ДП Горлов А.В. 23.05.05. (1207153), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Схемы межподстанционных зон участка Икура – Бикин сконструирована с помощью редактора параметров участка Uchastk комплекс КОРТЭС, с подвесками типов ПБСМ-95+МФ-100 и М-95+МФ-100.

Параметры подстанций, контактной сети, список объектов с их координатами введены с помощью программы KAUbas. Число объектов участка Икура – Бикин приведено в таблице 3.1.

Таблица 3.1 – Список объектов участка Икура – Бикин

Тип объекта	Координаты, км	Наименование
ЭЧЭ	8366,100	Икура
ПС	8394,700	Аур
ЭЧЭ	8420,638	Ин
ПС	8447,900	Ольгохта
ЭЧЭ	8473,600	Волочаевка
ПС	8507,896	Приамурский
ЭЧЭ	8528,806	Хабаровск-2
ПС	8558,707	Корфовский
ЭЧЭ	8574,539	Кругликово
ПС	8597,642	Кия
ЭЧЭ	8618,100	Дормидонтовка
ПС	8646,456	Садовый
ЭЧЭ	8660,049	Аван
ППС	8677,500	Гедике

Окончание таблицы 3.1

Участок Икура – Бикин разбит на 8 межподстанционных зон: Икура – Ин, Ин – Волочаевка, Волочаевка – Хабаровск-2, Хабаровск-2 – Кругликово, Кругликово – Дормидонтовка, Дормидонтовка – Аван, Аван – Розенгартовка, Розенгартовка – Бикин. Минимальное напряжение на токоприемнике электровоза, наличная пропускная способность участка и межпоездные интервалы по зонам для действующей системы тягового электроснабжения в соответствии с [21] представлены в таблицах 3.2-3.3.

Таблица 3.2 – Расчетные параметры действующей системы тягового электроснабжения 25 кВ участка Икура – Бикин при пропуске поездов массой 7200 тонн

Наименование межподстанционной зоны	Uэ мин , кВ	, мин	N0д, пар поездов в сутки
Икура – Ин	20,70	8	82
Ин – Волочаевка	19,6	11	60
Волочаевка – Хабаровск-2	20,02	17	39
Хабаровск-2 – Кругликово	17,98	11	60
Кругликово – Дормидонтовка	20,76	8	82
Дормидонтовка – Аван	19,56	8	66
Аван – Розенгартовка	18,10	10	66

Окончание таблицы 3.2

Наименование межподстанционной зоны	Uэ мин , кВ	, мин	N0д, пар поездов в сутки
Розенгартовка – Бикин	18,87	15	44

Таблица 3.3 – Расчетные параметры действующей системы тягового электроснабжения 25 кВ участка Икура – Бикин при пропуске поездов массой 12000 тонн

Наименование межподстанционной зоны	Uэ мин , кВ	, мин	N0д, пар поездов в сутки
Икура – Ин	20,99	10	66
Ин – Волочаевка	18,57	14	47
Волочаевка – Хабаровск-2	14,68	20	33
Хабаровск-2 – Кругликово	18,24	11	60
Кругликово – Дормидонтовка	20,70	9	73
Дормидонтовка – Аван	17,43	12	55
Аван – Розенгартовка	17,49	18	36
Розенгартовка – Бикин	17,11	16	41

Для расчета минимального напряжения на токоприемнике электровоза, наличной пропускной способности участка и межпоездных интервалов необходимо построить график движения поездов.

График движения поездов строится с помощью программы KgrafDv комплекса «КОРТЭС» и совместно с данными тяговой нагрузки переменного тока 25 кВ хранятся в файлах типа GKA.

При формировании параллельного графика в каждом направлении движения используется только одна категория поездов. Исходя из этого, в базовом графике должна быть представлена категория, соответствующая поезду наибольшей массы.

Определение наличной пропускной способности участка Икура – Бикин, с помощью программы КА_PN, позволит определить наибольшее число поездов, которое может быть пропущено за сутки по каждому направлению движения.

Характеристики пропускной способности участка обусловлены минимальным интервалом, при котором движение поездов не вызывает отклонение показателей устройств от допустимых норм.

При расчетах допустимых интервалов используется условный параллельный график движения поездов, имеющих одинаковые скорости. Для двухпутных участков этот график в каждом направлении движения представляет собой поток с равномерным распределением поездов в общем случае наибольшей и средней массы (рисунок 3.3).

Рисунок 3.3 - Параллельный график движения поездов

На графике: по горизонтали – t, мин – время следования поездов по участку; L, км – длина участка; J, мин – межпоездной интервал.

Усиление системы тягового электроснабжения позволит увеличить пропускную и провозную способность участка, сократить время межпоездного интервала движения тяжеловесных поездов.

Усилим контактную подвеску путем замены несущего троса ПБСМ-95 на трос М-120. Результаты расчета системы тягового электроснабжения участка Икура – Бикин с подвеской М-120+МФ-100 представлены в таблицах 3.4-3.5.

Таблица 3.4 – Расчетные параметры системы тягового электроснабжения с подвеской М-120+МФ-100 при пропуске поездов массой 7200 тонн

Наименование межподстанционной зоны	Uэ мин , кВ	, мин	N0д, пар поездов в сутки
Икура – Ин	21,15	8	82
Ин – Волочаевка	20,06	11	60
Волочаевка – Хабаровск-2	20,07	17	39
Хабаровск-2 – Кругликово	18,33	11	60
Кругликово – Дормидонтовка	20,81	8	82
Дормидонтовка – Аван	19,60	8	66
Аван – Розенгартовка	18,44	10	66
Розенгартовка – Бикин	19,18	15	44

Таблица 3.5 – Расчетные параметры предлагаемой системы тягового электроснабжения 25 кВ с подвеской М-120+МФ-100 на участке Икура – Бикин при пропуске поездов массой 12000 тонн

Наименование межподстанционной зоны	Uэ мин , кВ	, мин	N0д, пар поездов в сутки
Икура – Ин	20,99	9	73
Ин – Волочаевка	18,83	14	47
Волочаевка – Хабаровск-2	14,75	20	33
Хабаровск-2 – Кругликово	18,26	11	60
Кругликово – Дормидонтовка	20,74	9	73
Дормидонтовка – Аван	17,48	12	55

Окончание таблицы 3.5

Наименование межподстанционной зоны	Uэ мин , кВ	, мин	N0д, пар поездов в сутки
Аван – Розенгартовка	18,08	18	36
Розенгартовка – Бикин	17,17	16	41

Рассмотрим вариант усиления контактной сети путем подвеса на действующую подвеску усиливающего провода марки А-185 без замены несущего троса на трос большего сечения на протяжении всего рассматриваемого участка. Результаты расчета системы тягового электроснабжения участка Икура – Бикин с подвесом усиливающего провода представлены в таблицах 3.6-3.7.

Таблица 3.6 – Расчетные параметры предлагаемой системы тягового электроснабжения 25 кВ с подвесом усиливающего провода марки А-185 на участке Икура – Бикин при пропуске поездов массой 7200 тонн

Наименование межподстанционной зоны	Uэ мин , кВ	, мин	N0д, пар поездов в сутки
Икура – Ин	21,61	8	82
Ин – Волочаевка	20,59	11	60
Волочаевка – Хабаровск-2	20,90	17	39
Хабаровск-2 – Кругликово	18,97	7	94
Кругликово – Дормидонтовка	21,36	8	82
Дормидонтовка – Аван	20,25	10	66
Аван – Розенгартовка	19,13	10	66
Розенгартовка – Бикин	19,71	14	47

Таблица 3.7 – Расчетные параметры предлагаемой системы тягового электроснабжения 25 кВ с подвесом усиливающего провода марки А-185 на участке Икура – Бикин при пропуске поездов массой 12000 тонн

Наименование межподстанционной зоны	Uэ мин , кВ	, мин	N0д, пар поездов в сутки
Икура – Ин	21,66	8	82
Ин – Волочаевка	19,38	13	50
Волочаевка – Хабаровск-2	16,19	20	33
Хабаровск-2 – Кругликово	19,59	11	60
Кругликово – Дормидонтовка	21,35	9	73
Дормидонтовка – Аван	18,38	10	66
Аван – Розенгартовка	18,81	12	55
Розенгартовка – Бикин	17,95	16	41

Рассмотрим вариант усиления действующей контактной сети путем подвеса на действующую подвеску усиливающего провода марки А-185 и экранирующего провода марки эА-185 на протяжении всего рассматриваемого участка. Результаты расчета системы тягового электроснабжения с ЭУП участка Икура – Бикин представлены в таблицах 3.8-3.9.

Характеристики

Список файлов ВКР