфере возникновения (отношению к производственному процессу) все расходы по обычным видам деятельности делятся:

• на специфические, прямые производственные;

• общепроизводственные;

• общехозяйственные.

Специфические (прямые производственные) расходы связаны с местами возникновения затрат и появляются только в определенных хозяйствах железнодорожного транспорта. Это, например, расходы по приему грузов к перевозке и выдаче, приему поездов на грузовых и сортировочных станциях, работе локомотивов во всех видах движения, текущему содержанию пути и многие другие.

Общехозяйственные расходы связаны с обслуживанием производственного процесса.

В состав общехозяйственных расходов входят расходы на содержание персонала, не относящегося к аппарату управления (ст. 0785); скидка со стоимости форменной одежды, выдаваемой персоналу производственных участков (ст. 0786); командировочные и подъемные для работников, чья заработная плата учитывается в общехозяйственных расходах без содержания аппарата управления (ст. 0787) и др.

К расходам на содержание аппарата управления относятся четыре статьи:

1. затраты на оплату труда работников аппарата управления (ст. 0830);

2. командировки административно-управленческого персонала (ст. 0831);

3. затраты по оплате счетов за работы по механизированной обработке учетно-отчетной документации для аппарата управления (ст. 0832);

4. прочие затраты по содержанию аппарата управления (ст. 0833).

В состав общепроизводственных входят расходы, непосредственно связанные с перевозочным процессом, возникающие во всех видах деятельности во всех хозяйствах. доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД» в статьях 0757–0778. К ним относятся затраты по оплате труда производственного персонала за непроработанное время (ст. 0757), скидка со стоимости форменной одежды (ст. 0758), отчисления в резерв на выплату вознаграждения по итогам работы за год (ст. 0760), расходы по охране труда и производственной санитарии (ст. 0761), командировки и подъемные работников, не относящихся к аппарату управления (ст. 0762), содержание и эксплуатация оборудования (ст. 0763).

Все статьи-ресурсы и статьи-функции специфических (прямых производственных) расходов в номенклатуре сгруппированы по укрупненным

видам работ (УВР).

Выделены следующие укрупненные виды работ:

1. оказание услуг по грузовым перевозкам;

2. содержание и эксплуатация инфраструктуры железнодорожного транспорта;

3. локомотивная тяга;

4. оказание услуг по пассажирским перевозкам в дальнем следовании;

5. оказание услуг по пассажирским перевозкам в пригородном сообщении;

6. ремонт подвижного состава и транспортного оборудования;

7. строительство объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта;

8. научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы;

9. содержание объектов социальной сферы;

10. прочие виды работ [4].

На рисунке 1.3 представлено Соотношения между расходами по укрупненным видам работ и видам деятельности

Рисунок 1.3 – Соотношения между расходами

по укрупненным видам работ и видам деятельности

Расходы планируются и учитываются в соответствии с Номенклатурой по отдельным статьям. Каждая статья объединяет расходы, вызванные одной или несколькими однородными операциями или видами работ, видами обслуживания технических средств. Все расходы группируются в соответствии с их экономическим содержанием по следующим элементам:

1. затраты на оплату труда;

2. отчисления на социальное страхование работников;

3. материальные затраты, в том числе: материалы, топливо, электроэнергия, прочие материальные;

4. амортизационные отчисления;

5. прочие затраты [3].

Важное значение в процессе управления расходами имеет их классификация по отраслевым хозяйствам. Удельный вес расходов отдельных хозяйств в общей сумме эксплуатационных расходов неодинаков. Наиболее существенными являются расходы локомотивного хозяйства и хозяйства пути.

По пу­тевому хозяйству основные производственные расходы классифицируются: на текущее содержание пути; одиночную замену эле­ментов верхнего строения пути; охрану пути, переездов и искусст­венных сооружений; текущее содержание искусственных сооружений и защитных лесонасаждений; снего-, водо-, пескоборьбу и прочие расходы.

Расходы на текущее содержание пути и постоянных устройств включают расходы, связанные с проведением работ по текущему содержанию пути, земляного полотна, стрелочных перево­дов; исправлению пути на участках с пучинами; содержанию постоян­ных устройств и переездов.

Материальные затраты включают в себя стоимость всех расходуе­мых материалов и запасных частей для указанных работ, кроме стоимости материалов на одиночную замену элементов верхнего строения пути; стоимость топлива, электроэнергии для путевых инструментов, машин, механизмов и сигналов.

Расходы на материалы для текущего содержания пути и постоянных устройств планируются по нормам затрат материалов на текущее содержание земляного полотна, исправление пути на участках с пучинами, текущее содержание верхнего строения пути на главных и станционных путях, стрелочных переводов, текущее содержание постоянных уст­ройств и переездов.

Расходы на одиночную замену материалов верхнего строения пути, пополнение и замену балласта рассчитываются на основании норм годового расхода всех элементов верхнего строения железнодорожного пути, а также развернутой длины главных и станционных путей, при этом участки, на которых предстоят ремонтные работы, в расчет не включаются.

Таким образом, в первом пункте первой главы были рассмотрены эксплуатационные расходы с их характеристиками, а также приведены признаки их группировки.

1.2 Процесс бюджетирования на железнодорожном транспорте

В постоянно меняющихся и конкурентных условиях рынка компаниям необходимо применять новые инструменты и технологии управления, способные обеспечивать снижение себестоимости продукции (работ, услуг). Практические любое транспортное предприятие, как и предприятия железнодорожного транспорта, всегда имеют резервы для снижения затрат. Проблема состоит в том, что не всегда руководство и менеджмент предприятия имеют возможность их изыскания и выявления. А в российских условиях и большая часть предприятий не определяют даже плановые показатели на ближайший период хозяйственной деятельности, не говоря о составлении бюджетов. В зависимости от объектов управления возможно выделение подсистем: управления производственными процессами, управления материально-техническими ресурсами, управления персоналом и др. К подобным подсистемам можно отнести управление затратами организации, которое также включает объект и субъект управления [12].

Понятие системы бюджетного управления различными видами общественной деятельности появилось в экономике страны с ее переходом на рыночные отношения. Бюджетирование как элемент экономических отношений представляет собой систему управления производственными и финансовыми аспектами деятельности предприятия, организации или учреждения.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР