Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

1 поездо-час в пригородном сообщении –2816,74 руб.;

1 поездо-час в грузовом сообщении (электротяга)–2872,74 руб.;
Нанесенный ущерб от задержки поездов составляет:

(3152,8 х5х 0,33) + (2816,74 х15 х 2,5) + (2872,74 х9 х 7,4) =

= 5202,12 + 105627,8 + 191324,5 = 302154,4 руб.

Таким образом, при установке нового оборудования будет получена экономическая выгода от сокращения расходов на простои. При статистике в среднем происходит 3,2 отказа в год, потери сократятся на 966894,1 руб.

1. Расчет экономии за счет сокращения оперативного персонала

При внедрении АПК-ДК обеспечивается возможность эксплуатации устройств СЦБ на станциях и перегонах меньшим количеством электромехаников. Суммарный экономический эффект за год Э, руб. рассчитывается по формуле:

Э = + ∆Эшч+ ∆Дшч + ∆ Отч. з/п + НР, (3.2)

где – экономия за счет сокращения простоев

∆Эшч – экономия за счет сокращения заработной платы;

∆Дшч – экономия за счет сокращения отпускного пособия;

∆ Отч. з/п – экономия за счет сокращения социального обеспечения, 30,04%;

НР – процентная ставка накладных расходов от эксплуатационных расходов, 12,37%.

При внедрении АПК-ДК на участке из 7 электромехаников будет сокращено 4. При средней заработной плате 58 300 руб. экономия за счет сокращения заработной платы за 12 месяцев составит:

∆Эшч = 58300 х 4 х 12 = 2798400 руб.,

∆Дшч = Эшч х 36 / 252 = 399771,4 руб.,

∆Отч. з/п = (2798400 + 399771,4) х 0,304 = 972244,11 руб.,

НР = (∆Дшч + Эшч + ∆ Отч. з/п) х 0,1237= 4170415,53 руб.

Рассчитаем суммарный экономический эффект за год Э:

Э = 966894,1 + 2798400 + 399771,4 + 972244,11 + 4170415,53 = 9307725,1 руб.

1. Годовой экономический эффект от внедрения АПК-ДК

Годовой экономический эффект от внедрения АПК-ДК Эг, руб., рассчитывается по формуле:

Эг = Э - n х К, (3.3)

где n = 0,05 – коэффициент, учитывающий амортизационные отчисления от капитальных затрат;

К – объем капитальных вложений на оборудование участка АПК-ДК.

Эг = 9307725,1 – 0,05 х 4505700,27 = 9082440 руб.

1. Расчет срока окупаемости АПК-ДК

Срок окупаемости устройств АПК – ДК Ток, год, рассчитывается по формуле:

Ток = К / Эг , (3.4)

С учетом проектных данных получим:

Ток = 8642985,44 / 9082440 = 0,952 года

Срок окупаемости внедрения устройств АПК – ДК на станции Талдан составляет 0,952 года, что удовлетворяет технико-экономическим требованиям для практического осуществления данного проекта и позволяет оценить эффективность мероприятий как очень высокую.

Внедрение системы АПК-ДК позволяет повысить качественные показатели работы железной дороги. Эффект от внедрения получается за счет:

- повышения безопасности движения поездов;

- социального эффекта от внедрения системы АПК-ДК;

- сокращения количества штрафных баллов за счет получения своевременной, полной и достоверной информации об устройствах ЖАТС;

- сокращения непроизводительных задержек поездов в пути следования;

- повышения надежности работы устройств, за счет своевременного выявления предотказных состояний;

- создания технической базы для перехода к современной стратегии обслуживания устройств, и как следствие сокращение эксплуатационного штата;

- сокращение эксплуатационных расходов.

Численный расчет экономического эффекта за счет повышения безопасности движения поездов без специальных исследований сделать не представляется возможным.

Социальный эффект от внедрения АПК-ДК заключается в улучшении условий труда диспетчерского аппарата, за счет комплексного решения вопросов управления движением поездов, и эксплуатационного штата дистанции сигнализации и связи.

4 Безопасность жизнедеятельности.

4.1 Общие положения

На железнодорожном транспорте разработаны комплексные планы улучшения условий, охраны труда и санитарно-оздоровительных мероприятий [4].

Большое внимание уделяется научно-исследовательским и проектно-конструкторским работам по важнейшим проблемам охраны труда железнодорожников. Определены основные направления работ в области охраны труда, которые включают:

- предупреждение наездов подвижного состава на работающих на путях станций и перегонов;

- совершенствования технологий, разработку новых технических средств, составление нормативно-технических документов по безопасности труда;

• предупреждение электротравматизма при эксплуатации и об-служивании электроустановок, контактной сети и электроподвижного состава железных дорог;

• дальнейшее улучшение условий труда работников железнодорожного транспорта;

• разработка и внедрение средств, позволяющих довести параметры санитарно-гигиенических условий (освещенность рабочих мест, температура в зимний и летний периоды, влажность воздуха) до уровня санитарных норм;

• социально-экономические и организационные вопросы даль-нейшего улучшения условий труда;

• экономическую и социальную оценку эффективности меро-приятий по улучшению условий труда и разработку методов этой оценки;

• совершенствование организации работы по охране труда;

• оценки безопасности новой техники, поступающей на железнодорожный транспорт, разработку требований безопасности и методов оценки новой техники и технологии.

Высокая степень самостоятельности и ответственности за ре-зультаты работы возложена на диспетчера. В условиях диспетчерского управления движением поездов ответственность разделяется между машинистами и диспетчером. Особенно остро могут стоять вопросы самостоятельного принятия решений при возникновении опасных и чрезвычайных ситуаций во время движения, когда необходимо немедленное адекватное ситуации решение.

Для спокойной и плодотворной работы существует необхо-димость создания оптимального микроклимата и условий на рабочем месте диспетчера с учетов воздействия внешних факторов [8].

В создании таких условий труда большое значение имеет подготовка в области охраны труда студентов вузов – будущих инженерно-технических и руководящих работников железнодорожного транспорта.

4.2 Перечень опасных и вредных факторов

При нахождении на рабочем месте диспетчер может подвергнуться воздействию опасных и вредных факторов. Перечень этих факторов, а также их допустимые нормы сведены в таблице 4.1 [7].

Таблица 4.1 – Перечень опасных и вредных факторов

Согласно ГОСТ 12.0.003-74 все опасные и вредные факторы делятся на четыре группы: физические, химические, биологические и психофизиологические [7].

4.3 Микроклимат на рабочем месте диспетчера

Микроклимат в помещениях определяется действующими на организм человека сочетания температуры, влажности и скорости движения воздуха, а также температуры окружающих поверхностей.

По тяжести физического труда работа диспетчера относится к легкой – I категории. К которой относятся легкие физические работы, при которых энергозатраты человека составляют не более 172 Дж/с [4].

Наибольшее влияние на самочувствие человека оказывает температура. Комфортной средой считается такая, охлаждающая способность которой соответствует отводимому теплу человека.

В любом помещении температура определяется влиянием источников холодного и теплого воздуха. Холодный воздух поступает в помещение через окна и двери. Источниками тепла являются нагретые части оборудования, тепловая энергия отопительных устройств и солнечные лучи. В зависимости от преобладания поступающего тепла и холода помещения диспетчера относиться к умеренному типу температурного воздействия. Оптимальные нормы температуры для рабочего места диспетчера приведены в таблице 4.2 [4].

Влажность воздуха непосредственно влияет на терморегуляцию: при низких температурах наличие водяных паров в воздухе усиливает отдачу тепла, при высоких температурах затрудняет ее, что может привести к перегреву организма [8].

Относительная влажность представляет собой соотношение абсолютной влажности воздуха к влажности при максимальном его насыщении при той же температуре, выраженное в процентах.

Расчет относительной влажности (φ) ведется по формуле:

, (4.1)

где q _сух - максимальное содержание водяных паров при

температуре сухого термометра, г/кг.

Оптимальные значения относительной влажности для поме-щений диспетчера заносим в таблицу 4.2.

Движения воздуха, как и влажность, оказывает воздействие на тепловые ощущения человека. С попаданием человека в поток воздуха повышается его теплоотдача из-за усиления конвектного теплообмена с поверхности одежды и кожных покровов [4].

Минимальная скорость движения воздуха, ощущаемая чело-веком, составляет 0,1 м/с. В зимнее время скорость движения воздуха не должна превышать 0,2 - 0,5 м/с, а в летнее – 0,2 -1 м/с.

С учетом вышеперечисленных факторов устанавливаем опти-мальные нормы температуры, влажности и скорости движения воздуха. Эти нормы заносим в таблицу 4.2.

Таблица 4.2 - Оптимальные нормы метеоусловий для помещений диспетчеров

4.4 Проектирование осветительных установок помещения

диспетчера

Для освещения рабочего места диспетчера используется как естественное, так и искусственное освещение [4].

Предъявляются следующие требования к помещениям и освещению помещений и рабочих мест c персональными электронно-вычислительными машинами (ПЭВМ) [10]:

- помещения с ПЭВМ должны иметь естественное и искусственное освещение;

- естественное освещение должно осуществляться через светопроемы, ориентированные преимущественно на север и северо-восток и обеспечивать коэффициент освещенности (КЕО) не ниже 1,2 % в зонах с устойчивым снежным покровом и не ниже 1,5 % на остальной территории. Указанные значения нормируются для зданий, расположенных в третьем световом климатическом поясе;

- расположение рабочих мест с ПЭВМ в подвальных помещениях не допускается. В случае производственной необходимости, экс-плуатация ПЭВМ в помещениях без естественного освещения может производиться только по согласованию с органами и учреждениями Государственного санитарно-эпидемиологического надзора;

- площадь на одно рабочее место диспетчера с ПЭВМ должна составлять не менее 6,0 кв.м, а объем – не менее 20,0 куб.м.;

Характеристики

Список файлов ВКР