Kozlov Anatolij Olegovich2016 (1203439), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

Таблица 3.5.8 Определение напряжений.

	Допускаемые	Скорости
		60	70	80	90	100	балласт 40 см
	182,4	69,02	71,68	74,71	78,11	81,88	прямая

Продолжение таблицы 3.5.8

	1,3	1,358	1,41	1,469	1,535	1,608	лето
	0.2	0,22	0,228	0,237	0,248	0,26	стат 115
	0.06	0,068	0,0706	0,0735	0,0767	0,0803	износ 6

Таблица 3.5.9 Определение напряжений.

	Допускаемые	Скорости
		60	70	80	90	100	балласт 40 см
	182,4	68,06	70,69	73,69	77,06	80,8	прямая
	1,3	1,409	1,463	1,525	1,594	1,671	зима
	0.2	0,228	0,237	0,247	0,258	0,27	стат 115
	0.06	0,0702	0,0729	0,0759	0,0793	0,083	износ 6

Расчет допускаемых напряжений в элементах пути был произведен в программе SIGMA.EXE .

Рисунок 3.5 Расчет допускаемых напряжений в элементах пути.

В соответствии с расчетом строиться график зависимости напряжений от скорости подвижного состава.

Рисунок 3.5 -График зависимости напряжений от скорости подвижного состава

3.5.1 Расчет интервалов закрепления бесстыкового пути.

Укладка бесстыкового пути запроектирована плетями длиной в блок-участок. Для установки режима эксплуатации бесстыкового пути произведен расчет для прямого участка пути и кривых радиусом 250, 350, 600, 1200, 900, 2000 и 500 м. На данном участке фактическая амплитуда температур принята по данным для станции Владивосток.

Т_А=86˚C; t_max-max=55˚C; 2ЭС5К V=80 км ̸ ч; Q=6300 кг;

T_min-min=-31˚C; ЭП1 V=90 км ̸ ч; Q=1200 кг;

T=∆t_y+∆t_p-∆t_s где ∆t_s=10˚C; (3.51)

Возможность укладки бесстыкового пути проверяется условием:

[Т] ≥ Т_А

Расчет интервалов закрепления плетей.

∆t_s=[∆t_y]+[∆t_p]-T_A (3.52)

Радиус	Локомотив	∆ty	∆tp	TA	∆ts
250	2ЭС5К	32	71	86	32+71-86=17oC
	ЭП1	32	82	86	32+82-86=28oC
350	2ЭС5К	38	74	86	38+74-86=26oC
	ЭП1	38	87	86	38+87-86=39oC
600	2ЭС5К	43	83	86	43+83-86=40oC
	ЭП2	43	97	86	43+97-86=54oC
1200	2ЭС5К	51	90	86	51+90-86=55oC
	ЭП3	51	105	86	51+105-86=70oC
900	2ЭС5К	48	89	86	48+89-86=51oC
	ЭП4	48	104	86	48+104-86=66oC
2000	2ЭС5К	53	89	86	53+89-86=56oC
	ЭП5	53	105	86	53+105-86=72oC
500	2ЭС5К	41	80	86	41+80-86=35oC
	ЭП6	41	94	86	41+94-86=49oC
прямая	2ЭС5К	58	92	86	58+92-86=64oC
	ЭП7	58	110	86	58+110-86=82oC

Границы интервала закрепления определяем по формулам:

min t₃ = t_{max max}-[∆ty] (3.53)

max t₃ = t_{min min}-[∆t_p] (3.54)

3.6 Выводы по главе

В данном пункте были выполнены расчёты напряжений в элементах верхнего строения пути , , и и построены графики зависимости этих напряжений от скорости подвижного состава, от модуля упругости подрельсового основания и статической нагрузки на колесо.

Характеристики

Список файлов ВКР