Отчет о результатах проверки на Антиплагиат (1204214), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Следует заметить, что под влиянием этих факторов выборбольшей части клиентов определяется в пользу конкурентныхперевозочных компаний (67,5 % от общего контейнеропотокаобрабатываемого автомобильным транспортом).Таким образом, после выявления слабых сторон логистической цепидоставки контейнеров, я предлагаю ее оптимизировать путем перехода накольцевой способ доставки, а также использования максимальнойзагруженности автомобилей.
Кольцевой маршрут – это маршрут 84 движенияавтомобиля по замкнутому контуру, соединяющему несколько 84 клиентов.Один тягач способен на прицепе в 12 метров обработать два контейнера сдлиной база в 20 футов, либо один контейнер длиной 40 футов. Поэтому покольцевому маршруту можно обслуживаются только заказы с 20 футовымиконтейнерами, 40 футовые будут обрабатываться только маятниковымспособом. Однако доля контейнеров с длиной базы в 20 футов составляет73,6 % от общего контейнеропотока, поэтому после оптимизации можнодобиться значительного сокращения пробега автомобиля, а также время наего движение, что скажется на себестоимости перевозки и позволит статьболее конкурентоспособными по отношению с частными перевозочнымикомпаниями.В таблице 5.2 представлен план движения автомобилей послеоптимизации с переходом на кольцевой способ доставки 20 футовых61контейнеров.Таблица 5.2Маршруты автотранспорта (оптимизированный план)ДеньнеделиАвтомобиль 1 ездка 2 ездка 3 ездка 4 ездкаИтого:Расстояние ВремяПНМАЗ-577МЧ-4 No3 No3 МЧ-426 км 147 мин13 км 13 кмМАЗ-009МЧ-4 No7 No7 No11 No11 МЧ-411 км 178,5 мин5 км 2 км 4 кмRenault-040МЧ-4 No8 No8 No6 No6 МЧ-427 км 256,5 мин6 км 8 км 13 кмRenault-060МЧ-4 No8 No8 No10 No10 МЧ-410 км 231 мин6 км 1 км 3 кмМАЗ-449МЧ-4 No17 No17 МЧ-412 км 72 мин6 км 6 кмМАЗ-451МЧ-4 No5 No5 МЧ-412 км 126 мин6 км 6 кмВТМАЗ-577МЧ-4 No4 No4 МЧ-422 км 141 мин11 км 11 кмМАЗ-008МЧ-4 No1 No1 МЧ-4 МЧ-4 No3 No3 МЧ-4126 км 375 мин50 км 50 км 13 км 13 кмRenault-040МЧ-4 No3 No3 МЧ-426 км 142,5 мин13 км 13 кмRenault-060МЧ-4 No4 No4 МЧ-422 км 141 мин11 км 11 кмМАЗ-449МЧ-4 No2 No2 МЧ-412 км 126 мин6 км 6 кмМАЗ-451 МЧ-4 No11 No11 No9 No9 МЧ-4 9 км 121,5 мин634 км 2,5 км 2,5 кмСРМАЗ-577МЧ-4 No12 No12 No5 No5 МЧ-434 км 159 мин15 км 13 км 6 кмМАЗ-008МЧ-4 No1 No1 МЧ-4100 км 336 мин50 км 50 кмМАЗ-009МЧ-4 No2 No2 МЧ-4 МЧ-4 No4 No4 МЧ-434 км 267 мин6 км 6 км 11 км 11 кмRenault-040МЧ-4 No2 No2 МЧ-412 км 126 мин6 км 6 кмRenault-060МЧ-4 No1 No1 МЧ-4100 км 228 мин50 км 50 кмМАЗ-445МЧ-4 No2 No2 No5 No5 МЧ-420 км 192 мин6 км 8 км 6 кмМАЗ-451МЧ-4 No3 No3 No16 No16 МЧ-427 км 148,5 мин13 км 9 км 5 кмЧТМАЗ-577МЧ-4 No3 No3 МЧ-426 км 147 мин13 км 13 кмМАЗ-009МЧ-4 No7 No7 No10 No10 МЧ-411 км 124,5 мин5 км 3 км 3 кмRenault-040МЧ-4 No13 No13 No12 No12 МЧ-435 км 268,5 мин7 км 13 км 15 кмRenault-060МЧ-4 No4 No4 No6 No6 МЧ-428 км 150 мин11 км 4 км 13 кмМАЗ-445МЧ-4 No1 No1 15 No15 МЧ-4108 км 293,7 мин50 км 7 км 51 кмМАЗ-451МЧ-4 No2 No2 МЧ-412 км 126 мин6 км 6 кмПТ МАЗ-557 МЧ-4 No14 No14 No15 No15 МЧ-4 126 км 264 мин6459 км 16 км 51 кмМАЗ-008МЧ-4 No5 No5 No3 No3 МЧ-426 км 255 мин6 км 9 км 13 кмRenault-040МЧ-4 No1 No1 МЧ-410 км 123 мин50 км 50 кмRenault-060МЧ-4 No6 No6 МЧ-426 км 147 мин13 км 13 кмМАЗ-449МЧ-4 No9 No9 No13 No13 МЧ-415,5 км 239,25 мин2,5 км 6 км 7 кмМАЗ-451МЧ-4 No2 No2 МЧ-412 км 180 мин6 км 6 кмСБМАЗ-008МЧ-4 No5 No5 МЧ-4 МЧ-4 No6 No6 МЧ-438 км 273 мин6 км 6 км 13 км 13 кмМАЗ-449МЧ-4 No2 No2 МЧ-412 км 126 мин6 км 6 кмВСМАЗ-009МЧ-4 No9 No9 МЧ-45 км 115,5 мин2,5 км 2,5 кмМАЗ-445МЧ-4 No14 No14 No1 No1 МЧ-4119 км 361,8 мин59 км 10 км 50 км1240,5 км6708,75мин65В сравнении показателей существующего и оптимизированного планавидно значительное сокращение пробега автомобилей (с 2680,5 км до 1240,5км) и времени затраченного на перевозку контейнеров (с 142,5 часа до 111,8часа).5.2 Анализ перерабатывающей способности контейнерного терминалаРасчет вместимости контейнерной площадкиВместимость крупнотоннажной площадки при складировании в 2 яруса,рассчитывается в двадцатифутовом эквиваленте (далее – ДФЭ).
Междусекциями установлены проходы не менее 0,7м, а между контейнерами всекторах – зазоры величиной 0,1 м:1) Полезная ширина контейнерной площадки:(5.1)где - ширина площадки полная, равная 25 метров; -габаритходовой тележки крана, равный 0,3 м; – габарит складирования, равный0,7 м; – длина насыпи, равная 1,2 м;м.Вместимость контейнеров в поперечном сечении в ДВЭ составит:(5.2)где – ширина 20-футового контейнера, равная 2,438 м; 0,1 м –расстояние между контейнерами;контейнеров.2) Длина площадки:(5.3)66где – полезная длина крупнотоннажной площадки; – длинаподкранового пути, равная 220 м; – длина места стоянки и ремонтакрана, равная 20м.м.3) Вместимость в продольном отношении, секторов:(5.4)где – полная длина контейнерной площадки, 220 м; - длина 20футового контейнера, равная 6,058 м; – место для осмотра, ремонтаконтейнеров, равное 15 м; - расстояние между контейнерами, равное 0,1 м;- расстояние между секторами, равное 0,7 м; – количество пожарныхразрывов, (устроенные через каждые 100 м), принимаем равное 1 штуки;секторов.Вместимость контейнерной площадки, в один ярус:(5.5)где 2- количество контейнеров в продольном секторе;контейнеров.На крупнотоннажной площадке складирование контейнеровпроизводится в 2 яруса кроме крайних от консолей мест по всей длинефронта, полная вместимость контейнерной площадки составитконтейнеро-мест.Расчет грузового фронтаВеличину грузового фронта контейнерной площадки определим поформуле:67(5.6)где – вместимость грузового фронта, вагонов; – полная длинаплощадки, метров; – длина условного вагона, равная 14,5 м;Размер грузового фронта составит:условных вагонов.Перерабатывающая способность контейнерного терминала1) По средствам механизации:(5.7)где – количество погрузочно-разгрузочных механизмов, (2 крана);- продолжительность работы контейнерного пункта в течение суток,равная 11 ч; - средняя продолжительность технологических перерывов вработе одной погрузочно-разгрузочной машины в смену, равная 2 часа;– средняя продолжительность цикла работы крана при погрузке (выгрузке)местных контейнеров (КК-20 и МККС-42Км), равное – 6,078 мин/конт.операция; - отношение числа учетных к числу физическихперегружаемых контейнеров, равное 1,1; - доля местных контейнеров,перегружаемых по прямому варианту, равная 0,15; 1,1 – коэффициент,установленный для прямого варианта перегрузки.Перерабатывающая способность контейнерной площадки составит:конт/смену2) По вместимости контейнерной площадки:68(5.8)где - эксплуатационная вместимость (емкость) контейнернойплощадки с учетом ярусности их складирования, в контейнеро – местах; продолжительность завоза – вывоза контейнеров автомобильнымтранспортом в дневную смену, равная 9 ч; - продолжительность работыконтейнерного пункта в течение суток, равная 11 ч; - коэффициентпрямого варианта перегрузки контейнеров, равный 0,15; - коэффициентналичия оперативной свободной емкости, необходимой для рациональнойработы погрузочно – разгрузочных машин и соблюдения специализацииплощадки, равный при двухъярусном штабелировании 1,15, с однояруснымштабелированием 1,1.Перерабатывающая способность контейнерной площадки составит:конт/смену,конт/смену.696.
Построение суточного плана-графика станции «Комсомольск-Грузовой»по завозу и вывозу контейнеров6.1 Оценка резерва времени работы автотранспортаПосле оптимизации маршрутов автотранспорта, на 30.05.2016 принято кперевозке 16 контейнеров, которые будут обработаны за 1011 минут.Таким образом, провозная способность автомобильного транспортасоставит:(6.1)где - количество контейнеров; - продолжительность обработкиконтейнеров.конт/ч.За рабочую смену водитель автомобиля совершает некоторые операции, завремя которых исполнения которых не будет происходить обработкаконтейнеров. К таким относятся: ежедневное техническое обслуживание – 66мин; обед – 60 мин; дозаправка автомобиля – 30 мин.Погрузка и выгрузка на автотранспорт и с него осуществляется кранамиво время свободное от работы с платформами, либо в случае перегрузки попрямому варианту.
6 контейнеров были погружены по прямому варианту.4 автомобиля парка МЧ-4 работают в восьмичасовую смену (577, 009,040, 060), 2 автомобиля – в одиннадцатичасовую смену (451, 449). Такимобразом, общее время работы автотранспорта будет равно:(6.2)где и - количество автомобилей; и - продолжительностьсмены водителя.70мин.Чтобы рассчитать время, которое автотранспорт может затратитьнепосредственно на обработку контейнеров, необходимо от общего времениотнять время на ежедневные операции, а также время обработки кранамиплатформ без учета перегрузки по прямому варианту.Максимальное время работы машин будет равно:(6.3)где - время обеденного перерыва; - время заправки автомобиля;- продолжительность работы кранов, равное 504 мин; - количествоконтейнеров перегружаемых по прямому варианту; - продолжительностьконтейнеро-операции.мин.Таким образом резерв времени автотранспорта составит:(6.4)мин.За 957 мин возможно перевестиконтейнеров.Количество контейнеров при максимальной загруженности автомобилей, сучетом перегрузки по прямому варианту будет равно:контейнера.
Что составит 80,9 % от общего числа контейнеров,переработанных за сутки.6.2. Разработка второго варианта суточного плана графикаРасчет простоев местных вагонов на станции «Комсомольск-Грузовой»приведен в табл. 6.1, 6.2, 6.3.71Таблица 6.1Простоев местных вагонов от прибытия до начала грузовых операций 6Номер 59поездаКоличествовагоновВремяприбытияВремяначалагрузовыхоперацийВремяпростояВагоно-часыпростоя 63602503:558:00 4,08 20,4012 7:30 3,58 42,9615 13:15 9,33 139,957 6:10 2,25 15,753 6:50 2,91 8,733604614:501:00 10,17 61,021 1:00 10,17 10,175 1:00 10,17 50,857 17:05 2,25 15,754 1:00 10,17 40,686 1:00 10,17 61,023606623:231:40 2,28 13,689 2:20 2,95 26,556 2:30 3,12 18,723 1:50 2,45 7,352 2:30 3,12 6,243 3:42 4,32 12,969 2:20 2,95 26,558 3:00 3,62 28,96Итого 608,29Среднее время простоя вагонов от прибытия до начала грузовых операцийрассчитывается по формуле:(6.5)где - общие вагоно-часы простоя от прибытия до начала грузовых 672операций; - общее количество местных вагонов прибывших на станцию.ч.
6Таблица 6.2Простой местных вагонов под грузовыми операциями 19Номер 59поездаКоличествовагоновВремяначалагрузовыхоперацийВремяокончаниягрузовыхоперацийВремяпростояВагоно-часыпростоя 636026 8:00 09:30 1,50 9,0012 7:30 1:10 17,67 212,0415 13:15 18:55 5,67 85,057 6:10 9:20 3,17 22,193 6:50 10:20 3,50 10,5036046 1:00 2:42 1,70 10,21 1:00 5:40 4,67 4,675 1:00 10:25 9,42 47,17 17:05 20:05 3,00 21,004 1:00 10:00 9,00 36,006 1:00 8:20 7,33 43,9836066 1:40 10:55 9,25 55,59 2:20 12:05 9,75 87,756 2:30 6:00 3,50 21,003 1:50 11:50 10,00 30,002 2:30 5:05 2,58 5,163 3:42 4:18 0,60 1,809 2:20 11:40 9,33 83,978 3:00 8:10 5,17 41,36Итого 828,27Среднее время простоя вагонов под грузовыми операциямирассчитывается по формуле: 673(6.6)где - общие вагоно-часы простоя под грузовыми операциями.ч.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
