5.ПЗ Лолита (1203949), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Таблица 2.9
Стоимость перевозки по направлению Москва-Беркакит, руб.
| Маршрут | Тип контейнера | |
| 20 фут. | 40 фут. | |
| Москва (склад) – ст. Беркакит Ставка включает: подача автотранспорта с порожним контейнером под погрузку в один адрес в пределах МКАД, пользование контейнером Экспедитора, ж/д тариф, отслеживание, вознаграждение Экспедитора | 90 000 | 157 000 |
| Переработка по ст. Беркакит Ставка включает: оформление документов, крановые операции, подачу вагона на подъездные пути | 6 000 | 19 000 |
Окончание табл. 2.9
| Маршрут | Тип контейнера | |
| 20 фут. | 40 фут. | |
| Москва (склад) – ст. Беркакит – Якутск (склад) Ставка включает: подача под погрузку в один адрес в пределах МКАД, пользование контейнером Экспедитора, ж/д тариф, отслеживание, переработка и вывоз груженого контейнера со станции Беркакит до склада Грузополучателя в Якутске, вознаграждение Экспедитора | 142 000 | 292 000 |
7. Транспортно-экспидиционная компания ООО «ТК Тимси». Компания осуществляет мультимодальные перевозки любых грузов на дальние расстояния, в том числе по маршруту Москва-Беркакит.
Грузоперевозки из Москвы до станции Беркакит производятся подходящим для конкретного груза способом: перевозку грузов вагонами, платформами (ж/д перевозки в Беркакит) или контейнерные перевозки Москва-Беркакит.
От станции Беркакит до пункта назначения осуществляется с помощью автотранспорта.
8. Транспортная компания «Акриви» .
Опыт сотрудников компании «Акриви» в области контейнерных железнодорожных перевозок по России насчитывает более десяти лет. За время работы приобретен немалый опыт в области контейнерных перевозок, достигнуты определенные цели, улучшается качество оказываемых услуг.
Контейнерные перевозки грузов по России занимают одно из важных направлений деятельности транспортной компании «Акриви». Контейнерные отправки грузов по России осуществляются ежедневно в рабочие дни.
Тарифы на перевозку грузов из Москвы в крупнотоннажных универсальных контейнерах (станция-станция) представлены в табл. 2.10.
В ставку включены:
- оформление документов на станции отправления;
- терминальная обработка на станции отправления;
- пользование вагоном и контейнером;
- провозная плата;
- НДС.
Таблица 2.10
Стоимость перевозки по направлениям, руб.
| Город назначения | Тип контейнера | |
| 20 фут. | 40 фут. | |
| Владивосток | 90 000 | 170 000 |
| Хабаровск | 95 000 | 170 000 |
| Беркакит* | 98 000 | 186 000 |
| Южно-Сахалинск | 150 000 | 240 000 |
| Петропавловск-Камчатский | 160 000 | 252 000 |
| Благовещенск | 90 000 | 162 000 |
| Чита | 85 000 | 152 000 |
| Иркутск | 69 000 | 105 000 |
9. Транспортная компания ООО «ТрансТеус» . Деятельность компании заключается в осуществлении разного рода железнодорожных грузоперевозок: вагонные перевозки, платформенные и контейнерные.
Работает по разным направлениям. Свидетельством тому являются постоянные отправки на станцию Беркакит, которая находится недалеко от Якутска. Несмотря на отдаленность района, компания организует контейнерные железнодорожные перевозки Москва-Беркакит быстро, без задержек. Станция Беркакит позволяет получать грузы близлежащим городам и поселкам, в связи с чем постоянно растет востребованность контейнерных перевозок грузов по маршруту Москва-Беркакит.
Компания организует работу по следующей схеме:
- подача порожнего контейнера на склад заказчика;
- осуществление погрузочных работ в присутствии заказчика (его представителя);
- опечатывание контейнера;
- подготовка документов;
- оформление страховки;
- доставка контейнера на железнодорожную станцию;
- отправка груза.
Стоимость контейнерной перевозки грузов Москва-Беркакит приведена в табл. 2.11.
Таблица 2.11
Стоимость перевозки по направлению Москва-Беркакит, руб.
| Тип контейнера | |||
| 20 фут. | 40 фут. | ||
| без охраны | с охраной | без охраны | с охраной |
| 101 850,00 | 110 800,00 | 176 500,00 | 190 000,00 |
По результатам анализа можно сделать вывод что многие компании желают увеличить перевозку грузов в контейнерах с погрузкой или выгрузкой на станции Беркакит. Кроме того при привлечении клиентов на грузовой двор станции произойдет увеличение доходов ОАО «РЖД».
Поскольку в 2016 году было переработано контейнеров на 18,5 % больше, чем в предыдущем году, то возьмем такой же прирост контейнерных перевозок на перспективу в 2017 году.
2.4 Обоснование целесообразности технического переоснащения
контейнерной площадки грузового двора
Контейнерные перевозки грузов успешно применяются как на международных, так и на внутренних транспортных системах. Безусловное лидерство в сфере логистики этот вид транспортировки завоевал благодаря использованию контейнеров.
Контейнеризация – одно из направлений технического прогресса в организации перевозок, складировании и хранении грузов. Контейнеризация является одним из самых прогрессивных направлений развития, рационализации и оптимизации транспортных процессов. Контейнерные перевозки позволяют освободить грузовладельца от необходимости транспортной упаковки и маркировки, снижают затраты на погрузочно-разгрузочные и складские работы при смешанном сообщении. Безусловно, контейнерные перевозки – самый экономичный и экологичный вид транспортировки грузов.
Увеличение количества железнодорожных контейнерных перевозок на рынке РФ в данный момент возможно исключительно при условии увеличения их конкурентоспособности и эффективности в сравнении с иными видами транспорта. Так, основной целью сегодня становится формирование условий, которые бы определили развитие данной отрасли.
Если учесть факт резкого снижения объемов рассматриваемых грузоперевозок на момент кризиса, данные действия приобретают высокую актуальность. Причем реформирование отрасли в данном случае предполагает как внедрение на новые рынки, так и стабилизацию механизмов регулирования, которые бы позволили увеличить доходы задействованных в данном сегменте предприятий. В ином случае российские железнодорожные перевозки не смогут составить достойную конкуренцию морскому транспорту, себестоимость которых уже на протяжении некоторого времени стабильно снижается. При этом, к примеру, Транссиб и БАМ до сих пор являются важнейшими транспортными коридороми, соединяющим Европу и Восточную Азию.
По прогнозам Минтранса и ОАО «РЖД», опирающихся на исследования российских и западных экспертов, ближайшая десятилетка обещает рост контейнерных перевозок в России и за рубеж в три и более раз. В настоящее время контейнеры на евразийских просторах в основном транспортируются морскими путями. Однако их развитие влечёт за собой соответствующий рост перевозок по сухопутным маршрутам от морских портов вглубь континента.
В связи с ростом потребности предприятий в перевозках больших объемов грузов в 20-футовых и 40-футовых контейнерах необходимо техническое переоснащение и изменение технологии работы контейнерных пунктов, поскольку в настоящее время они не могут переработать возрастающее количество крупнотоннажных контейнеров без сверхнормативного накопления на контейнерном отделении.
В связи с постоянно растущим объемом перегрузки крупнотоннажных контейнеров железные дороги России обновляют свои контейнерные пункты современным и более надежным подъемно-транспортным оборудованием. Существенный рост перевозок в 20-футовых и особенно в 40-футовых контейнерах на контейнерном отделении приводит к необходимости реконструкции контейнерных площадок и установки новых козловых кранов, предназначенных для грузопереработки крупнотоннажных контейнеров 20-футовых и 40-футовых. Введение в эксплуатацию нового подъемно-транспортного оборудования позволит переработать увеличивающийся контейнерный поток и получить дополнительные доходы и прибыль на железнодорожном транспорте.
Развитие контейнерной площадки позволит в среднесрочной перспективе решить следующие приоритетные задачи:
1. Повышение доходности компании за счёт: улучшения качества оказы-ваемых услуг; увеличения перерабатывающей способности перегрузочного комплекса; минимизации эксплуатационных расходов и непроизводительных потерь; обеспечение безопасности и устойчивости функционирования инфра-структуры дороги, сохранности перевозимых грузов; снижения сроков доставки грузов;
2. Комплексное усиление инфраструктуры для обеспечения переработки возрастающих объёмов грузов, перевозимых в крупнотоннажных контейнерах.
В выпускной квалификационной работе рассматривается переустройство контейнерной площадки, предназначенной для перегрузки крупнотоннажных контейнеров, пересмотр режима работы площадки и определение расходов по ее содержанию с целью повышения рентабельности переработки грузов и включения в оборот ходовых 40-футовых контейнеров.
2.5 Составление балансовой таблицы и расчет основных показателей работы станции
Погрузка грузов, отправляемых со станции и путей необщего пользования, как правило, обеспечивается вагонами, освобождаемыми после выгрузки грузов. Распределение порожних вагонов под погрузку должно производиться с учетом:
- количества грузов, подлежащих отправлению;
- физических свойств грузов;
- максимального использования вагонов по вместимости и грузоподъемности.
На основе данных о погрузке-выгрузке по основным грузовым пунктам станции Беркакит строится балансовая таблица (табл. 2.12). Таблицу 2.13 строим с учетом увеличения контейнеропотока на 18,5 %. Показатели работы станции посчитаны по балансовой табл. 2.13 с учетом перспективного контейнеропотока.
Баланс порожних вагонов по каждому роду груза, типу вагонов, грузовому пункту и в целом по станции определяется в результате составления размеров погрузки и выгрузки.
Таблица 2.12
Балансовая таблица
| Грузовой пункт | Тип вагонов | ||||||||||||||||||
| Выгрузка | Погрузка | Избыток | Недостаток | ||||||||||||||||
| крытые | полувагоны | платформы | цистерны | крытые | полувагоны | платформы | цистерны | крытые | полувагоны | платформы | цистерны | крытые | полувагоны | платформы | цистерны | ||||
| ООО «Владис» | 2 | 1 | 1 | ||||||||||||||||
| ООО СВГ «Логистик» | 2 | 2 | |||||||||||||||||
| ООО «НТПК» | 1 | 1 | |||||||||||||||||
| ООО «Сахаконтиненттранс» | 1 | 1 | 1 | 1 | |||||||||||||||
| ООО «ССТ» | 1 | 2 | 2 | 1 | |||||||||||||||
| ООО «АЯМТранссервис» | 1 | 1 | |||||||||||||||||
| ОАО «ЖТК» | 1 | 1 | |||||||||||||||||
| ИП «Лукьянов» | 1 | 3 | 2 | 1 | 1 | ||||||||||||||
| ООО «РТК» | 2 | 2 | |||||||||||||||||
| МЧ-4 | 3 | 25 | 23 | 3 | 2 | ||||||||||||||
| ПТО | 5 | 12 | 11 | 1 | 2 | 5 | 4 | 3 | 7 | 7 | 1 | ||||||||
| Итого | 7 | 17 | 47 | 1 | 2 | 8 | 35 | - | 5 | 12 | 12 | 1 | - | 3 | - | - | |||
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
