Bogomolov Egor Sergeevich 2016 (1207177)
Текст из файла
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ
ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
Кафедра «Железнодорожный путь»
К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ:
Заведующий кафедрой
__________А.В. Соколов
«____»________2016 г.
РАЗРАБОТКА ГЕНЕРАЛЬНОЙ СХЕМЫ
РЕКОНСТРУКЦИИ ГЕОМЕТРИИ ТРАССЫ УЧАСТКА
ЗАБАЙКАЛЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
Пояснительная записка к дипломному проекту
Д 270204.65 000 ПЗ
Разработал студент ________ Е.С. Богомолов
(подпись)
«____»________2016 г.
Консультант по безопасности
жизнедеятельности
(доцент, к.т.н.,доцент) ________ А.Н. Луценко
(подпись)
«____»________2016 г.
Руководитель
(профессор, д.т.н.) ________ С.М. Гончарук
(подпись)
«____»________2016 г.
Нормоконтроль
(профессор, д.т.н.) ________ С.М. Гончарук
(подпись)
«____»________2016 г.
Хабаровск – 2016
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ
ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
Институт интегрированных форм обучения
Кафедра «Железнодорожный путь»
Специальность 270204.65
«Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйств»
УТВЕРЖДАЮ
Заведующий кафедрой
__________ А.В. Соколов
«____»________2016 г.
ЗАДАНИЕ
На выпускную квалификационную работу студента
Богомолова Егора Сергеевича
(фамилия, имя, отчество)
Тема проекта: Разработка генеральной схемы реконструкции геометрии трассы участка Забайкальской железной дороги.
Утверждена приказом по университету от 09.03.2016 г. №147а
1. Срок сдачи студентом законченной ВКР 02.06.2016 г.
2. Исходные данные к ВКР Подлежат выбору
3. Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов) 1. Концепция этапного развития железнодорожного транспортного звена Мультимодального транспортного коридора «АТР – Европа» на примере Забайкальской железной дороги. 2. Мониторинг состояния геометрии трассы элемента Мультимодального транспортного коридора «АТР – Европа» железнодорожного транспортного звена Забайкальская железная дорога. 3. Методика формирования Области Эффективных Стратегий изменения геометрии трассы объекта исследования.4. Разработка генеральной схемы этапной реконструкции геометрии трассы для изменения облика и мощности ПЧ – 6 и ПЧ – 12 Забайкальской железной дороги.
4. Перечень графических материалов
1. Схема объекта исследования. 2. Блок схема концепции для реализации заявленной схемы. 3. Перечень демонстрационных файлов (графических материалов). 4. Система мониторинга технического состояния объекта исследования. 5. Анализ результатов мониторинга и выявление узких мест.6. Разработка методики инженерной подготовки производства и технологии ее применения. 7. Сопоставительный анализ возможной пропускной и провозной способности объекта исследования. 8. Блок схема технико-экономической оценки альтернатив развития объекта исследования. 9. Методика формирования оптимальной стратегии этапного развития объекта исследования.
5. Консультанты по проекту (работе, с указанием относящихся к ним разделов проекта)
| Раздел | Подпись, дата | ||||
| задание выдал | задание принял | ||||
| БЖД: | |||||
6. Дата выдачи задания
Руководитель
(подпись)
Задание принял к исполнению
(подпись)
КАЛЕНДАРНЫЙ ПЛАН
| № п/п | Наименование этапов дипломного проекта | Срок выполнения этапов проекта | Примечание |
| 1. | Концепция этапного развития железнодорожного транспортного звена Мультимодального транспортного коридора «АТР – Европа» на примере ЗабЖД. | 14.03 | |
| 2. | Мониторинг состояния геометрии трассы элемента Мультимодального транспортного коридора «АТР – Европа» железнодорожного транспортного звена ЗабЖД. | 01.04 | |
| 3. | Методика формирования области эффективных стратегий изменения геометрии трассы объекта исследования. | 15.04 | |
| 4. | Разработка генеральной схемы этапной реконструкции геометрии трассы для изменения облика и мощности ПЧ – 6 и ПЧ – 12 ЗабЖД. | 01.05 | |
| 5. | Уменьшение шумового воздействия железнодорожного транспорта на окружающую среду. | 02.05 | |
| 6. | Компьютерная презентация проекта. | 10.06 | |
| 7. | Подготовка доклада. | 10.06 |
Студент-дипломник ______________________________Богомолов Е.С.
Руководитель проекта _____________________________Гончарук С.М.
ОТЗЫВ
На выпускную квалификационную работу Богомолова Егор Сергеевича на тему «Разработка Генеральной схемы реконструкции геометрии трассы участка Забайкальской железной дороги».
Вопросы перспективного увеличения пропускной и провозной способности МТК «АТР – Европа», связанные с ликвидацией «узких мест», ограничивающих скорость движения и существенно ухудшающих технико – экономические показатели работы элементов МТК и, в частности, железнодорожное транспортное звено «Забайкальская железная дорога», являются актуальными и имеют государственную значимость в свете реализации «Стратегии социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2025 года» и «Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года», что послужило побудительным мотивом для выбора объекта и темы исследования.
Вопросы разработки генеральной схемы реконструкции геометрии трассы Забайкальской железной дороги для повышения безопасности движения поездов, повышения ходовой и, как следствие, участковой скорости, а также улучшения всех технико – эксплуатационных показателей в постановке, предложенной в настоящей ВКР, ставится в дипломных проектах и научно-исследовательских работах неоднократно, что подтверждает их актуальность, оригинальность и высокий государственный уровень решаемой проблемы.
Выполненная Богомоловым Е.С. ВКР соответствует заданию, выполнена в срок и в полном объеме.
При работе над ВКР Богомолов Е.С. показал хорошее владение методами сбора, хранения и обработки информации, что, безусловно, пригодится в его будущей профессиональной деятельности. Богомолов Е.С. показал хорошее умение использования современных методов проектирования, умение анализировать и прогнозировать состояние и динамику изменения облика объекта исследования на основе применения современных информационных технологий.
Работа выполнена на реальной основе, а очередная апробация методологии и алгоритмов её реализации доказывают, что они могут применяться в практике планирования работ по реконструкции геометрии трассы на Забайкальской железной дороге.
Общая подготовка студента Богомолова Е.С. достаточна высокая, он инициативен, ответственен, может самостоятельно принимать сложные инженерные решения, а также показал умение работать с литературными источниками, строительно – техническими нормами и правилами. Богомолов Е.С. обладает способностью ясно и четко излагать материал.
Главным достоинством данной ВКР является её научная составляющая и ценность в практическом применении.
Учитывая изложенное, считаю, что Богомолов Е.С. может быть допущен к защите ВКР, его работа заслуживает отличной оценки, а автор Богомолов Егор Сергеевич присвоения ему квалификации инженера путей сообщения – строителя.
Руководитель ВКР______________________ С.М. Гончарук
д.т.н., профессор (подпись)
«_____» __________2016г.
SUMMARY
The summary on the complex degree project on a subject: development of a General scheme of reconstruction of the geometry of the track plot the TRANS-Baikal railway. A thesis project developed by Bogomolov, E. S. and is comprised of five sections, list of references, list of acronyms, applications.
The first section examines the history and prospects of staged development component of the transport corridor Asia-Pacific-Europe", the analysis of the main technical and operational parameters of the studied transport link "of the TRANS-Baikal railway", the concept of the task.
The second section conducted monitoring of the alignment geometry in railway transport link in the "TRANS-Baikal railway" multimodal transportation corridor "Asia Pacific - Europe" and identified with a place of retreat from the norms and THAT, taking into account visualization.
The third section describes a method of forming the effective area of alternatives to modify the alignment geometry of the existing railway link multimodal transport corridor "Asia Pacific-Europe".
In the fourth section we have developed a General scheme of staged reconstruction of the geometry of the track to change the shape and capacity of railway transport link in the "TRANS-Baikal railway in FC – 6 and FC – 12, given the mapping geometry alignment for 1996, 2013 and 2016.
The fifth section is devoted to the safety. It addressed the issues of reducing the noise impact of rail transport on the environment.
It is concluded that this technique can be used in practical calculations.
Содержание
Введение………………………………………….…………………........... 13
-
Концепция этапного развития железнодорожного транспортного звена Мультимодального транспортного коридора «АТР – Европа» на примере Забайкальской железной дороги……………………………………...…....... 16
-
История наращивания мощности железнодорожного транспортного звена мультимодального транспортного коридора « АТР-Европа» и его основных элементов на примере Забайкальской железной дороги………………………………………………………………………...... 16
-
Анализ эксплуатационно-технических параметров исследуемого элемента Мультимодального транспортного коридора «АТР – Европа» – транспортного звена Забайкальская железная дорога…………………….... 26
-
Разработка концепции этапного развития мультимодального транспортного коридора «АТР – Европа» на примере Забайкальской железной дороги…………………………………………………..…………... 35
-
Мониторинг состояния геометрии трассы элемента Мультимодального транспортного коридора «АТР – Европа» железнодорожного транспортного звена Забайкальская железная дорога……………………………………….. 39
-
Методика мониторинга геометрии трассы…………………...... 39
-
Автоматизированная система анализа состояния параметров геометрии трассы и земляного полотна с учетом изменения нормативных документов…………………………………………………………………...... 46
-
Мониторинг геометрии трассы участков железнодорожного транспортного звена «Забайкальская железная дорога»………………….... 48
-
Методика формирования Области Эффективных Стратегий изменения геометрии трассы объекта исследования………………………………......... 50
-
Общее положение……………………………………………....... 50
-
Формирование универсального множества альтернатив изменения геометрии трассы участка Забайкальской железной дороги....... 52
-
Формирование исходного множества альтернатив изменения геометрии трассы участка Забайкальской железной дороги………………. 56
-
Формирование экономически эффективной стратегии изменения геометрии трассы объекта исследования………………………………......... 58
Разработка генеральной схемы этапной реконструкции геометрии трассы для изменения облика и мощности ПЧ – 6 и ПЧ – 12 Забайкальской железной дороги……………………………………………………………..... 66
-
Мониторинг геометрии трассы Забайкальской железной дороги с учетом разработки эскизных проектов реконструкции ее элементов с кривыми малых радиусов……………………………………………….……. 66
-
Определение технического и технико-экономического эффекта реализации мероприятий по реконструкции кривых малого радиуса…….. 72
-
Анализ и синтез материалов мониторинга и назначение множества возможных мероприятий по реконструкции геометрии трассы ПЧ – 6 и ПЧ – 12 Забайкальской железной дороги…………………………..…. 73
-
Формирование универсального множества технических состояний изменения геометрии трассы ПЧ – 6 и ПЧ – 12 Забайкальской железной дороги………………………………………………………………. 80
-
Формирования Парето оптимальных вариантов реконструкции геометрии трассы ПЧ – 6 и ПЧ – 12 Забайкальской железной дороги по статическому сечению………………………………………………………... 84
-
Формирование генеральной схемы этапной реконструкции геометрии трассы ПЧ – 6 и ПЧ – 12 Забайкальской железной дороги в пределах принятого горизонта расчета……………………………..……….. 91
-
Анализ результатов формирования генеральной схемы этапной реконструкции геометрии трассы ПЧ – 6 и ПЧ – 12 Забайкальской железной дороги…………………………………………………………………….……. 95
-
Дополнительный анализ целесообразности реконструкции геометрии трассы с учетом фактора времени…………………………….…. 96
Уменьшение шумового воздействия железнодорожного транспорта на окружающую среду……………………………………………………….…. 100
-
Принципы, методы и средства обеспечения безопасности….. 100
-
Опасные и вредные производственные факторы…………….. 102
-
Уменьшение шума на окружающую среду вблизи железнодорожной линии…………………………………………………..... 105
-
Расчет снижения шума за экраном……………………………. 108
Заключение………………………………………….………...…………. 112
Список литературы…………………………………………………….... 114
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
