ПЗ (1206602), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Нагорке с двумя спускными путями при параллельном роспуске составовкаждый спускной путь работает как самостоятельная сортировочная горка.Для этого пути сортировочного парка разделяют на секции. В каждой секциивыделяют по отсевному пути, куда из параллельно распускаемых составовнаправляютугловые(пересекающиеся)вагонопотоки.Затемвагоны,накапливающиеся на отсевных путях, сортируют повторно. Однако, призначительных угловых вагонопотоках, повторная сортировка вагонов сотсевных путей может достигать таких размеров, когда параллельныйроспуск становится неэффективным.Применение на станции Находка Восточная режима параллельногороспускадастзначительныйэффектувеличенияперерабатывающейспособности станции, так как при принятой в дипломном проектеспециализации путей сортировочного парка, доля вагонов углового потокабудет минимальна.32Для освоения заданных размеров движения и для применения режимапараллельного роспуска на станции число маневровых локомотивовнеобходимо увеличить на два, что так же увеличит перерабатывающуюспособность станции.4.3 Расформирование составов двумя горочными локомотивамиЧтобынагляднопоследовательногоубедитьсяроспускавэффективностисоставов,параллельно-необходимопостроитьтехнологический график работы сортировочной горки и произвести расчетперерабатывающей способности на планируемые размеры переработки.Время на заезд, надвиг, роспуск и осаживание не изменяется.мин ; tнад  4,1мин ; t р  18,3 мин ; tос  13,5 мин .При построении технологического графика учитывалось, что прироспуске одним локомотивом второй не может производить осаживание.Нарисункепредставлен4.2технологическийграфикработысортировочной горки, с двумя локомотивами.Время , минНаименованиеоперацийЗаезд51020254,130356,26,26,2Надвиг на горку154,14045Осаживание554,118,360657075806,26,28590951006,26,24,118,3Роспуск с горки504,14,118,318,318,318,313,513,570,7Технологический циклРисунок 4.2.

Технологический график работы сортировочной горки, с двумялокомотивами33По графику видно, что горочный цикл уменьшился до 70,7 минут.Горочный технологический интервал рассчитывается по формуле (4.6):tг  70,7 / 417 ,8  17 ,8 мин ;Перерабатывающая способность горки рассчитывается по формуле (4.7):N пер  75  ( 1440  120 )/ 17,8  5561ваг / сутПроанализировав полученный результат перерабатывающей способностипри использовании режима параллельного роспуска, а так же при внедрениипятого сортировочного пучка с предлагаемой в дипломном проектеспециализацией путей сортировочного парка, можно сделать вывод, чтогорка не только справится с планируемым вагонопотоком, но и образуетсярезерв перерабатывающей способности, что в перспективе поможетперерабатывать растущий вагонопоток в адрес станции.345 Разработка суточных планов-графиков работы станции и расчет ихпоказателей5.1 Значение суточного плана-графика и его построениеСуточный план-график является графическим отображением процессовобработки поездов и вагонов, использования основных технических средстви устройств станции, позволяет установить фактическую потребность вманевровых локомотивах и других технических средствах.

На немграфически представляется вся работа станции за расчетные сутки, и в связис этим его иногда называют графической моделью работы станции. Онпредназначен для проверки соответствия путевого развития станции, ееперерабатывающей способности, объему и характеру поступления поездов. Спомощью плана-графика можно определить степень неравномерности вработе станции, проверить условия взаимодействия основных элементов иотдельные нормативы технологического процесса. Кроме того, с егопомощью выявляются и “узкие места” в развитии станции и принятойтехнологии, как при обработке транзитных вагонов, так и при работе сместными вагонами. При построении плана-графика используют данныеграфикадвижения,заданияпоплануформированияпоездов,технологических процессов работы парков и грузовых пунктов станции,схему станции, ее техническое оснащение, объем и структура грузопотока.Наоснованиисуточногоплана-графикаустанавливаютсянормынахождения (простоя) на станции транзитных вагонов с переработкой и безпереработки, местных вагонов и другие показатели работы станции - в этомнормативное значение данного документа.На суточном плане-графике отражается работа, которую выполняютпарки, пути, стрелочные горловины, маневровые вытяжные пути, грузовыефронты и другие технические средства станции.На нем показывают: график движения поездов на прилегающих к станцииперегонах; занятие прибывающими и отправляемыми поездами стрелочных35переводов; занятие приемоотправочных путей поездами всех категорий(транзитными, разборочными, своего формирования); накопление вагонов;выполнение грузовых операций на грузовых фронтах; занятость вытяжныхпутей; работу маневровых локомотивов; накопление групп и формированиеотправительских маршрутов.При составлении суточного плана-графика используются следующиеисходные данные:- расписание прибытия и отправления поездов;- расчетные данные о среднесуточном прибытии и их раскладки(количество отцепов, групп вагонов по назначениям плана формирования,количество местных вагонов и их распределение по грузовым фронтам);установленная специализация парков и путей; схема секционированиястрелок при приеме и отправлении поездов;- технологические нормы на операции, связанные с приемом иотправлением поездов (время на приготовление маршрута и занятиепоездами горловин и путей станции);- план формирования поездов;- технологические нормы на выполнение маневровой работы;- плановые задания на погрузку и выгрузку;- технические нормы на выполнение грузовых операций;- технологические нормы обработки поездов всех категорий.Составление плана-графика заключается в последовательном нанесениина график всех операций.Нормы времени на погрузочно-выгрузочные операции и на работу свагонаминеобходимыедляпостроениясуточногопланаграфикапредставлены в таблице 5.136Таблица 5.1Нормы времени на выполнение грузовых и маневровых операцийНаименование операцийВремя,минВремя хода в 3-ий районный парк15Подача вагонов из 3-го парка на лесной причал50Уборка с лесного причала в 3-ий парк60Подача из 3-го парка на комплекс перегрузки калийной соли40Уборка с комплекса перегрузки калийной соли40Подача на контейнерный терминал55Уборка с контейнерного терминала55Подача на угольный комплекс45Уборка с угольного комплекса30Подача или уборка ОАО Малый Порт50Подача или уборка ОАО АгроХимВостокЭкспорт25Надвиг и роспуск на горке29Подборка подачи40Выгрузка угля 16 вагонов в летнее время1 час 5 мин.Выгрузка угля 16 вагонов в зимнее время1 час 50 минВыгрузка на лесном комплексе - 3 ваг4 час 35 минВыгрузка калийной соли 12 вагонов1 час 10 минВыгрузка контейнеров из специализированных платформ10Погрузка на специальную платформу 1-го контейнера8Погрузка - выгрузка грузов, не предусмотренных ТУ2 часа 30 мин.5.2 Расчет показателей работы станцииНа основании суточного плана-графика рассчитываются следующиепоказатели:- простой местного вагона на станции, часов;- коэффициент сдвоенных операций;- простой местного вагона под одной грузовой операцией, часов;37- рабочий парк вагонов, ваг/сут;- вагонооборот станции, ваг/сут;- коэффициент использования маневровых локомотивов.Продолжительность нахождения местных вагонов определяется смомента прибытия до отправления.

За это время вагоны проходят те жеоперации, что и транзитные вагоны с переработкой, а также дополнительныеоперации, связанные с обработкой их на пунктах местной работы. Частьгруженых вагонов после выгрузки со станции отправляется в порожнемсостоянии. Такие вагоны проходят одну грузовую операцию. Другая частьподается под погрузку, и она проходит сдвоенные грузовые операции.Простой местного вагона на станции рассчитывается по формуле:t м  tприб  t гр.опер  tотпр  tнач.сут.(5.1)где t приб - время от момента прибытия вагона на станцию до началагрузовых операций, мин; t г р.опер - время от начала до окончания грузовыхопераций, мин; tотпр – время от окончания грузовых операций до моментаотправления вагона со станции, мин.Простой местного вагона по суточному плану - графику определяется смомента прибытия до отправления по формуле:tм где∑nм,(5.2)nмn  t м – вагонно - часы простоя местных вагонов; n м – количествоместных вагонов.В таблицах 5.2 – 5.4 приведен расчет вагоно – часов с момента прибытиядо отправления вагонов со станции для I варианта суточного – планаграфика.38Таблица 5.2Простой местных вагонов от момента прибытия на станцию доначала грузовых операцийКоличествовагоновВремяприбытия настанцию t , чВремя начала грузопераций t , чtВагоно-часыпростояnt10033303015,5815,5846,741021,7521,7521,7518014,9214,92268,5624015,1615,16363,8480,55,174,6737,3680,55,554040,55,174,6718,68150,55,835,3379,95100,55,835,3353,3120,57,26,780,470,57,26,746,9121,254,25336121,254,53,2539121,255,163,9146,92121,255,424,1750,0431,257,56,2518,7531,257,666,4119,2331,257,836,5819,7431,2586,7520,25242,085,173,0974,16282,085,173,0986,52122,087,25,1261,44172,925,832,9149,47222,925,832,9164,0282,927,334,4135,28172,927,334,4174,9739Продолжение таблицы 5.2КоличествовагоновВремяприбытия настанцию t , чВремя начала грузопераций t , чtВагоно-часыпростояnt264,337,082,7571,5254,3314,7510,42260,5214,331510,67224,073258,333,33106,561259,54,5541259,834,8357,96857,332,3318,64206,339,53,1763,4206,339,833,570106,3310,163,8338,3126,339,833,542226,8310,163,3373,26226,8310,163,3373,26106,8314,427,5975,9106,8311,674,8448,457,8314,56,6733,3557,8314,56,6733,35227,8314,426,59144,98227,8311,663,8384,2667,8312,334,52747,8312,334,518278,3314,35,97161,19278,3314,35,97161,1948,3312,3341668,3312,33424228,5812,333,7582,5228,5812,333,7582,5208,582112,42248,4109,512,583,5335,3149,5122,9541,340Продолжение таблицы 5.2КоличествовагоновВремяприбытия настанцию t , чВремя начала грузопераций t , чtВагоно-часыпростояnt129,516,427,3788,44129,516,667,6191,3299,514,755,2547,25231014,754,75109,25291016,586,58190,82321116,585,58178,5631116,585,5816,7491123,0812,08108,7220111761202612,6613,921,2632,76612,6614,171,519,06512,6619,426,7633,8312,6623,1610,531,5312,6623,3310,6732,01212,6623,510,8421,681212,6623,66111322312,8323,0810,25235,751212,83174,1750,042912,8323,1710,34299,863214,0818,754,67149,443214,0818,754,67149,44914,6621,256,5959,311014,6620,926,2662,61014,66216,3463,43214,6623,168,5272314,6623,168,525,5315,52,8312,6738,01415,52,8312,6750,68315,51,8313,6741,012315,521,255,75132,2541Окончание таблицы 5.2КоличествовагоновВремяприбытия настанцию t , чВремя начала грузопераций t , чtВагоно-часыпростояnt2215,520,925,42119,243217,583,6613,92445,442217,58213,4275,241017,58213,4234,2318,522,333,8311,49318,522,5412318,522,664,1612,48318,522,834,3312,99318,5234,513,51218,523,925,4265,041018,52,8315,67156,72318,53,0815,42354,663221,333,6617,67565,443221,333,6617,67565,443222,33319,33618,563222,33319,33618,56252314,758,25206,255231584032314,58,525,532314,668,3425,0222314,838,1716,34122319,253,754572319,083,9227,441629tприб 12354,1612354,16 7 ,6 ч162942Таблица 5.3Простой местного вагона под грузовыми операциямиВагоно-часыКоличествоВремя прибытия наВремя начала грузвагоновстанцию t , чопераций t , ч1216--1,081313,281014105121226252112121212121212333333233333332262323242431212,5819,424,254,57,0814,75155,165,4216,4216,6619,2523,6623,927,57,667,83814,514,6614,8322,3322,522,6622,832323,1623,3323,52,582,833,0814,6614,926,3316,6618,4222,339,79,9715,723,122,616,666,9217,9218,1620,751,161,4212,3312,512,6612,8319,519,6618,833,163,333,53,663,8344,163,511,0811,211,4722,3622,633,334,665,842,915,455,478,628,357,611,51,51,51,51,51,51,54,834,844,834,835544,834,834,844,834,834,844,8348,58,378,397,77,7133,365,2458,414,5565,465,64224,12208,75159,811818181818181814,4914,5214,4914,491515814,4914,4914,5214,4914,4914,5214,498221192,51192,97184,8185,04tпростояnt43Окончание таблицы 5.3КоличествоВремя прибытия наВремя начала грузвагоновстанцию t , чопераций t , ч24331Итого:15,161,8315,5821,75t22,875,8320,5823,427,71451,67Вагоно-часыпростояnt185,0412151,6737301629tг р.опер.

Характеристики

Список файлов ВКР