Куленко636310239094540024 (1203077), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

стяжелымисходом%В т.ч. сосмертельнымисходом%2004180 13,4 84 20,1 20 9,42005128 9,6 47 11,3 20 9,42006127 9,5 38 9,1 22 10,42007118 8,8 32 7,7 20 9,42008113 8,4 34 8,1 14 6,62009138 10,3 32 7,7 24 11,32010128 9,6 30 7,2 18 8,52011119 8,9 25 6 24 11,3201275 5,6 17 4,1 12 5,7201361 4,5 22 5,3 13 6,1201473 5,4 27 6,5 11 5,2201540 3 18 4,3 6 2,9201640 3 11 2,6 8 3,8Всего1340 100 417 100 212 100Следует отметить что, несмотря на снижение 6 производственноготравматизма с 2004 года по 2016 год 6 на 78%, в 2009 и 2014 6 годах был допущенрост производственного травматизма.

В 2009 году в Центральной дирекциипути и сооружений уровень общего производственного травматизма вырос на18% в сравнении 2008 годом – с 113 пострадавших в 2008 году до 138пострадавшего в 2009 году, а в 2014 году – вырос на 16 % в сравнении с 2013годом – с 61 пострадавшего в 2013 году до 73 пострадавших в 2014 году.36Рисунок 4.1. Динамика производственного травматизма в Центральнойдирекции пути и сооружений за период с 2004 года по 2016 год4.1 Анализ производственного травматизма в Центральной дирекции пути исооружений по видам происшествийДинамика производственного травматизма 14 по наиболее повторяющимсявидам происшествий в 14 Центральной дирекции пути и сооружений за период с2004 года по 2009 год 6 приведена в таблице 4.2. Всего за период с 2004 года по2009 год 6 по наиболее повторяющимся видам происшествий 14 травмировано 804человека, в том числе 267 человек с 14 тяжелым исходом и 120 человек сосмертельным исходом [3, 4].Таблица 4.2Динамика пострадавших работников Центральной дирекции путии сооружений по видам происшествий за период с 2004 года по 2009 годВиды происшествийВсегопострадавших%В т.ч.

стяжелымисходом%В т.ч. сосмертельнымисходом%Воздействие перемещаемыхгрузов, движущихся,разлетающихся деталей152 19 55 21 5 4Падение (скольжение) наповерхности67 8 13 5 1 1Падение с высоты и движущегосяподвижного состава57 7 21 8 5 4Наезд подвижного состава 114 14 26 10 71 59Падение, 69 обрушение предметов,материалов60 8 19 7 9 7Убийство, избиение 38 5 8 3 3 2ДТП 73 9 12 4 15 13Поражение электротоком 10 1 2 1 3 337Воздействие экстремальныхтемператур ( 69 вкл.

Пожары)10 1 3 1 3 3Попадание в глаз инородного тела 89 11 68 25 0 0 69Наезд, удар безрельсовымитранспортными средствами813100Удар, придавливание, захватинструментами,приспособлениями и т.д.90 11 29 11 0 0Воздействие вредных химическихвеществ513100Прочие виды происшествий 31 4 5 1 5 4Всего 804 100 267 100 120 100Проведя анализ общего производственного травматизма по видампроисшествий в Центральной дирекции пути и сооружений за период с 2004года по 2009 год можно сделать вывод о том, что:Первое место занимает воздействие перемещаемых грузов, движущихся,разлетающихся деталей - пострадало 152 человека, что составляет 19 % отобщего числа пострадавших;Второе место – наезд подвижного состава – пострадало 114 человек (14 %);Третье место – удар, придавливание, захват инструментами,приспособлениями – пострадало 90 человек (11 %.);Четвертое место – попадание в глаз инородного тела – пострадало 89человек (11 %);Пятое место – дорожно-транспортные происшествия – пострадало 73человека (9 %);Шестое место – падение (скольжение) на поверхности – пострадало 67человек (8 %);Седьмое место – падение, обрушение предметов, материалов – пострадало60 человек (8 %);Восьмое место – падение с высоты и движущегося подвижного состава –38пострадало 57 человек (7 %);Девятое место – убийство, избиение – пострадало 38 человек (5 %)4.Десятое место между собой разделили- воздействие вредных химическихвеществ; наезд, удар безрельсовыми транспортными средствами; воздействиеэкстремальных температур (включая пожары); поражение электрическим током– пострадало соответственно 3, 3, 3 и 5 человек (1 %).На рисунке 4.2 представлена динамика общего производственноготравматизма в Центральной дирекции пути и сооружений по видампроисшествий за период с 2004 года по 2009 год.Рисунок 4.2 Динамика общего производственного травматизма в Центральной дирекциипути и сооружений по видам происшествия за период с 2004 года по 2009 год40Проведя анализ производственного травматизма со смертельным исходом повидам 52 происшествий в Центральной дирекции пути и сооружений за период с2004 года по 2009 год можно сделать вывод о том, что:Первое место занимает наезд подвижного состава - 6 пострадал 71 человек,что составляет 59 % от общего 6 числа пострадавших;Второе место – дорожно-транспортные происшествия – пострадало 15человек (13 %);Третье место – падение, обрушение предметов, материалов – пострадало 9человек (7 %.);Четвертое место между собой разделили – падение с высоты и движущегосяподвижного состава; воздействие 59 перемещаемых грузов, движущихся,разлетающихся деталей и 59 прочие виды происшествий – пострадалосоответственно 5, 5 и 5 человек (4 %);Пятое место между собой разделили – поражение электрическим током ивоздействие экстремальных температур (включая пожары) – пострадалосоответственно 3 и 3 человека (3 %);Шестое место – убийство, избиение – пострадало 2 человека (2 %);Седьмое место – падение (скольжение) на поверхности – пострадал 1человек (1 %);На рисунке 4.3 представлена динамика производственного травматизма сосмертельным исходом в Центральной дирекции пути и сооружений по видампроисшествий за период с 2004 года по 2009 год.Характерными причинами, в результате которых произошел наездподвижного состава, являются [6]:1) нарушение трудовой и производственной дисциплины, в 11 том числесостояние алкогольного опьянения;2) нарушение технологического процесса;3) неудовлетворительная организация и контроль за производством работ.

3030Рисунок 4.3 Динамика производственного травматизма со смертельным исходомв Центральной дирекции пути и сооружений по видам происшествия за период с 2004 года по 2009 год42Проведя анализ производственного травматизма с тяжелым исходом повидам происшествий в Центральной дирекции пути и сооружений за период с2004 года по 2009 год можно сделать вывод о том, что:Первое место занимает попадание в глаз инородного тела - пострадало 68человек, что составляет 25 % от общего числа пострадавших;Второе место – воздействие перемещаемых грузов, движущихся,разлетающихся деталей – пострадало 55 человек (21 %);Третье место – удар, придавливание, захват инструментами,приспособлениями – пострадало 29 человек (11 %.);Четвертое место – наезд подвижного состава – пострадало 26 человек (10%);Пятое место – падение с высоты и движущегося подвижного состава–пострадал 21 человек (8 %);Шестое место – падение, обрушение предметов, материалов – пострадало 19человек (7 %);Седьмое место – падение (скольжение) на поверхности – пострадало 13человек (5 %);Восьмое место – дорожно-транспортные происшествия – пострадало 12человек (4%);Девятое место – убийство, избиение – пострадало 8 человек (3 %);Десятое место между собой разделили – воздействие экстремальныхтемператур (включая пожары); наезд, удар безрельсовыми транспортнымисредствами; воздействие вредных химических веществ и прочие происшествия– пострадало соответственно 3, 3, 3 и 5 человек (1 %).На рисунке 4.4 представлена динамика производственного травматизма стяжелым исходом в Центральной дирекции пути и сооружений по видампроисшествий за период с 2004 года по 2009 год.Рисунок 4.4 Динамика производственного травматизма с тяжелым исходом в Центральной дирекциипути и сооружений по видам происшествия по сети железных дорог 30 за период с 2004 года по 2009 год 30444.2 30 Анализ производственного травматизма в Центральной дирекциипути и сооружений по районам происшествияДинамика пострадавших работников Центральной дирекции пути исооружений по районам происшествия представлено в таблице 4.3 и на рисунке4.5.Таблица 4.3Динамика пострадавших работников Центральной дирекции пути исооружений по районам происшествия за период с 2004 года по 2009 годРайон происшествийВсегопострадавших%В т.ч.

стяжелымисходом%В т.ч. сосмертельным исходом%Пути перегонов 155 19,3 54 20,2 21 17,5Полоса отвода 122 15,2 37 13,9 29 24,2Станционные пути итерритории240 29,5 88 33 28 23,3Железнодорожные переезды 48 6 7 2,6 10 8,3Мастерские предприятия,гаражи63 7,8 22 8,2 1 0,8Производственная базапредприятия52 6,5 15 5,6 2 1,7Вне территории предприятия 59 7,3 11 4,1 6 5В турном вагоне, путевоймашине65 8,1 33 12,4 23 19,2Всего 804 100 267 100 120 100Проведя анализ общего производственного травматизма по районампроисшествий в Центральной дирекции пути и сооружений за период с 2004года по 2009 год можно сделать вывод о том, что:Первое место занимают станционные пути и территории – пострадало 240человек, что составляет 29,5 % от общего числа пострадавших;Второе место – пути перегонов – пострадало 155 человек (19,3 %);Третье место- полоса отвода – пострадало 122 человека (15,2 %).Проведя анализ производственного травматизма с тяжелым исходом порайонам происшествий в Центральной дирекции пути и сооружений за период с452004 года по 2009 год можно сделать вывод о том, что:Первое место занимают станционные пути и территории – пострадало 88человек, что составляет 33 % от общего числа пострадавших;Второе место – пути перегонов – пострадало 54 человека (20,2 %);Третье место- полоса отвода – пострадало 37 человек (13,9 %).Проведя анализ производственного травматизма со смертельным исходом порайонам происшествий в Центральной дирекции пути и сооружений за период с2004 года по 2009 год можно сделать вывод о том, что:Первое место занимает полоса отвода – пострадало 29 человек, чтосоставляет 24,2 % от общего числа пострадавших;Второе место – станционные пути и территории – пострадало 28 человек(23,3 %);Третье место – в турном вагоне, путевой машине – пострадало 22 человека(19,2 %).Рисунок 4.5 Динамика пострадавших работников Центральной дирекциипути и сооружений по районам происшествия за период с 2004 года по 2009 год4.3 Причины травмирования работников в Центральной дирекции путии сооруженийДля исключения производственного травматизма в Центральной дирекциипути и сооружений необходимо изучить причины, вызывающие его.

Характеристики

Список файлов ВКР