файл отчета антиплагиат (1206498), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Разборка стрелочных перводовсп2,54239,57325. Укладка пути рельсами Р65 (шпалы новые, 1840 шпал/км)км14460,819124,1156. Укладка стрелочных переводов (марка 1/11)сп35,422551,8436Итого:10073,37Накладные расходы:3036,35Сметная прибыль:1731,24Всего:14840,96После реализац ии проекта размеры движ ения увеличатся с 9 пар поездов в сутки до 21 пары. В настоящ ее время на участкеэ ксплуатируются локомотивы 2ТЭ10 и 3 локомотива 3ТЭ10. Инвестируемый проект предполагает переход всех поездов навож дение локомотивом 3ТЭ10. Для обеспечения необходимо дополнительно 6 локомотивов.
На участке осущ ествляетсяподталкивание, предполагается что после обеспечения грузового движ ения локомотивами 3ТЭ10, неиспользуемые 2ТЭ10 будутиспользоваться при подталкивании.Расчет общ их капитальных влож ений при увеличении провозной способности до 23,5 млн. тонн приведен в таблиц е 7.5.Таблиц а 7.5Расчет общ их капитальных влож енийМероприятияКоличествоСтоимость за единиц у, млн.
руб.Капитальные влож ения, млн. руб.Строительство раздельного пункта2 пути (71 усл. ваг.)7100,26701,83Удлиннение путей2 пути614,8489,04Ввод дополнительных по��здных локомотивов6150900Ввод дополнительных локомотивов-толкачей2Всего:1690,87http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840216&repNumb=155/6120.05.2016Антиплагиат7.4 Оц енка э кономической э ффективности проектаДля оц енки общ ей э кономической э ффективности капитальных влож ений используются следующ ие динамические показатели,основанные на дисконтировании денеж ных доходов:- чистый дисконтированный доход ЧДД;- срок окупаемости инвестиц ий .Величина чистого дисконтированного дохода, руб., определяется по формуле:(7.9)где - доходы, достигаемые на t-м шаге расчета;- затраты, руб;- продолж ительность расчетного периода;- норма дисконта.При определении ставки дисконтирования использовались "Методические рекомендации по оценке эффективностиинвестиционных проектов", утвержденные Министерством экономики РФ, Министерством финансов РФ, Государственнымкомитетом РФ по строительной, архитектурной и жилищной политике № ВК 477 от 21.06.1999 г.Согласно данным рекомендациям ставка дисконтирования определяется как доходность альтернативных безрисковыхнаправлений инвестирования без инфляционной составляющей с учетом премии за риск.Таким образом, в соответствии с указанными рекомендациями:безрисковая ставка устанавливается в соответствии с требованиями к минимально допустимой будущей доходностивкладываемых средств, определяемой в зависимости от депозитных ставок банков первой категории надежности (послеисключения инфляции);премия за риск принята на уровне 3%, как по проекту с низким уровнем риска, связанным с развитием инфраструктурыОАО «РЖД».В качестве безрисковой ставки принимается ставка MIBOR ( Moscow InterBank Offered Rate - объявленная ставка попредоставлению кредитов), составляющая в марте - апреле 2016 года в среднем 10,9 - 11,3% годовых в рублях.Таким образом, ставка дисконтирования с учетом инфляционной составляющей принимается (с округлением до целого)на уровне 14% в год.[22]Затраты на осущ ествление проекта определяются по формуле, руб:(7.10)где - э ксплуатац ионные расходы, руб;- коэ ффиц иент индексац ии ();- расчетный период;- капитальные влож ения, руб.Для расчета срока окупаемости применяется способ расчета, основанный на соизмерении доходов и затрат по годам расчетногопериода и определения на э той основе величины э кономического э ффекта.
Инвестиц ии окупятся в том году, когда будетполож ительный э ффект.Расчет чистого дисконтированного дохода представлен в таблиц е 7.6.Таблиц а 7.6Расчет срока окупаемости проектаПоказателиГод012345Капитальные влож ения(1690,87)Доходы2152,772152,772152,772152,772152,77Расходы(1575,83)(1575,83)(1575,83)(1575,83)(1575,83)Прибыльhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840216&repNumb=156/6120.05.2016Антиплагиат576,94576,94576,94576,94576,94Дисконтированный доход506,0877443,9366389,4181341,5948299,6446Чистый доход(1184,782)(740,845)(351,427)(9,832)289,812Индекс доходности (ИД) определяется по формуле 7.9.(7.9)Расчет индекса доходности:В данном разделе была посчитана э кономическая э ффективность от реализац ии всех мероприятий на участке Барановский –Хасан.
Рентабельность проекта составила 0,29. Срок окупаемости составил пять лет.8 Организац ия безопасности при перевозке угля на участке Барановский – Хасан8.1 Общ ие полож енияПерерывы в движ ении поездов, связанные с авариями, крушениями, сходами с рельсов подвиж ного состава и стихийнымибедствиями наносят э кономике государства невосполнимый ущ ерб. Задачей первостепенной важ ности причастных работниковж елезнодорож ного транспорта является высокая организованность, качественная подготовка, максимальная оперативность ипроведение восстановительных работ для быстрейшего открытия прерванного движ ения.
Работники, связанные с движ ениемпоездов, знают и четко выполняютправила безопасности и порядок ликвидации ситуаций с навалочными грузами при перевозке их по железным дорогам.Организация ликвидации последствий аварийной ситуации снавалочными грузами, ответственностьнормативными документами:ведомстви[1]долж ностныхлицвц еломопределяютсяследующ имиосновными-Инструкция по организации аварийно-восстановительных работ на железных дорогах[23]Российской Федерац ии; [7]- Руководство по взаимодействию ОАО «РЖ Д» и МЧСРоссии по вопросам предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера; [8]-[23]Правила перевозок грузов ж елезнодорож ным транспортом насыпью и навалом; [9]-Правила перевозок смерзающихся грузов железнодорожным транспортом общего пользования.
[10][9]Ответственность за постоянную готовность, обеспечение четкого и своевременного выполнение установленного регламентадействий работниками, связанными с ликвидац ией последствий происшествий, а такж е использование новых технических средстви технологий в восстановительных поездах возлагается на начальников регионов ж елезных дорог. [11]8.2 Основные требования обеспечения безопасности при перевозке угля на участке Барановский – ХасанГрузоотправители,грузополучатели,работникимагистральногоипромышленногожелезнодорожноготранспорта,владельцы и арендаторы подвижного состава, а также предприятия, осуществляющие транспортно-экспедиционноеобслуживание, при перевозках[28]угля обеспечивают соблюдение правил перевозок навалочных грузов по ж елезным дорогам,другой действующей нормативно-технической документации по перевозкам[44]навалочных грузов.Уголь принимается к перевозке по участку Барановский – Хасан в соответствии с порядком, установленным Правилами перевозокгрузов.Грузоотправители на участке Барановский - Хасан выполняют следующ ее:загруж ают угольтолько в подвижной состав, который по своейбезопасной и сохранной перевозки[28]назначению, конструкции и техническому состоянию пригоден дляугля;при оформлении перевозочных документов на перевозку«количество мест»угля в транспортной железнодорожной накладной в графе[17]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840216&repNumb=157/6120.05.2016Антиплагиатуказывают соответственно «навал».выбирают для перевозки угля (груз, не требующ ие защ иты от атмосферных осадков) открытом подвиж ной состав, полувагон илиспец иализированный подвиж ной состав, такой как хоппер-дозатор.
Перевозка грузов в спец иализированных открытых вагонах, втом числе с глухим кузовом, разрешается при наличии у грузополучателей средств разгрузки таких вагонов, о чем в транспортнойж елезнодорож ной накладной в графе «особые заявления и отметки отправителя» делают отметку «Перевозка … (указываютнаименование груза) в спец иализированных открытых вагонах с получателем согласована. Средства разгрузки имеются».при перевозке углей каменных влажностью более 7% и бурых влажностью более 30%принимают следующиепрофилактические меры: обмасливание угля; ниогрин; северин; предварительное промораживание угля; смешиваниесухого угля с влажным; пересыпка угля древесными опилками.8.3 Типовые профилактические меры, предохраняющие от смерзания угляПрофилактические меры, предохраняющие от смерзания[9]выполняются за счет средств отправителя на станц ии Уссурийск.Обмасливание производятпо следующим нормам при температуре атмосферного воздуха:до -15 град.
C масло добавляют в количестве 1% от массы отгружаемого угля;от -15 град. C до -20 град. C масло добавляют в количестве 1,5% от массы отгружаемого угля;ниже -20 град. C масло добавляют в количестве 2% от массы отгружаемого угля.Обмасливание производят тяжелыми маслами коксохимического производства при помощи специальных обмасливающихустановок, при отсутствии обмасливающих установок или выхода их из рабочего состояния влажные угли перевозятся сприменением других средств профилактики.Обработка жидкими средствами профилактики – ниогрином или северином производят в следующем порядке:при температуре атмосферного воздуха до -10 град.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
