Kozlov Anatolij Olegovich2016 (1203439), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

Примечания.

1. -допускаемые напряжения растяжения в кромке подош­вы рельса, обусловленные его изгибом и кручением вследствие вертикального и поперечного горизонтального воздействия колес подвижного состава;

2. - допускаемые напряжения на смятие в деревянных шпалах (прокладках на железобетонных) под подкладками, осредненные по площади подкладки;

3. - допускаемые напряжения сжатия в балласте под шпалой в подрельсовой зоне;

4. - допускаемые напряжения сжатия на основной площадке земляного полотна в подрельсовой зоне.

Данные таблицы применимы в следующих условиях:

- для типовых не термообработанных рельсов в прямых и кривых участках пути радиусом более 1000 м;

- для сосновых стандартных шпал;

- для щебеночного и асбестового балласта;

- для земляного полотна из суглинистых грунтов.

При песчаном балласте значения, приведенные в таблице 1.2, необходимо уменьшить в 1,6 раза, а при карьерном гравии и ракушке — в 1,4 раза. При термоупрочненных рельсах значения увеличиваются на 10 %.

В кривых с радиусом 1000 м и менее действующими нормативными документами предусмотрена сплошная смена рельсов между капитальными ремонтами пути: при R = 1000-651 м — один раз, при R = 650-351 м — три раза. Поэтому из условия обеспечения указан­ных показателей надежности пути в таких кривых значение оценочных критериев прочности рельсов принимается = 240 МПа.

Профиль балластной призмы деформирован, имеет различную величину плеча и уклона откосов, не соответствует типовым решениям поперечных профилей.

Проектным решением предусмотрено, после проведенной планировке довести конструктивные размеры балластной призмы до требуемых норм.

Поверхность балластной призмы принята на 3 см ниже верхней постели деревянных шпал. Ширина балластной призмы поверху на прямых участках составляет 3,85 м. В кривых участках пути R<600 м балластная призма с наружной стороны увеличена на 0,1 м.

На участке усиленного капитального ремонта пути имеется 8 железобетонных мостов.

Предусмотрено доведение до проектных отметок пути за счет подъемки пролетных строений, наращивания бортиков, вырезки балластного слоя на пролетном строении и подходах.

Результаты расчетов сведены в таблицу 3.5.2-3.5.7

Таблица 3.5.2 – Определение напряжений (прямая, лето)

Примечание. Числитель – прямая.

Таблица 3.5.3 - Определение напряжений (прямая, зима)

	Допускаемые	Скорости
		60	65	70	75	80	85	90	95	100
	182.4	73,73	75,07	76,5	78,04	79,67	81,41	83,24	85,18	87,22
	1,3	1,184	1,205	1,228	1,252	1,278	1,305	1,335	1,365	1,398
	0.2	0,191	0,195	0,198	0,202	0,207	0,211	0,216	0,221	0,226
	0.06	0,0625	0,0636	0,0665	0,0661	0,0674	0,0688	0,0704	0,072	0,0736

Таблица 3.5.4 - Определение напряжений (кривая Р 600м, лето)

Таблица 3.5.5 - Определение напряжений (кривая Р 600м, зима)

Таблица 3.5.6 - Определение напряжений (кривая Р 1200м, лето)

Таблица 3.5.7 - Определение напряжений (кривая Р 1200м, зима)

Допускаемые расчетные напряжения при увеличении статической нагрузки приведены в таблицах 3.5.8-3.5.9

Характеристики

Список файлов ВКР