ПЗ (1206602), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Конечный пунктэтой магистрали – железнодорожный узел Находка и станция Находка Восточная,куда доставляется основной объем экспортно-импортных грузов, следующих изРоссии в Америку, Японию, Корею, Китай и страны Азиатско-Тихоокеанскогорегиона. Порт Восточный в Находкинском транспортном узле играет ключевуюроль.На современном этапе - темпы добычи угля постоянно растут. Это приводит кпостоянномуувеличениюВосточного.Складыгрузооборотаугольногонаугольномкомплексакомплексепереполнены,портапогрузочно-разгрузочные механизмы не справляются с постоянно растущим грузооборотом.Из-за недостаточной мощности угольного перегрузочного терминала составы ствердым топливом простаивают на подходах станции, что затрудняет работустанции Находка Восточная и приводит к необоснованным затратам.
В связи сэтим необходимо внедрениетретьейочередистроительстваугольногокомплекса. В результате в 2017 планируется увеличить объем выгрузки угля - до25 млн. тонн.Прилегающие к станции Находка Восточная крупные компании так же планируютнаращивание своих мощностей, поэтому в перспективе ожидается строительство 2, 4, 5районных парков. В настоящее время Находкинский узел является одним из основныхпо перевалке грузов железная дорога – море на Дальнем Востоке.Входедипломногопроектированиябыларассчитанапропускнаяиперерабатывающая способности станции на перспективные размеры движения.На основании анализа перспективных объемов работы, был, сделан вывод онеобходимостиреконструкциистанции.Былапроизведенапроверкадостаточности путевого развития парков станции и в результате была выявленанеобходимость увеличения путей парка отправления на два пути.
Это позволилоувеличитьпропускнуюспособностьстанции.Строительствопятогосортировочного пучка и укладка перекрестного съезда даст возможность внедритьрежим параллельного роспуска для увеличения перерабатывающей способностистанции, а также уменьшит процент повторной переработки вагонов.Расчеты показали, что для освоения заданных размеров движения и дляприменения режима параллельного роспуска на станции число маневровыхлокомотивовнеобходимоувеличитьнадва,чтотакжеувеличитперерабатывающую способность станции.В дипломном проекте были разработаны суточные планы - графики (наперспективные размеры движения) которые показали, что после реконструкциистанция справится с перспективными объемами перевозок.Технико-экономическое обоснование проектных решений показало, что вусловиях увеличения объема перевозок отрасль получит дополнительнуюприбыль в размере0,127 руб./тонно-км.
В условиях прогнозируемогоувеличения объема перевозок, срок окупаемости капитальныхзатрат нареконструкцию станции составит 5 лет.В разделе БЖД был рассмотрен вопрос «Организация комплексной системыоценки состояния охраны труда на станции Находка Восточная»С.А. ЛигаевСписок использованных источников1.Технологический процесс работы станции Находка Восточная, 2012.-152с.2.ТРА станции Находка Восточная, 2013.- 93 с.3.ПравилатехническойэксплуатациижелезныхдорогРоссийскойФедерации. М.: Транспорт, 2012.- 189 с.4.Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железныхдорогах Российской Федерации:- утв. М.: Транспорт, 2012. – 416 с.5.Грунтов П.С.
и др. Управление эксплуатационной работой и качествомперевозок на железнодорожном транспорте. / Под ред. П.С. Грунтова. М.:Транспорт,1994.- 137 с.6.Проектирование сортировочных станций: учебное пособие / Е.Э.Червотенко [и др.]; под ред. Е.Э. Червотенко. - Хаб.: изд-во ДВГУПС, 2013.-80с.: ил.7.Проект новой сортировочной станции с автоматизированной горкой :методическое пособие для выполнениея курсового проекта по дисциплине«Железнодорожные станции и узлы» / Е.Э.Червотенко, Д.Н. Куклев, Н.В.Куклева, А.Р. Калинина.
– Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2015. – 74 с.: ил.8.Апатцев В.И., Ефименко, Ю.И. Железнодорожные станции и узлы:Учебник./ В.И. Апатцев, Ю.И. Ефименко.- М.: ФГБОУ «Учебно-методическийцентр по образованию на железнодорожном транспорте», 2014. – 855 с.9.Инструкция по охране труда станции Находка Восточная, 2010г.- 98 с.10.Сибаров Ю.Г.Охрана труда на железнодорожном транспорте:учебник / Ю.Г. Сибаров.
- М. : Транспорт, 1981. 287 с.11.Фефелов А.М. , Лукьянов Ю.Е. Железнодорожные станции(устройство и организация работы). Учебник для техн. школ. - М.: Транспорт,1985. 295 с.12.Червотенко, Е. Э Технико-экономическое обоснование принятыхрешений при строительстве и переустройстве раздельных пунктов: учебн.пособие / Е. Э. Червотенко, Л.А.
Михеева – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009.107 с. : ил.13.Смехова Н.Г., Купорова А.И. Себестоимость железнодорожныхперевозок: учебн. пособие / Н.Г. Смехова, А.И. Купорова М.: Транспорт, 2003.– 92 с.14.Правила и технические нормы проектирования станций и узлов нажелезных дорогах колеи 1520 мм / МПС РФ. – М.: Техинформ, 2001. – 255с.15.Строительно – технические нормы МПС РФ. Железные дорогиколеи 1520 мм СТН Ц – 01 – 95.
– М.: МПС, 1995. – 87 с.16.Железнодорожные станции и узлы (задачи, примеры, расчеты):Учебное пособие для вузов ж.д. транспорта / Н.В. Правдин, В.Г.Шубко, Е.В.Архангельский и др.; Под ред. Н.В. Правдина и В.Г. Шубко. – М.: Маршрут,2014. – 502 с.17.«Методикапоорганизациикомплекснойсистемысостояния охраны труда на производственном объекте иоценкиопределениюфакторов рисков по охране труда в дирекциях управления движением» от12.03.2015, - 63 с.18.НесветоваЕ.А.,КитанинаК.В.Основныетребованияпооформлению и содержанию курсового и дипломного проектов: Методическиеуказания / Е.А. Несветова, К.В.
Китанина – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2014.50 с..
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
