Пояснительная (1205504), страница 4
Текст из файла (страница 4)
- автоматизацию контроля работы персонала с устройствами, влияющими на безопасность движения (при техобслуживании и ремонтно-восстановительных работах);
- мониторинг диагностики состояния устройств объектов: в дистанциях ШЧ (у диспетчера ШЧ), на дорожном и региональном уровне (на опорных станциях, в службах СЦБ и в региональных центрах управления перевозочным процессом – РЦУПах);
- выполнение комплексных проектов современных АСУ ТП с встроенными средствами автоматизации диагностики действующих устройств и систем как для существующих, так и для развивающихся типов ЭЦ, ЭЦ-М, МПЦ, РПЦ, АБ, ДЦ, ДК, СПД, КСАУСС и др., увязка с действующими и развивающимися системами типа АПК- ДК, АСДК, АДК-СЦБ.
Типовая функциональная структура системы СТДМ строится по иерархическому принципу с выделением уровней:
- уровень ОАО «РЖД»;
- уровень управления железной дороги (центральный пост диагностики мониторинга (ЦП-ДМ) дороги;
- уровень дистанции сигнализации, централизации и блокировки;
- уровень линейного производственного участка;
- уровень основного объекта технической диагностики (станция) .
На уровне ОАО «РЖД» размещается центр обработки аналитически-статистической информации о техническом состоянии объектов ЖАТ и результатов работы системы технического обслуживания по сети железных дорог и принятия стратегических решений по системе технического обслуживания.
На уровне дорожного (регионального) центра управления перевозками размещается центральный пост диагностики и мониторинга (ЦДМ) устройств ЖАТ, обеспечивающий комплексный анализ функционирования технических средств ЖАТ на дороге на основе формирования БД для принятия управленческих решений. Оперативный персонал центрального поста мониторинга обеспечивает правильность функционирования системы посредством управления ресурсами системы (администрирование системы ТДМ), ведение нормативной и справочной информации.
ЦДМ передает комплексную информацию о функционировании устройств ЖАТ в сервисные центры, в сетевой центр мониторинга и далее в профильные научно-исследовательские центры для анализа причин и фактор, приводящих к нарушениям правильности функционирования и работоспособности устройств ЖАТ, и выработки рекомендаций по повышению надежности работы устройств.
На уровне дистанции сигнализации, централизации и блокировки размещается центральный пост диагностирования и мониторинга (ЦПДМ), обеспечивающий сбор, длительное хранение и централизованную обработку информации, поступающей с ЛПД, а также автоматический мониторинг функционирования технических средств устройств ЖАТ в режиме реального времени, а средствами АРМ-ШЧД – отображение информации, выявление отказов, сбоев в работе устройств ЖАТ, обеспечивает планирование ТО и ремонта устройств ЖАТ, организацию процесса поиска неисправности.
На уровне станции размещаются линейные пункты диагностирования (ЛП-Д), выполняющие функции автоматического контроля состояния устройств, сбора информации от станционных и перегонных обьектов ЖАТ, краткосрочного хранения данных и обмена информацией с управляющими системами, а средствами АРМ-ШН (ШНС) – функции отображения диагностической информации, выявления отказов, сбоев в работе устройств ЖАТ, протоколирования режимов их работы, хранения нормативной и справочной информации.
Объектами диагностирования и контроля на полигонах железной дороги (участке, направлении, станции, в узле) являются:
- системы железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ) и их элементы: стрелки, светофоры, путевые и стрелочные рельсовые цепи, кабельные сети и др.;
- управляющие системы МПЦ, РПЦ, ДЦ.
2.6 Системы и разработчики систем мониторинга
Сегодняшняя технология обслуживания устройств СЦБ не отвечает современным требованиям организации надежной и бесперебойной работы.
Предприятие «Компьютерные информационные технологии» (ООО «КИТ»), было организованно в 1995 году для решения задач внедрения разработок авторов, таких как:
- Отраслевая научно-исследовательская лаборатория (ОНИЛ)
- Кафедра «Автоматика и телемеханика на железных дорогах» Петербургского государственного университета путей сообщения (ПГУПС).
Приоритетными напрaвлениями деятельности ООО «КИТ» является рaзрaботкa и внедрение Систем технического диaгностировaния и мониторинга устройств ЖАТ aппaрaтно-программного комплексa диспетчерского контроля (АПК-ДК СТДМ).
Системы мониторинга АПК-ДК предназначена для диагностирования технического состояния устройств ЖАТ и централизованного контроля, процесса устранения отказов и автоматизации технического обслуживания, а также для организации диспетчерского управления движением поездов.
Система обеспечивает информацией о состоянии устройств железнодорожной автоматики и телемеханики дистанции сигнализации и блокировки, службы Ш, П, Э, Д дорог, центры диагностики и мониторинга, управления перевозами и инфраструктурой, Департамент автоматики и телемеханики.
Совместно с ПГУПС осуществляется проработка общесистемных вопросов, разработки и внедрения основных технологических комплексов задач в автоматизированной системе управления хозяйства СЦБ (АСУ-Ш) и автоматизированной обучающей системы для дистанций сигнализации и связи (АОС-ШЧ). В рамках АСУ-Ш ведут работу по созданию и внедрению двух комплексов задач: «Учет и анализ отказов. неисправностей и повреждений устройств ЖАТО (КЗ УО-ЖАТС) и «Учет приборов и планирование работы участков РТУ» (КЗ УП-РТУ). В состав АОС-ШЧ входят обучающие курсы по изучению принципов работы систем и устройств ЖАТ и методик поиска неисправностей в них, а также по изучению основных инструкций и других нормативных документов.
ООО «КИТ» обладает всеми необходимыми лицензиями и сертификатами, является членом нескольких СРО в которых имеет допуски на выполнение проектных, и строительных работ. Качество предлагаемых услуг подтверждается сертификатами соответствия требованиям международных норм систем менеджмента качества ГОСТ Р ИСО 9001-2001, которые гарантируют разработку и внедрение управляющих и информационных систем, удовлетворяющих самым взыскательным требованиям клиентов.
2.7 Общая структура АПК-ДК ООО "КИТ"
Главная задача комплекса АПК-ДК - обеспечение оперативной информацией диспетчерского аппарата регионального центра управления, дистанций СЦБ и других линейных предприятий.
Комплекс образует вычислительную сеть для обеспечения оперативной информацией персонала линейных предприятий (дистанцией сигнализации, централизации и блокировки), оперативного персонала регионов и управления дороги, диспетчерских центров управления.
Аппаратно-программный комплекс диспетчерского контроля представляет собой трехуровневую систему, реализованную с использованием программируемых контроллеров, промышленных компьютеров и специального программного обеспечения, а также каналов связи между ними, позволяющих организовать вычислительную сеть и автоматизированные рабочие места (АРМ) пользователей.
Нижний уровень состоит из специализированных контроллеров, обеспечивающих съем и первичную обработку информации, поступающую от устройств железнодорожной автоматики.
Средний уровень состоит из промышленных компьютеров, выполняющих роль концентраторов и устанавливаемых на станции, пунктах концентрации АБТЦ и центральном посту. Концентратор на станции обрабатывает информацию (прием, обработка, хранение, архивация), поступающую от контроллеров нижнего уровня, и передает ее на концентратор центрального поста.
Верхний уровень состоит из технических средств автоматизированных рабочих мест диспетчера дистанции сигнализации, централизации и блокировки (АРМ ШЧД) и работников отделения и управления дороги (АРМ ШД, НОДШ). Информация на АРМы поступает от концентратора центрального поста [2].
Структура системы АПК-ДК для проектируемых станций строится с различным наполнением устройствами сбора и передачи данных, концентраторами среднего уровня, с учетом количества и функционального назначения автоматизированных рабочих мест на верхнем уровне системы.
Структура технических средств обеспечивает работоспособность системы в целом при возникновении сбоев, отказов в ее отдельных узлах и устройствах (живучесть системы). Принятые технические решения предполагают круглосуточную работу в условиях высокого уровня электромагнитных полей и неустойчивого энергоснабжения.
Иерархическая структура системы АПК-ДК представлена на листе 4 графического материала.
2.7.1 Функциональные возможности АПК-ДК
Аппаратно-программный комплекс диспетчерского контроля обеспечивает следующие функциональные возможности:
- сбор дискретной и аналоговой информации о состоянии объектов контроля, ее первичная обработка аппаратурой нижнего уровня и передача на средний и верхний уровни;
- прием, хранение, архивирование, обработка и отображение на АРМах поступившей информации от устройств нижнего уровня;
- обмен информацией на всех уровнях с микропроцессорными системами ЖАТ (МПЦ, РПЦ, ДЦ, ДК);
- выявление нештатных технологических ситуаций;
- частичная автоматизация технологии обслуживания
устройств СЦБ;
- самодиагностика работы технических средств АПК-ДК. Ведение протоколов состояния устройств АПК-ДК, каналов связи;
- увеличение числа контролируемых объектов, организация новых АРМов путем подключения дополнительных технических средств;
- подключение к внешним информационно-управляющим системам и поддержка протоколов обмена, например к автоматизированной системе организации управления перевозками (АСОУП).
2.7.2 Характеристика подсистемы нижнего уровня АПК-ДК
Нижний уровень системы образуют специализированные промышленные контроллеры, обеспечивающие съем и первичную обработку информации, поступающей от устройств железнодорожной автоматики.
На перегоне данную задачу выполняет автомат контроля сигнальной точки (АКСТ). Этот контроллер устанавливается в релейных шкафах светофоров и выполняет съем, кодировку информации о состоянии устройств автоматики и блок-участка, ограждаемого светофором, а также для контроля работоспособности устройств автоматической переездной сигнализации, устанавливаемый в релейных шкафах переездов. Для передачи информации с сигнальной точки на прилегающую станцию используются провода ДСН. Селектор частоты-демодулятор (СЧД) на линейном пункте (промежуточной станции) осуществляет прием и демодуляцию сигналов АКСТ.
Система АПК-ДК работает как с аналоговыми сигналами, которые поступают с путевых реле, питающих фидеров, рабочих цепей стрелочного электродвигателя, так и дискретными сигналами, снимаемыми с пульта-табло ЭЦ. В качестве аппаратуры съема аналоговой и дискретной информации на станциях используются: специализированный промышленный индустриальный контроллер ПИК-10, позволяющий измерять напряжение на путевых реле и сопротивление изоляции; модуль ADAM-3014 для подключения к шунтам амперметров с целью контроля тока перевода стрелочных приводов, а также контроля напряжения станционной батареи; программируемый индустриальный контроллер ПИК-120, осуществляющий съем информации с элементов табло или свободных контактов реле, устройство контроля тональных рельсовых цепей УК ТРЦ-8, предназначенное для измерения среднеквадратического значения сигналов тональных рельсовых цепей (ТРЦ) на входах путевых приемников и выходах путевых генераторов. Для увеличения объема информации, вводимой в концентратор (компьютер), используются специализированные платы расширения.
2.7.3 Характеристика подсистемы среднего уровня АПК-ДК
Подсистема среднего уровня включает в себя концентратор линейного пункта и концентратор центрального поста IPC-610 (в качестве которых используются РС-совместимые ПЭВМ промышленного исполнения).
Концентратор линейного пункта предназначен для решения следующих задач:
- сбор и обработка сигналов, получаемых с устройств АБ;
- отображение в реальном времени принимаемой информации на экране монитора и на табло ДСП;
- архивация и хранение информации в течении определенного времени (настраивается);
- передача и прием информации от других концентраторов;
- передача обработанной информации в АРМ ШНС (в случае установки его на станции);
- обмен информацией с системами ДЦ;
На станциях расположены концентраторы (устанавливается один на станцию), которые выполняют функции приема, обработки, хранения и архивации информации от подсистемы нижнего уровня, а так же передачи полученных сведений в концентратор центрального поста и на верхний уровень (в АРМ ШЧД).
Использование на станциях промышленных компьютеров повышает надежность работы комплекса в целом. Это достигается за счет применения в составе комплектующих ПЭВМ узлов, удовлетворяющих более жестким условиям эксплуатации, а так же за счет оснащения промышленных плат дополнительными аппаратными средствами не свойственными бытовым ПЭВМ (сторожевым таймером, безвентиляторными процессорами и источниками питания).
2.7.4 Характеристика подсистемы верхнего уровня АПК-ДК
К верхнему уровню аппаратно-программного комплекса относится сервер АПК-ДК и автоматизированные рабочие места оперативного персонала: диспетчера дистанции сигнализации, централизации и блокировки АРМ-ШЧД, работников отделения дороги – поездных диспетчеров АРМ-ДНЦ (персональные компьютеры объединены в локальную вычислительную сеть ЛВС) и других пользователей.
Информационное программное обеспечение верхнего уровня позволяет реализовать выполнение специальных технологических функций и организовать различные виды АРМ: поездного диспетчера и диспетчера железнодорожного узла(АРМ-ДНЦ и ДНЦУ), диспетчера дистанции СЦБ (АРМ-ШЧД).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
