9 Антиплогиат (полностью) (1205053), страница 31
Текст из файла (страница 31)
121Балластная призма по ширине должна быть доведена до установленныхразмеров, а шпальные ящики заполнены балластом. Допускается оставлять 107 незасыпанными не более двух подряд шпальных ящиков при условии, чтомежду такими ящиками будет не менее 107 десяти ящиков, заполненныхбалластом. 107При работах на стрелочных переводах, требующих ограждениясигналами остановки, движение поездов по ним прекращается. В этом слу 31 чаеруководит ель путевых работ делает соответствующую запись в Журналеосмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактнойсе 31 ти. 116Руководитель перечисленных работ - дорожный мастер или работникстарше его по должнос ти.При выполнении работ на глав 31 ных путях по смене стрелочныхпереводов, сплошной смене металлических част 31 ей, сплошной смене 31переводных брусьев, постановке стрелочных переводов на щебен 31 ь иперешивке стрелочного перевода по ордина там поездам выдаетсяпредупреждение по форме 1:"Остановиться у красного сигнала, а при его отсутствии следовать соскоростью не более ....
км/ 45 ч". 101При выполнении работы по смене крестовин с непрерывнойповерхностью ката ния поездам выдается предупреждение по форме 2:"Остановиться у красного сигнала, а при его отсутствии следоват 31 ь сустановленной скорость 101 ю".На станционных путях при ограждении места производства работсигналами остановки все ведущие к этому месту стрелки устанавливают втакое положение, чтобы на него не мог попасть подвижной состав, т.е.стрелки запирают 31 на замок или зашивают костыля ми.
Место производстваработ по стрелочному переводу ограждается в соответствии с Инструкциейпо сигнализации на железных дорогах.После окончания основных работ в "окно" по стрелочному переводупропускают один-два поезда со скоростью 15 км/ч и последующие в течение 313 ч со скоростью 25 км/ч. Затем устанавливается скорость по прямомунаправлению стрелочного перевода типа Р6 31 5 и тяжелее - до 50 км/ч, 68 типа Р50и легче - до 40 км/ч.
После 68 достаточной стабилизации балластной приз мы,выполнения заключительных работ и проверки состояния стрелочногоперевода предупреждение об ограничении скорости движения отменяется.Полноповоротные краны должны следовать к месту работ и обратнопри полностью опущенной и закрепленной стреле, установленной вдольпути. Поднимать и разворачивать стрелу крана, подниматься людям 31 на стр елуили ферму кранов, на открытые площадки или кабину крана запрещает 31 ся.Правила техники безопасности и производственной санитарии припроизводстве работ в путевом хозяйс 80 тве 121 предусматривают, что руководительдолжен указать людям место для схода с пути на время пропуска поездов. Нонайти такое место часто бывает нелегко, особенно в горловинах.
В такихместах должны быть приняты специальные меры, гарантирующиебезопасность труда.В местах повышенной опасности надо в первую очередь обеспечитьоповещение о приближении подвижного состава, установитьпредупредительные знаки и указатели направлений заблаговременного уходарабочих в безопасное место. До реконструкции этих участков рекомендуетсявыдавать соответствующее разрешение (допуск) дежурного по станции направо производства работ.Технологическая карта по устройству верхнего строения пути No 71. Область примененияТехнологическая карта выполнена на основании технического задания напроект производства работ по реконструкции внешнего путевого развитияугольного терминала ЗАО «Дальтрансуголь».
Технологическая карта (далее ТК)разработана на комплекс работ по верхнему строению пути под строительствостанции.В состав работ, последовательно выполняемых для подготовки территориипод строительство станции, входят:завоз рельсошпальной решетки (РШР);выгрузка и складирование материалов верхнего строения пути; 3вынос оси пути на земляное полотно; 3разборка пути;монтаж звеньев рельсошпальной решетки;транспортировка рельсошпальной решетки к месту работ;укладка пути на 97 земляное полотно;балластировка пути; 97подбивка шпал;выправка пути для пропуска рабочих поездов.Ремонтируемый участок железной дороги находится в зоне умеренныхклиматических условий:средняя годовая температура воздуха в районе изысканий положительная исоставляет 0,3°С;среднегодовое количество осадков составляет 480-616 мм;устойчивый снежный покров лежит с середины ноября до начала мая.Наибольшая высота его от 30-40 см – на открытых пространствах;район находится в прибрежной зоне и характеризуется наличием притоков.2.
Общие положенияРаботы следует выполнять, руководствуясь требованиями следующихнормативных документов:- 58 СП 48.13330.2011 Организация строительства. Актуализированная редакцияСНиП 12-01-2004;- СП 45.13330.2012 Земляные сооружения, основания и фундаментыАктуализированная редакция СНиП 3.02.01-87;- ВСН 94-77 Инструкция по устройству верхнего строения железнодорожногопути Утверждена Министерством транспортного строительства иМинистерством путей сообщения 27 октября 1977 г. No M -1274/ A -33619- Приказ Минтруда России от 01.06.2015 N 336н "Об утверждении Правил поохране труда в строительстве" (Зарегистрировано в Минюсте России13.08.2015 N 38511) ;- Инструкция по движению поездов и маневровой работе.
22223. Организация и технология выполнения ра 22 ботПроизводственный процесс выполнения работ по верхнему строению путиразделен на подготовительные, основные и заключительные работы.Все работы по верхнему строению пути выполняют две бригады по 12монтеров пути 5 разряда.Также в работах принимают участие звено рабочих в следующем составе:машинист крана 6 разряда – 3 чел.;машинист локомотива 6р – 2 челоператор машиниста крана – 2 чел.;машинист моторной платформы – 6 чел;машинист МПРП – 1 чел;машинист ПРМ-10ГМ-1 чел.В настоящей технологической карте 6 принят следующий составмеханизмов 6 для выполнения основных работ:локомотив ТГМ-23-2 шт;хоппер дозатор - 2 шт;железнодорожный кран УК25/21 грузоподъемностью 21 тс – 2 шт;железнодорожный кран ЕДК-300-1 шт;железнодорожная платформа - 58 шт;машина путеремонтная подбивочная МПРП-1шт;машина подъемно-рихтовочная ПРМ-10ГМ-1шт.- электрошпалоподбойки ЭШП-9 – 4 шт6.1 Подготовительные работыДо начала производства работ на стройплощадке необходимыследующие проектные, технологические и разрешительные документы:разрешение на производство работ;рабочие чертежи.До выполнения работ по устройству верхнего строения пути производятсяработы, описанные в Технологической карте по подготовительным иземляным работам.До начала производства 6 работ должны быть выполнены 6 следующиеорганизационно-подготовительные работы и мероприятия:устроены землевозные дороги, съезды и проезды к местамскладирования РШР и стрелочных переводов;рабочие ознакомлены с технологией и организацией работ и обученыбезопасным методам труда.В 6 процесс подготовительных работ входят следующие виды работ:завоз рельсошпальной решетки (РШР);вынос оси пути на земляное полотно.6.2 Основные работыВ 3 состав основных работ, рассматриваемых картой, входят:разборка пути;монтаж звеньев рельсошпальной решетки;транспортировка рельсошпальной решетки к месту работ;укладка пути на 97 земляное полотно;балластировка пути.
97Производство работ по 3 разборке путиРазборку пути производят краном УК-25/21 грузоподъемностью 21тс. Четыре монтера пути крепят старую рельсошпальную решетку, по сигналубригадира оператор крана включает подъемные лебедки, поднимает звено навысоту 0,5 м от 61 земляного полотна, перемещает траверсу со звеном по стрелекрана и опускает на 61 платформу. При приближении звена к поверхности 61платформы монтеры пути принимают звено, 61 направляют укладываемое звено, 61после чего оператор крана опускает звено на 61 платформу.Так же работы включают в себя:демонтаж стыков с сортировкой накладок и стыковых болтов настарогодные и металлолом;извлечение рельсошпальной решетки из балластной призмы итранспортировка к месту поэлементной разборки;демонтаж рельсов и элементов скреплений со шпал с сортировкойснятых материалов на старогодные и металлолом;сортировка железобетонных шпал по степени годности на старогодныеи строительный мусор (деревянные шпалы, как правило, не годны кповторной укладке в путь и требуют утилизации в качестве отходов III классаопасности);погрузка и вывоз старогодных материалов;погрузка и вывоз на утилизацию строительного мусора;планирование балластной призмы, по окончании демонтажарельсошпальной решетки, или разравнивание площадки с частичной срезкойбалласта с приведением в надлежащий вид рабочей территории.Схема укладки пути представлена на листе ...Рельсошпальную решетку предусмотрено завозить с базы МТС,расположенной на ст.
Токи. Дальность транспортировки по железной дорогедо 5 км.Перед укладкой РШР берется технологическое окно продолжительностью6 часов.Работы по верхнему строению пути ведутся в следующейпоследовательности:- разборка деревянного пути No 4А;- укладка железобетонного пути No 4А укладывается до ПК 00+2;- устраиваются два тупика (1а и 1б);- укладка деревянного пути No 4А ведется до стрелочного перевода No 102;- стрелочный перевод No102;- путь No107 до стрелки No 104;- стрелка No 104;- параллельно с путем No 4А строится путь No 107, тупик No 108 и стрелкаNo 106;- стрелки No 108, 110, 112, 114, 116 укладываются параллельно с путямиNo 107, 106, 105, 104, 103, 102, 101 соответственно;- укладываются стрелки No 109, 111, 113, 115, 117, 119, 121, 107, 105;- устраивается съезд No 111;- строится путь No 101, укладывается стрелка No103 и 101;- укладывается путь No 101 до ПК35+50;- устраиваются тупики No 109 и 110.Консольный путеукладочный кран УК-25/21 грузоподъемностью 21 т ( 61 рис3.1) предназначен для укладки звеньев пути из рельсов длиной 25 м 61 всехтипов, как с деревянными, так и с железобетонными шпалами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
