файл отчета антиплагиат (1206498), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Величина себестоимости перевозок по родам грузов определяется такими факторами, как различиятехнических норм загрузки вагонов, дальность перевозки, средняя масса тары и коэ ффиц иент порож него пробега, уровеньспец иализац ии вагонов, затраты на начально - конечные операц ии, на которые в свою очередь оказывают такие параметры каксмерзаемость, вязкость, пыление. Наибольшее влияние оказывает на себестоимость перевозки нагрузка на вагон, влияющ ая намассу грузовой отправки.Для оц енки общ ей э кономической э ффективности капитальных влож ений используются следующ ие динамические показатели,основанные на дисконтировании денеж ных доходов:чистый дисконтированный доход (ЧДД);срок окупаемости инвестиц ий .http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840216&repNumb=151/6120.05.2016АнтиплагиатЧистый дисконтированный доход определяется как превышение суммарных доходов над суммарными затратами или как сумматекущ их э ффектов за весь расчетный период, определенная к начальному году.Срок окупаемости инвестиц ионного проекта – э то период времени от начала реализац ии проекта, за который капитальныевлож ения покрываются суммарными э ффектами.Для расчета срока окупаемости применяется способ расчета, основанный на соизмерении доходов и затрат по годам расчетногопериода и определения на э той основе величины э кономического э ффекта.
Инвестиц ии окупятся в том году, когда будетполож ительный э ффект. [15]7.2 Расчет доходов от дополнительных объемов перевозокДоходы от дополнительных перевозок рассчитываются по Тарифному руководству №1 (Прейскурант №10-01). Тариф за перевозкугруза состоит из сборовза начально - конечные операции и за движенческие операции.[57]Тариф рассчитывается на основании параметров, в зависимости от которых определяются поправочные коэ ффиц иенты (родгруза, принадлеж ность подвиж ного состава, способ организац ии погрузки и выгрузки и т. д.). Базовая составляющ ая тарифа - э топлата за пользование инфраструктурой, так как большая часть парка вагонов принадлеж ит операторам грузовыхж елезнодорож ных перевозок.
Начально-конечные операц ии с крупными массовыми грузами осущ ествляются, как правило, наподъездных путях предприятий, поэ тому дополнительный сбор в расчетах не учитывается. [14]Тариф за перевозку грузов рассчитывается по следующ ей формуле:руб (7,1)где А – ставказа начально конечные операции, руб; В – ставка за движенческие операции,[57]руб; L – среднее поясное расстояние перевозки, км.Номер тарифной схемы для грузов:уголь, руда – И1зерно – И3контейнеры – 89Для тарифной схемы И1: А = 2132, В = (8,116+0,0338*Р1)*КL2И3: А = 2132, В = 12,476* КL89: А = 3863, В = 7,3850* КL1- Масса груза, т2- Коэ ффиц иент корректирующ ий стоимость движ енческих операц ий в зависимости от расстояния перевозки:при L<160км КL=1,23,при 160км < L < 3000км КL=1,041 – 0,00006* L+31/ L.Пример расчета тарифа за перевозку для направления Барановский – Хасан:П=2132+((8,116+0,0338*60)*1,041-0,0006*47,8+31/47,8))*47,8=2949,83 рубРасчет производиться для одного вагона, на данном направлении перевозиться 284 вагона, получим тариф за сутки, чтобыполучить годовой тариф умнож аем ещ е на 365 дней.П=2949,83*284*365=487171255,88 рубВ таблиц е 7.1 представлен расчет годового тарифного дохода от перевозки дополнительных объемов груза на направленииБарановский – Хасан.Таблиц а 7.1Расчет годового тарифного доходаУчасток, вид вагона, род грузаКоличество вагонов, вагРасстояние перевозки, кмМасса груза, тТарифный доход в год руб12345Барановский-Хасан (груж еные полувагоны, уголь)28423960632912620,2Барановский – Блюхер(груж енные платформы, контейнеры)49713769745917273Барановский-Посьет (груж еные полувагоны, уголь)497195,260305780079,2Барановский-Махалино (груж еные полувагоны, уголь, руда)http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840216&repNumb=152/6120.05.2016Антиплагиат497195,360518418303,9Махалино – Зарубино (груж енные зерновозы, зерно)568164,968527759945,9Хасан - Барановский (порож ние полувагоны, уголь)28423924566196379,6Блюхер – Барановский (порож ние платформы, контейнеры)49713723745917273Посьет - Барановский (порож ние полувагоны)497195,224288831373,2Махалино - Барановский (порож ние полувагоны)497195,324492096118,7Зарубино– Махалино (порож ние зерновозы, зерно)568164,925499570168,9Итого, млн руб2152,777.3 Расчет расходов от перевозки дополнительных объемов грузовДля расчета себестоимости перевозок в дипломном проекте используем метод расходных ставок (единичных и укрупненных).Расходные ставки рассчитываются по данным бюдж ета затрат.
Для э того зависящ ие от размеров движ ения расходы делят на рядгрупп, каж дую из которых связывают с определенным измерителем. [16]Расчет себестоимости перевозок:Вагоно – километры рассчитываются по формуле:, ваг-км (7.1)где – количество вагонов, ваг, (таблиц а 7.1);– расстояние перевозки, км, (таблиц а 7.1);- количество участков.Тонно – километры брутто рассчитываются по формуле:, т-км (7.2)где - динамическая нагрузка груж енного вагона, т.
(=64т)- нагрузка порож него вагона,т. ( =24т)Локомотиво – километры рассчитываются по формуле:, лок-км (7.3)где - пробег груж енных поездов, п-км.Потребный парк локомотивов:, лок (7.4)где - производительность локомотива, ткм бр./ лок-сут;- среднесуточный пробег локомотива, км.(7.5)Пробег груж енных поездов находится по формуле:, поезд-км (7.6)где - масса груж енного поезда, т.бр. (в дипломном проекте = 6300 т.бр)Локомотиво – часы рассчитываются по формуле:, лок-ч (7.7)Бригадо – часы рассчитываются по формуле:, бр-ч (7.8)где - участковая скорость движ ения локомотива, км/ч.
( =37,4 км/ч).- коэ ффиц иент, учитывающ ий дополнительное время, затрачиваемое локомотивной бригадой в основном депо и пунктахоборота. ( =1,4)Расход топлива рассчитывается по формуле:(7.9)где Ьт – норма расхода топлива, кг/10000 ткм бр. (Ьт =44).http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840216&repNumb=153/6120.05.2016АнтиплагиатРассчитаем себестоимость перевозок от дополнительных объемов грузов и сведем результаты расчётов в таблиц у 7.2:Таблиц а 7.2Расчет себестоимости перевозокИзмерительРасходная ставка,рубРасчет измерителя по формуламРасходы, руб0,12847413,4101689,6080,0067274572379,2501126,388281,8511836,88968848,6281058,321943,822057183,5821445,163987,545762633,30632,1924948468,74803091208,7Итого:812482690,3Итого зависящ их расходов: Итого*1,16942479920,7Условно постоянные расходы: Куп=1,672633346506,7Всего расходов, млн.т:1575,83Капитальныевлож ения включаютв себя единовременныерасходы настроительствоиприобретениеновойтехники(строительство зданий, сооруж ений, раздельных пунктов, покупка локомотивов и др.).Расходы на строительство раздельного пункта исчисляются на основании ОНЦСЖ 81-02-072015 (Утверж дены Распоряж ениемОАО «РЖ Д» от 17 декабря 2014 года №3018р) «Отраслевые укрупненные нормативы ц ены строительства».Стоимость строительства по ОНЦКРЖ следует определять по формуле:(7.8)где - норматив ц ены строительства по конкретному объекту для базового района в уровне ц ен на начало текущ его года;- мощ ность планируемого к строительству объекта;- коэ ффиц иент, характеризующ ий удорож ание стоимости строительства для ж елезнодорож ных тоннелей в сейсмических зонах;- коэ ффиц иент перехода от ц ен базового района к уровню ц ен субъектов РФ ();- коэ ффиц иент зонирования, учитывающ ий разниц у в стоимости ресурсов в пределах региона ( при использовании ОЦНСЖ );- коэ ффиц иент, учитывающ ий региональные климатические условия ( для ДВ региона);- прогнозный индекс дефлятор, определяемый в соответствии с нормативными документами ОАО «РЖ Д»На участке Барановский – Хасан необходимо дополнительное строительство семи раздельных пунктов.
Нормативные ц ены настроительство по ОНЦСЖ 81-02-07-2015 приведены в таблиц е 7.3.Таблиц а 7.3Нормативные ц ены на строительство по ОНЦСЖ 81-02-07-2015Номерарасц енокНаименование и характеристика строительных работ и конструкц ий, единиц а измеренияНорматив ц еныстроительства на 2015 г.,тыс. руб.Таблиц а 07-10-001 Полная длина приемо-отправочных путей 1 350 м,2 стрелочных переводаИзмеритель: 1 разъезд01группа грунтов 1-2, категория местности по рельефу II88 068,69Стоимость строительства по ОНЦКРЖ раздельных пунктов будет равна:Индекс изменения сметной стоимости строительно-монтаж ных работ для Дальневосточного федерального округа (Хабаровскийкрай) составляет 7,79 (ж елезные дороги) (Письмо Минстроя РФ №34688-ХМ/05 от 19.02.2016 г.).На шести станц иях длина приемо – отправочных путей не мож ет вместить в себя состав длинной в 71 вагон, необходимо ихудлинение по 2 пути на каж дой станц ии.
Расходы на удлинение исчисляются по принц ипу сметы. Расчет приведен в таблиц е 7.4Таблиц а 7.4Расчет расходов на удлинение двух приемо – отправочных путейНаименование работЕд.изм.Единичная расц енка тыс. руб./ед.(ц ена)http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840216&repNumb=154/6120.05.2016АнтиплагиатОбъемКоэ э фиц иент индексац ииСтоимость, тыс. руб.1. Подготовка территории к строительству (4% от стоимости земляного полотна7,798,382. Устройство насыпи на станц ионной площ адке1000 м31,25821,384209,55943. Разборка путикм20,140,347,067184.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
