636318787006125209 (1203233), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Дежурный (диспетчер) оформляет запись в журнале регистрациинарушений.3. Дежурный ( 1 диспетчер) структурного подразделения при полученииинформации о нарушениях работниками 2 порядка ограждения места 218производства работы (сигналистами, сигнальными знаками) и работе нажелезнодорожных путях без выдачи предупреждений немедленно ставит обэтом в известность руководителя 2 структурного подразделения, а также даеткоманду о прекращении работы при условии обеспечения безопасностидвижения поездов до прибытия одного из руководителей 1 структурногоподразделения.Руководитель структурного подразделения 1 при получении информации онарушениях 1 немедленно направляет на расследование случая одного из своихзаместителей или лично выезжает на место производства работ.
Послепроведения расследования принимается решение о продолжении работы.2.1.6 Организация работы по системе информации « 1 Человек на пути» в 2структурных подразделениях1. В структурном подразделении приказом назначается лицо ( 1 лица),ответственное за работу с журналом и 1 по вводу нарушений в АСУТ НБД ЗМ,подраздел «Человек на пути».2. Работник структурного подразделения, выявивший нарушение, передаетинформацию о нем дежурному (диспетчеру) структурного подразделения вкотором он работает.3. В течение 12-ти часов с момента занесения в журнал и Книгу замечаниймашинистов формы информация о выявленных нарушениях вносится в системуинформации «Человек на пути» АСУТ НБД ЗМ для принятияпрофилактических мер:со стороны структурных подразделений, работники которых допустилинарушение требований охраны труда; 1со стороны дистанции пути, обслуживающей перегон на котором былиустановлены нарушения гражданами.4.
Ответы о принятых мерах из системы информации «Человек на пути»АСУТ НБД ЗМ записываются в журнал, а также производится подтверждение19ответа в АСУТ НБД ЗМ.5. Контроль над правильностью ввода данных в систему информации«Человек на пути» АСУТ НБД ЗМ осуществляет заместитель руководителяструктурного подразделения, на которого возложены эти обязанности.6. 2 Руководитель структурного подразделения: 1 ежемесячно рассматриваетитоги работы по системе информации « 1 Человек на 2 пути», по итогамрассмотрения 1 оформляется протокол;Если нарушителем является работник структурного подразделения,возглавляет расследование данных случаев, либо поручает это заместителю, накоторого возложены обязанности по контролю 2 над работой системыинформации «Человек на пути».7.
2 Руководители структурного подразделения при проведении всех видовпроверок рассматривают ведение журнала и своевременность полученияответов на замечания, принимают немедленные меры в случаенесвоевременного предоставления ответов.8. В локомотивном, моторвагонном депо, структурном подразделенииДирекции скоростного сообщения, структурном подразделении,эксплуатирующим ССПС, дополнительно:1. Руководитель на планерных совещаниях с локомотивными бригадами, 1бригадами ССПС проводит разъяснительную работу о необходимости, целях изадачах системы информации « 1 Человек 2 на пути», прорабатывает переченьвозможных нарушений требований безопасности при нахождении нажелезнодорожных путях, 1 информирует руководителей подразделений овыявленных нарушениях требований безопасности труда при выполнении работна железнодорожных путях;2. 1 Заместитель начальника по эксплуатации:осуществляет контроль 1 над правильностью работы в системе 1информации «Человек на пути».еженедельно осуществляет контроль соответствия количества замечаний20машинистов о применении экстренных торможений по даннымавтоматизированных систем АСУТ НБД ЗМ и АСУТ НБД;ежедневно проверяет порядок ведения журнала и своевременностьполучения ответов, принимает немедленные меры в случае несвоевременногопредставления ответов.3.
Главный инженер: 1включает в план проведения технической учебы с локомотивнымибригадами ( 1 бригадами ССПС) вопросы 1 организации работы по системеинформации «Человек на пути».4. 2 Машинист-инструктор: при проведении технической учебы слокомотивными бригадами, 1 бригадами ССПС изучает организацию работы посистеме информации « 1 Человек 6 на пути»; при проведении контрольноинструкторских и целевых проверок осуществляет контроль 1 над работой 1системы информации «Человек на пути»2.1.7 2 Порядок рассмотрения случаев нарушений требований безопасности,переданных по системе информации «Человек на пути»1. Руководитель 2 структурного подразделения 1 обеспечивает передачусведений о нарушениях работниками требований безопасности, 2 выявленных посистеме информации «Человек на пути», в 2 причастные структурныеподразделения в порядке, установленном настоящим положением.О каждом случае экстренного торможения поезда для предотвращениянаезда на работников или нарушении работающими требований безопасностипри производстве работ при пропуске скоростного или высокоскоростногопоезда, 2 дополнительно в течение суток 1 извещает руководство службы охранытруда и промышленной безопасности железной дороги и соответствующиерегиональные дирекции.2.
Руководитель структурного подразделения после получения информациио нарушениях работниками правил безопасности в 1 течение 3-х рабочих дней21расследует случай нарушения и принимает меры к нарушителям инепосредственным руководителям в порядке, установленном ОАО «РЖД» иТрудовым кодексом Российской Федерации. 2 Результаты рассмотренияоформляются протоколом и приказом. 2 Работники и их непосредственныйруководитель (мастер, бригадир, машинист-инструктор), не обеспечившиесоблюдение требований 1 охраны труда 25 при работе на железнодорожных путях, 2должны пройти 2 внеплановый инструктаж по 2 охране труда. 2Работники, наезд на которых был предотвращен путем примененияэкстренного торможения, в случае нарушения норм охраны труда, и ихнепосредственный руководитель (мастер, бригадир, машинист-инструктор) 1направляются на внеочередную проверку знаний правил и инструкций поохране труда в 2 сроки, 79 установленные действующими нормативнымидокументами ОАО «РЖД».
Со всеми причастными работниками структурногоподразделения 1 также проводится внеплановый инструктаж по обстоятельствамнарушения требований безопасности. 2Не позднее чем через 3 2 рабочих дня руководитель структурногоподразделения 1 вносит информацию о принятых мерах и проведенныхмероприятиях по исключению повторения допущенных нарушений в 2 системуАСУТ НБД ЗМ.3. Если руководитель структурного подразделения установил, чтосообщение о нарушении передано в адрес его подразделения ошибочно, онобязан в суточный срок с 1 момента получения отклонить данное замечание в 1АСУТ КШД ЗМ с обоснованием причины отклонения и, 1 по возможности,указанием структурного подразделения (организации), чьи работникипредположительно допустили нарушение.Замечания по системе информации «Человек на пути» в АСУТ НБД ЗМ,отклоненные структурным подразделением рассматривает региональнаядирекция, которая в срок не более 5-ти рабочих дней обязана мотивированноподтвердить в системе АСУТ НБД ЗМ обоснованность отклонения, либовернуть замечание в свое виновное структурное подразделение, как22необоснованно отклоненное.4.
При возникновении спорных ситуаций, в течение 3-х рабочих днейруководство структурного подразделения, сообщившее о нарушении,информирует об этом 1 заместителя главного инженера железной дороги порегиону и 1 соответствующие региональные дирекции, для рассмотрения вопросаоб установлении виновного структурного подразделения.5. Спорные ситуации еженедельно рассматриваются у заместителяглавного инженера железной дороги по региону с приглашением руководителейпричастных структурных подразделений. Виновное структурное подразделениеопределяет заместитель главного инженера железной дороги по региону. 1Заместителем главного инженера железной дороги по региону 1 назначаетсяответственное лицо, которое по согласованию с аппаратом главного ревизоражелезной дороги по безопасности движения поездов, в течение 10 дней вноситв АСУТ НБД ЗМ замечание по виновному структурному подразделению,назначенному на разборе у заместителя главного инженера железной дороги порегиону.6.
1 Случаи экстренного торможения для предотвращения наезда наработников и нарушений работающими требований безопасности припроизводстве работ при пропуске скоростного или высокоскоростного поезда,рассматриваются соответствующими региональными дирекциями в 1 течение 5ти рабочих дней.Результаты рассмотрения оформляются протоколом и приказом. Копиипротоколов и приказов представляются в службу охраны труда и промышленнойбезопасности железной дороги.7. 2 Руководитель дистанции пути 1 ежемесячно проводит анализ участков снаибольшим количеством нарушений гражданами и допущенных экстренныхторможений, а также, при необходимости, проводит дополнительноеобследование состояния пешеходных переходов, знаков и принимает меры поустранению выявленных нарушений.В случае выявления повторяемости нарушений, в том числе экстренных23торможений на данном участке в течение предыдущих 6-ти месяцев,руководитель обязан направить обращение в органы местного самоуправлениянаселенных пунктов находящихся вблизи от места нарушения, о проведенииинформационной работы с населением.2.1.8 Порядок рассмотрения случаев нарушений требований безопасностиподрядными организациями и ДЗО1.
В договор с подрядной организацией, производственная деятельностькоторой связана с нахождением на пути общего пользования включается раздел,предусматривающий ответственность за нарушение работниками указаннойорганизации правил безопасного нахождения и производства работ нажелезнодорожных путях.2. Замечания, выявленные при работе подрядных организаций и ДЗО,еженедельно рассматриваются у заместителя главного инженера железнойдороги по региону с приглашением представителей указанной подряднойорганизации (ДЗО) через заказчика проведения работ. При необходимостиприглашается представитель подразделения ОАО «РЖД», которое являетсязаказчиком проведения работ.3.
В случае подтверждения нарушения работниками подряднойорганизации 1 правил нахождения на железнодорожных путях в 1 адресподразделения ОАО «РЖД», являющегося заказчиком работ, направляетсяпротокол разбора с указанием необходимости применения к подряднойорганизации штрафных санкций в соответствии с условиями заключенногодоговора. Копии материалов направляются в соответствующую региональнуюдирекцию.4. Копии документов о проведенной профилактической работенаправляются в структурное подразделение, работники которого выявилинарушения, для контроля над устранением замечаний.5.
Заместителем главного инженера железной дороги по региону24назначается ответственное лицо, которое по согласованию с аппаратом главногоревизора железной дороги по безопасности движения поездов, в течение 10дней вносит в АСУТ НБД ЗМ замечание по работе подрядной организации(ДЗО).2.1.9 Контроль над действиями системы информации « 1 Человек на пути»В структурном подразделении руководитель ежемесячно рассматриваетэффективность работы системы информации « 1 Человек 2 на пути», в том числе сиспользованием имеющихся в 1 АСУТ НБД ЗМ отчетных форм.В 1 органе управления железной дороги и в территориальных управлениях:1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
