антиплагиат Полный (1204007), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Also, the coefficients of capacity,consumption of active and reactive capacities were calculated, and correspondingconclusions were drawn.The feasibility study of the use of a static thyristor compensator is given. In thesection "Electrical safety" there are reflected safety issues when working in electricalinstallations. In the section "Life Safety", measures have been developed for thesafety of vital activity in the operation of a traction substation.РЕФЕРАТПроект содержит 99 с., 18 рис., 13 табл., 30 источниковСТАТИЧЕСКИЙ ТИРИСТОРНЫЙ КОМПЕНСАТОР, ПОПЕРЕЧНАЯКОМПЕНСАЦИЯ, НАПРЯЖЕНИЕ, МОЩНОСТЬ, ПОСТСЕКЦИОНИРОВАНИЯ.Цель работы состоит в повышении эффективности работы системы тяговогоэлектроснабжения за счет применения гибкой электропередачи, то естьвнедрения, так называемых, устройств FACTS.Объектом исследования является система тягового электроснабженияучастка Дормидонтовка-Аван при внедрении устройства компенсацииреактивной мощности (статический тиристорный компенсатор), установленногона посту секционирования Садовый.В ходе проекта был проведён анализ уровней напряжения наэлектроподвижном составе и на шинах тяговых подстанций.
Также, былирассчитаны коэффициенты мощности, потребления активной и реактивноймощностей и сделаны соответствующие выводы.В качестве мер по усилению системы тягового электроснабжения с цельюповышения уровня напряжения в контактной сети была предложена установкаустройства поперечной компенсации – статического тиристорногокомпенсатора. Далее была определены мощность статического тиристорногокомпенсатора и его место расположения.Дано технико-экономическое обоснование применения статическоготиристорного компенсатора.
В разделе «Электробезопасность» отраженывопросы техники безопасности при работах в электроустановках. В разделе«Безопасность жизнедеятельности» разработаны мероприятия по безопасностижизедеятельности при эксплуатации тяговой подстанции.СОДЕРЖАНИЕС.ВВЕДЕНИЕ.............................................................................................................101 ГИБКИЕ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ И АКТУАЛЬНОСТЬ ИХ ПРИМЕНЕНИЯ.... 121.1 FACTS в электрических сетях.......................................................................141.2 Классификация устройств FACTS................................................................161.3 Статический тиристорный компенсатор (СТК)............................................202 ГИБКИЕ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ: ОПЫТ ПРИМЕНЕНИЯ В РОССИИ И ЗАРУБЕЖОМ..............................................................................................................
252.1 Опыт применения устройств FACTS за рубежом........................................ 252.2 Опыт применения устройств FACTS в России............................................ 272.3 Опыт внедрения устройств FACTS на участке Алтайская–АртыштаЗападно-Сибирской железной дороги................................................................ 293 АНАЛИЗ РАБОТЫ ООО «ТРАНСЭНЕРГО»..................................................... 343.1 Покупка электроэнергии...............................................................................
353.2 Оказание услуг по передаче электроэнергии............................................... 373.3 Внедрение АСКУЭ........................................................................................ 394 ВЫБОР МЕСТА РАЗМЕЩЕНИЯ И МОЩНОСТИ УСТРОЙСТВАКОМПЕНСАЦИИ РЕАКТИВНОЙ МОЩНОСТИ В СИСТЕМЕ ТЯГОВОГОЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ........................................................................................404.1 Характеристика схем внешнего и тягового электроснабжения Хабаровскойдистанции электроснабжения ДВЖД.................................................................404.2 Анализ тяговых расчётов и выбор расчётного участка Хабаровской ЭЧДВЖД...................................................................................................................414.3 Выбор места размещения статического тиристорного компенсатора научастке Дормидонтовка - Аван...........................................................................
474.4 Характеристика и анализ продольного профиля пути расчётного участкаДормидонтовка-Аван...........................................................................................494.5 Расчёт входного индуктивного сопротивления системы внешнего итягового электроснабжения участка Дорминдонтовка – Аван..........................514.6 Определение мощности статического тиристорного компенсатора дляучастка Домидонтовка-Аван...............................................................................525 РАСЧЁТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ СИСТЕМЫ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯПОСЛЕ УСТАНОВКИ СТК НА ПОСТУ СЕКЦИОНИРОВАНИЯ САДОВЫЙУЧАСТКА ДОРМИДОНТОВКА-АВАН...............................................................535.1 Расчёт и анализ уровней напряжений на токоприёмнике ЭПС до и послеустановки СТК.....................................................................................................535.2 Расчёт и анализ уровней напряжений на шинах тяговых подстанций до ипосле установки СТК..........................................................................................
555.3 Расчёт и анализ значений коэффициентов мощности до и после установкиСТК...................................................................................................................... 575.4 Расчёт пропускной способности...................................................................606 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ВНЕДРЕНИЯУСТРОЙСТВА ПОПЕРЕЧНОЙ КОМПЕНСАЦИИ НА ПОСТУСЕКЦИОНИРОВАНИЯ УЧАСТКА ДОРМИДОНТОВКА-АВАН...................... 616.1 Расчёт капитальных вложений на внедрение СТК...................................... 616.2 Расчёт текущих расходов на эксплуатацию СТК.........................................636.3 Расчёт текущих расходов до установки СТК...............................................
666.4 Экономическая оценка эффективности модернизации участка.................. 707 РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО БЕЗОПАСНОСТИЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ЭКСПЛУАТАЦИИТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ....................................................................................717.1 Анализ опасных и вредных производственных факторов...........................717.2 Виды и системы освещения, основные требования.................................... 737.3 Показатели безопасности работы осветительных приборов 4 ....................... 777.4 Расчет искусственного освещения методом коэффициента использованиясветового потока 4 ..................................................................................................
788 ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТЬ............................................................................... 838.1 Организационные мероприятия, обеспечивающие безопасность 22 работ вэлектроустановках...............................................................................................
838.2 Технические мероприятия, 33 обеспечивающие безопасность работ вэлектроустановках 7 ............................................................................................... 858.3 Оценка опасности прикосновения человека к токоведущим частямэлектроустановки.................................................................................................92ЗАКЛЮЧЕНИЕ.......................................................................................................95СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ.....................................................9711ВВЕДЕНИЕВ связи с ростом грузооборота и повышенным вниманием к условиямэксплуатации и развития транспортного хозяйства, требуется повышениепропускной и провозной способности.
Пропускная и провозная способностьучастков железных дорог переменного тока определяется целым рядомфакторов, таких, как минимальный уровень напряжения в контактной сети,степень перегрузки понижающих трансформаторов, температура нагревапонижающего трансформатора и элементов тяговой сети и другие.Эффективным методом повышения пропускной способности участковжелезных дорог является повышение минимального уровня напряжения вконтактной сети и снижение загрузки элементов системы тяговогоэлектроснабжения путём применения средств компенсации реактивноймощности.
Помимо повышения пропускной и провозной способности,внедрение средств компенсации решает также такие вопросы, как снижениепотребления реактивной мощности, следовательно, - снижение потерьэлектроэнергии в тяговой сети и понижающих трансформаторах и повышениикачества электроэнергии.К техническим средствам компенсации реактивной мощности относятсяследующие виды компенсирующих устройств: конденсаторные батареи,синхронные двигатели, вентильные статические источники реактивноймощности и др.
Однако, данные устройства имеют множество существенныхнедостатков и начинают морально устаревать.На сегодняшний день, благодаря бурному развитию микроэлектроники икомпьютерной техники, появился альтернативный метод компенсацииреактивной мощности, увеличения количества передаваемой потребителямэлектроэнергии, заключающийся в расширении гибкости и управляемостисистемы электроснабжения. Это стало возможным благодаря специальнымуправляемым устройствам гибких систем передачи переменного тока илиFACTS (Flexible Alternative Current Transmission Systems). 6612 66Основной задачей технологии FACTS является обеспечение научнотехнического прорыва в электроэнергетике для улучшения управленияперетоками мощности как в нормальном, так и в послеаварийном режимахработы электроэнергетической системы. Изменение перетоков обеспечиваетсяза счет управления взаимосвязанными параметрами, определяющимифункционирование электропередач, 114 такими как реактивное сопротивление, ток,напряжение, углы фазовых сдвигов в узлах сети.
114Применение FACTS технологии позволит повысить управляемость сети,уменьшить потери электроэнергии в сети, оптимизировать работуэлектростанций в периоды минимальных и максимальных нагрузок. Данныеустройства обладают высоким быстродействием, что обеспечивает управлениеперетоками мощности в режиме реального времени.Имеющийся отечественный и мировой опыт эксплуатации устройств гибкихэлектропередач показывает техническую и экономическую эффективность ихприменения в электрических сетях с различной конфигурацией. А крупнейшиемировые электротехнические фирмы ведут активные разработки поусовершенствованию данной технологии.Так как сложность расчетов системы тягового электроснабжениязаключается в многообразии изменяющихся параметров (ток, напряжениеконтактной сети и т.п.), и зависимости их от большого числа внешних факторов(схем включения, климатических условий и т.д.), то расчёт ведётся сиспользованием современного программного комплекса КОРТЭС, чтопозволяет максимально приблизить результаты расчета к реальным условиямэксплуатации.Также производится оценка экономической эффективности применениякомпенсирующих устройств и расчёт сроков окупаемости.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
