файл отчета антиплагиат (1206498), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Разработка графика движения поездов и расчет[12]его показателей. Экономические расчеты. Охрана труда и техника безопасности. Выводы и заключение.5.Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей)1. Схема[29]участка Барановский – Хасан.2. Схема развития участка Барановский – Хасан.3. Планируемые объемы перевозок на участке Барановский – Хасан.4.График движения поездов (1 вариант).http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840216&repNumb=14/6120.05.2016Антиплагиат5. График движения поездов (2[34]вариант).6.
Диаграмма срока окупаемости проекта.6. Консультанты по ДП (суказанием относящихся к ним разделов ДП)Наименование разделаКонсультантПодпись, датазадание выдалзадание принял[19]Экономическая э ффективность организац ии работы участка при увеличении его пропускной способностиЛ.А. МихееваОрганизац ия безопасности при перевозке угля на участке Барановский – ХасанИ.М. Тесленко7. Дата выдачи задания 14.03.2016Календарный планвыполнения дипломного проекта№ п/пНаименование э тапов выполнениядипломного проектаСрок выполнения этапов ДППримечание1.Составление плана14.03.20161%2.Изучение теоретического материала, составление библиографии17.03.20155%3.Написание теоретических глав и параграфов24.03.201513%4.Изучение и подбор фактического материала01.04.201520%5.Написание практических глав и параграфов18.05.201530%6.Подготовка и написание введения и заключения20.05.20155%7.Оформление[19]проекта26.05.201518%8.Представление проекта на кафедру27.05.20152%9.Получение отзыва руководителя31.05.20151%10.Представление проекта на рецензию03.06.2016http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840216&repNumb=15/6120.05.2016Антиплагиат1%11.Оформление допуска к защите06.06.20161%12.Подготовка доклада и иллюстрированного материала к защите08.06.20163%Студент[19]_____________________________________________Руководитель[19]ДП ____________________________________ОТЗЫВ РУКОВОДИТЕЛЯ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТАСтудент Шурупова В.Ю.
выполнила дипломный проект на тему «Развитие направления Барановский – Хасан с учетом увеличениягрузопотока» в полном объеме в установленные сроки в соответствии с заданием. За время работы над проектом показалахорошие знания и умения самостоятельно решать поставленные задачи.В представленном проекте проведена аналитическая оц енка сущ ествующ их пропускных и провозных способностей, разработанымеры по их увеличению в условиях роста грузопотока, дана э кономическая оц енка предлагаемого технического решения –открытия новых разъездов.Разработаны с учетом действующ ий нормативов сводные графики движ ения на сущ ествующ ие и прогнозируемые объемыперевозок по участку, подтверж дают возмож ность реализац ии предлагаемого технического решения.Дипломный проект является законченным исследованием, логично структурирован, написан понятным языком. Дипломный проектсоответствует требованиям, предъявляемый к выпускной работе.Данный дипломный проект заслуж ивает полож ительной оц енки.Руководитель _______________ Серова Д.С.The aim of this diploma project is to strengthen the capacity and carrying capacity on a single-track section, due to the opening of newseparate points.
What will increase the capacity to 40 million tons per year. To increase the bandwidth offered opening seven separatepoints, and the elongation of receiving - departure tracks at six stations. These activities could increase the capacity of the site with ninepairs of trains to thirty-three pairs of freight trains. Thus, after all the events, the capacity of the line was forty two million tons per year.СОДЕРЖАНИЕВведение……………………………………………………………………………...81 Технико-эксплуатационная характеристика[28]участка Барановский – Хасан….102 Организанизац ия вагонопотоков на участке…………………………………....192.1 Определение груж еных вагопотоков …………………………………………192.2 Определение баланса порож них вагонов……………………………………...212.3 Построение схем груж еных и порож них вагонопотоков…………………….243 Расчетэлементов[59]графикадвижения поездов…………………………………..283.1 Элементы графика движения поездов…………………………………………283.2[12]Перегонное время хода, время на разгон и замедление………………………293.3 Расчет станц ионных интервалов………………………………….……………314 Расчет наличной пропускной и провозной способности участка……………..405РазработкамероприятийпоувеличениюпропускнойипровознойспособностинаучасткеБарановский–Хасан.…………………………………………………..485.1 Планируемые грузопотоки……………………………………………………..485.2СравнениеналичнойипотребнойпропускнойспособностинаучасткеБарановский–Хасан……………………………………………………………….506 Разработка графика движ ения поездов и расчет его показателей……………..586.1 Значение графика движ ения поездов………………….………………………586.2 Расчет показателей графика движ ения поездов………………………………587Экономическаяэ ффективностьорганизац ииработыучасткаприувеличенииегопропускнойспособности……………………………………………………....647.1 Общ ие полож ения………………………………………………………………647.2 Расчет доходов от дополнительных объемов перевозок……………………...677.3 Расчет расходов от перевозки дополнительных объемов грузов…………….707.4 Оц енка э кономической э ффективности проекта……………………………...758Организац иябезопасностиприперевозкеуглянаучасткеБарановский–Хасан………………………………………………………………………………...788.1 Общ ие полож ения……………………………………………………………....788.2ОсновныетребованияобеспеченияХасан………………………………………………………79безопасностиприhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840216&repNumb=1перевозкеуглянаучасткеБарановский–6/6120.05.2016Антиплагиат8.3 Типовые профилактические меры, предохраняющ ие от смерзания угля…...808.4Порядок ликвидации аварийных ситуаций с углем при перевозке их[1]на участке Барановский – Хасан………………………………………………………818.5 Расчетэкологического ущерба от загрязнения атмосферы распыления угля при перевозки, сравнить с величиной платы завыброс………………………………....84[8]Заключение…………………………………………………………………………...88Список использованных источников………………………………………………..89Введение[28]Ж елезнодорож ный транспорт в России является одной из главнейших отраслей э кономики страны.
От его работы зависитразвитие и нормальное функц ионирование предприятий.Велико его значение во внешнеэкономических связях, в деле обороны страны, в освоении новых экономических районов.[49]Железныедороги выполняют большую часть грузооборота и пассажирооборота, несмотря на значительное развитиедругих видов транспорта и непрерывное повышение их доли в грузовых и пассажирских перевозках. Среди всех видовтранспорта они занимают ведущее место не только по объему перевозок, но и по надежности и универсальностиобслуживания народного хозяйства и населения.[47]Дальневосточная ж елезная дорога в настоящ ее время - важ ное звено меж дународных транзитных коридоров и крупныйтранспортный комплекс на востоке России.Объектом рассмотрения дипломного проекта является участок Барановский – Хасан, он является связующ им звеном меж дуТранссибирской ж елезнодорож ной магистралью, ж елезными дорогами КНДР, КНР и юж ными портами приморья с выходом кпограничным переходам, на границ ах с КНДР и КНР, а такж е портовым мощ ностям в бухтах Посьет и Славянка.
К станц ииГвоздево примыкает участок Гвоздево-Посьет, к станц ии Бамбурово — участок Бамбурово — Блюхер, к станц ии Махалинопримыкает направление на КНР, что позволяет формировать регулярные линии для провинц ий не имеющ их выхода к морю, КНДРи Японии, все участки оборудованы двухсторонней полуавтоматической блокировкой на автономной тяге.В настоящ ее время пропускная способность участка Уссурийск — Барановский — Хасан составляет девять пар поездов в сутки,провозная — порядка 10 млн тонн.
В дальнейшем планируется увеличение объема перевозок, однако пропускная способность научастке не позволяет реализовать такой план.Целью данного дипломного проекта является увеличение пропускной и провозной способности на участке Барановский – Хасан,на перегоне Барановский – Бамурово до 30 млн.
тонн в год, на Бамбурово – Блюхер до 8 млн. тонн в год, на Бамбурово –Сухановка до 22 млн. тонн в год, на Сухановска – Порт Зарубино до 10 млн. тонн в год, на Сухановска – Гвоздево до 32 млн. тоннв год, на Гвоздево – Посьет до 9 млн. тонн в год, на Гвоздево – Махалино до 23 млн. тонн в год, на Махалино – Хуньчунь до 18млн. тонн в год и на пергоне Махалино – Хасан (Туманган) до 5 млн. тонн в год.Основные задачи дипломного проекта:Анализ наличной пропускной и провозной способности участка;Разработка мероприятий по их увеличению, которая предусматривает самое выгодное использование технических средств;Разработка ГДП на сущ ествующ ие и планируемые объемы перевозокРасчет срока окупаемости проекта1 Технико-э ксплуатац ионная характеристика участка Барановский - ХасанОднопутная линия Барановский – Хасан (Хасанская), имеет протяж ённость 239 км.
Это не э лектрифиц ированный участокоборудованный полуавтоблокировкой (ПАБ) и автоматизированной системой диспетчерского контроля (АСДК). На линиирасполож ены пятнадц ать станц ий: Барановский, Оленевод, Виневитино, Провалово, Приморская, Кедровая, Бамбурово, Блюхер,Рязановка, Сухановка, Гвоздево, Посьет, Махалино, Камышовая, Хасан; и три блок–поста: Сенокосная, Зарубино, Блок – пост 207,оборудованных э лектрической ц ентрализац ией стрелок и сигналов. А так ж е четыре однопутных примыкания: станц ия Сухановка– порт Зарубино (11км), станц ия Гвоздево – станц ия Посьет (12,3км), станц ия Бамбурово – станц ия Блюхер(12,5), станц ияМахалино – станц ия Камышовая (22км) с выходом к государственной границ е с КНР.Характеристика станц ий участка представлена в таблиц е 1.1.Таблиц а 1.1Характеристика станц ий участка Барановский – ХасанСтанц ияКлассСт.По характеруработыГрузовоедвиж ениеМаневровый локомотивКоличество путейВсегоПриемо-отправочные пути1234http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840216&repNumb=17/6120.05.2016Антиплагиат567Барановский4промеж ут.+114Оленевод5промеж ут.32Сенокоснаяблок-постВиневитино5промеж ут.+32Окончание табл.
1.11234567Провалово5промеж ут.43Приморская4промеж ут.+43Кедровая5промеж ут.+44Бамбурово4промеж ут.64БлюхерIIIгрузовая+-http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840216&repNumb=18/6120.05.2016Антиплагиат43Рязановка5промеж ут.42Сухановка4промеж ут.+54Зарубиноблок-постГвоздевоIIIучастковая++96ПосьетIIгрузовая, припортовая++54Махалино5промеж ут.+64Блок-пост 207блок-постКамышовая4промеж ут.+43ХасанIIIгрузовая++64На участке имеется три станц ии III класса и одна станц ия II класса:- Блюхер , станц ия III класса – грузовая станц ия, имеет выход к морю.- Гвоздево, станц ия III класса – участковая станц ия,- Хасан, станц ия III класса – грузовая, меж государственная передаточная станц ия, имеет 2 приемо - отправочных парка (колеи1520мм и 1435мм), сортировочный парк (колеи 1520мм), досмотровой парк.- Посьет, станц ия II класса – грузовая, припортовая станц ия, имеет выход к морю.Научасткерасполож ены подразделения локомотивного, вагонногохозяйств, э лектроснабж ения, сигнализац ии и связи,контрольных постов, дистанц ий пути, дислокац ия восстановительных и пож арных поездов:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840216&repNumb=19/6120.05.2016Антиплагиат- участковый пункт технического обслуж ивания (ПТО) вагонов – Хасан;- контрольный пост ( КП ) – Гвоздево, Посьет, Приморская;- пункт передачи вагонов на пути необщ его пользования (ПНОП) – Посьет;- оборотное локомотивное депо, пункт э кипировки поездных локомотивов, пункт отдыха локомотивных бригад, пункт сменылокомотивных бригад грузовых поездов, э кипировочные устройства – Гвоздево;- контейнерная площ адка – Блюхер;- вагонные весы- Хасан;- Линейное агентство фирменного транспортного обслуж ивания (ЛАФТО) Уссурийск – Барановский;- ЛАФТО Блюхер – Блюхер, Кедровый, Хасан, Гвоздево, Виневитино, Посьет, Приморская, Сухановка, Махалино;- Путевая часть (ПЧ) 12 – Приморская;- восстановительный поезд – Приморская;- пож арный поезд – Хасан;- аварийно – полевые команды – Гвоздево, ХасанНа участке Барановский – Хасан, согласно графику движ ения поездов, установлены следующ ие размеры движ ения поездов:- пассаж ирских – одна пары поездов в сутки;- грузовых – восемь пары поездов в сутки;- сборных – одна пара поездов в сутки.На участке Барановский – Хасан установлены следующ ие нормы веса поездов по мощ ности локомотивов и длины поездов:Нормы массы и длины грузовых поездов для тепловозов 2ТЭ10 и 3ТЭ10 представлены в таблиц е 1.2 и 1.3.Таблиц а 1.2Нормы массы и длины грузовых поездов для тепловозов 2ТЭ10Участок работыНаправлениеДлина поездаНормамассы поездаУссурийск - Гвоздевочетн.713800неч.3600Гвоздево – Хасанчетн.714300неч.Гвоздево – Посьетчетн.714200неч.Блюхер – Гвоздевочетн.713600неч.3800Блюхер – Бамбуровочетн.713600неч.Гвоздево – Блюхерчетн.713200неч.Бамбурово - Сухановкачетн.711900неч.1800Таблиц а 1.3Нормы массы и длины грузовых поездов для тепловозов 3ТЭ10Участок работыНаправлениеДлина поездаНормамассы поездаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840216&repNumb=110/6120.05.2016Антиплагиат1234Уссурийск - Посьетчетн.7157006300неч.5700Окончание табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
