Диплом Синецкая 948 (2003) (1203007)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Техносферная безопасность»

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

профессор, д.б.н.

_________М.Х. Ахтямов

«____» ________ 2016 г.

ОЦЕНКА ПОСЛЕДСТВИЙ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЙ В РЕМОНТНО-ЛОКОМОТИВНОМ ДЕПО ГОРОДА

КОМСОМОЛЬСКА-НА-АМУРЕ

Пояснительная записка к выпускной квалификационной работе

ВКР 20.03.01.ТБ.948 – 2016

Студент 948 гр. ______________ А.А. Синецкая

^{подпись, дата}

Руководитель

старший преподаватель _______________ М.Б. Цыцарева

^{подпись, дата}

Нормоконтроль

доцент, к.т.н. _______________ К.В. Пупатенко

^{подпись, дата}

Хабаровск – 2016

СОДЕРЖАНИЕ

Введение……………………………………………………………………..…….4

1 Чрезвычайные ситуации на железнодорожном транспорте……………...…..6

1. Общие понятия о чрезвычайных ситуациях……………………………..…..6

1.2 Законодательство Российской Федерации в области предупреждения и ликвидации ЧС…………………………………………………………………...13

1.3 Чрезвычайные ситуации на железной дороге в Российской Федерации………………………………………………………………………….……..18

2 Общие сведения о ремонтно-локомотивном депо г. Комсомольска-на-Амуре……………………………………………………………………………..21

2.1 Описание и характеристика объекта……………………………………….21

2.2 Возможные чрезвычайные ситуации на объекте………………………...24

3 Расчет зон аварийного разлива сжиженного углеводородного газа и легковоспламеняющейся жидкости…………………………………………………35

3.1 Расчет размеров взрывоопасных зон и избыточного давления взрыва топливно-воздушной смеси при авариях с сжиженным углеводородным газом………………………………………………………………………………...35

3.2 Расчет размеров взрывоопасных зон и избыточного давления взрыва топливно-воздушной смеси при авариях с легковоспламеняющейся жидкостью……………………………………………………………………………….37

4 Мероприятия по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций………………………………………………………………………………...46

4.1 Мероприятия, обеспечивающие безопасное ведение технического процесса…………………………………………………………………………………46

4.2 Мероприятия по сбору нефтепродуктов и реабилитации территорий объектов, загрязненных в результате аварийного разлива ………………...……..48

4.3 Мероприятия по предупреждению разливов нефти и нефтепродуктов……………………………………………………………………………..…..49

4.4 Мероприятия по временному хранению и утилизации собранной нефти (нефтепродукта) и отработанных расходных материалов…………………….54

4.5 Мероприятия по защите персонала депо и территории осуществляется главным инженером, отделом главного механика и специалистом по охране труда, а также инженером гражданской обороны………………….………….55

Заключение………………………………………………………………….........57

Список используемых источников……………………………………………..58

Приложение А……………………………………………………………………61

Приложение Б…………………………………………………………………....62

Введение

На всех стадиях своего развития человек был тесно связан с окружающим миром. И на данный момент, с развитием новейших технологий, опасное вмешательство человека в природу резко усилилось, расширился объём этого вмешательства, оно стало многообразнее и грозит стать глобальной опасностью для человечества. Практически ежедневно в различных уголках нашей планеты происходят чрезвычайные ситуации – это катастрофы, стихийные бедствия, чрезвычайные ситуации военного конфликта или акты терроризма. Количество чрезвычайных ситуаций растет, а это значит – растёт число жертв и материальный ущерб [1].

Наибольшую опасность представляют крупные аварии, катастрофы на промышленных объектах и на транспорте, а также стихийные и экологические бедствия. Необходимо заранее предусмотреть все меры безопасности жизнедеятельности. Ведь от чрезвычайных ситуаций на опасном объекте может пострадать не только сам объект, но и близлежащие строения с находящимися в них людьми.

Все чаще на объектах железной дороги происходят чрезвычайные ситуации, связанные с взрывами и разливами. Большое количество взрывов происходят на пожаровзрывоопасных объектах, где могут возникнуть условия для образования газопаровоздушных смесей, пылевоздушных смесей.

Цель работы – оценить последствия чрезвычайных ситуаций в ремонтно-локомотивном депо г. Комсомольска-на-Амуре и предложить мероприятия по их предупреждению и ликвидации.

Для реализации поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

1. изучить общие понятия, а также законодательство Российской Федерации в области предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций;

2. охарактеризовать ремонтно-локомотивное депо г. Комсомольска-на-Амуре как объект повышенной опасности;

3. определить зоны аварийного разлива, размеры взрывоопасных зон и избыточного давления взрыва при авариях с сжиженным углеводородным газом и легковоспламеняющейся жидкостью;

4. предложить мероприятия по предупреждению и ликвидации аналогичных чрезвычайных ситуаций в ремонтно-локомотивном депо г. Комсомольска-на-Амуре.

1. Чрезвычайные ситуации на железнодорожном транспорте

1. Общие понятия о чрезвычайных ситуациях

Чрезвычайная ситуация (ЧС) – это остановка на определенной территории, сложившаяся в результате аварии, опасного природного явления, катастрофы, стихийного или иного бедствия, которые могут повлечь или повлекли за собой человеческие жертвы, ущерб здоровью людей или окружающей среде, значительные материальные потери и нарушение условий жизнедеятельности людей [2].

В соответствии с Постановлением Правительства РФ от 21 мая 2007 года № 304 "О классификации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера" (с изменениями и дополнениями от 17 мая 2011 года) [3] ЧС природного и техногенного характера подразделяются на:

- чрезвычайную ситуацию локального характера, в результате которой территория, на которой сложилась чрезвычайная ситуация и нарушены условия жизнедеятельности людей (далее – зона чрезвычайной ситуации), не выходит за пределы территории объекта, при этом количество людей, погибших или получивших ущерб здоровью (далее – количество пострадавших), составляет не более 10 человек либо размер ущерба окружающей природной среде и материальных потерь (далее – размер материального ущерба) составляет не более 100 тысяч рублей;

- чрезвычайную ситуацию муниципального характера, в результате которой зона чрезвычайной ситуации не выходит за пределы территории одного поселения или внутригородской территории города федерального значения, при этом количество пострадавших составляет не более 50 человек либо размер материального ущерба составляет не более 5 миллионов рублей, а также данная чрезвычайная ситуация не может быть отнесена к чрезвычайной ситуации локального характера;

- чрезвычайную ситуацию межмуниципального характера, в результате которой зона чрезвычайной ситуации затрагивает территорию двух и более поселений, внутригородских территорий города федерального значения или межселенную территорию, при этом количество пострадавших составляет не более 50 человек либо размер материального ущерба составляет не более 5 миллионов рублей;

- чрезвычайную ситуацию регионального характера, в результате которой зона чрезвычайной ситуации не выходит за пределы территории одного субъекта Российской Федерации, при этом количество пострадавших составляет свыше 50 человек, но не более 500 человек либо размер материального ущерба составляет свыше 5 миллионов рублей, но не более 500 миллионов рублей;

- чрезвычайную ситуацию межрегионального характера, в результате которой зона чрезвычайной ситуации затрагивает территорию двух и более субъектов Российской Федерации, при этом количество пострадавших составляет свыше 50 человек, но не более 500 человек либо размер материального ущерба составляет свыше 5 миллионов рублей, но не более 500 миллионов рублей;

- чрезвычайную ситуацию федерального характера, в результате которой количество пострадавших составляет свыше 500 человек либо размер материального ущерба составляет свыше 500 миллионов рублей.

В соответствии с Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 18 декабря 2014 года № 344 "Положение о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта" [4] утверждена следующая классификация и порядок расследования транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта:

а) владельцы инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и (или) железнодорожных путей необщего пользования (далее – субъекты железнодорожного транспорта) обязаны незамедлительно оповестить по телефонным, телеграфным или электронным средствам связи Федеральную службу по надзору в сфере транспорта (далее – Ространснадзор), ее территориальные органы в пределах региона транспортного обслуживания железных дорог, органы прокуратуры, органы внутренних дел, территориальные органы Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, органы местного самоуправления в пределах их территориальных полномочий, заинтересованных и (или) причастных владельцев железнодорожного подвижного состава, в том числе перевозчиков, о возникновении на территории указанных субъектов железнодорожного транспорта транспортных происшествий, указанных ниже:

- крушение (столкновение железнодорожного подвижного состава с другим железнодорожным подвижным составом, автотракторной техникой, транспортным средством, сход железнодорожного подвижного состава на перегоне и железнодорожной станции, при поездной или маневровой работе, экипировке или других передвижениях, в результате которых:

1) погиб один и более человек;

2) причинен тяжкий вред здоровью пяти и более человек;

3) возникла чрезвычайная ситуация, при которой пострадало десять и более человек;

4) поврежден железнодорожный подвижной состав до степени исключения из инвентаря;

5) нарушены условия жизнедеятельности 100 и более человек;

- авария (столкновение железнодорожного подвижного состава с другим железнодорожным подвижным составом, автотракторной техникой, транспортным средством, сход железнодорожного подвижного состава на перегоне или железнодорожной станции, при поездной или маневровой работе, экипировке или других передвижениях, в результате которых:

1) причинен тяжкий вред здоровью менее пяти человек;

2) возникла чрезвычайная ситуация, при которой пострадало менее десяти человек;

3) нарушены условия жизнедеятельности менее 100 человек;

4) поврежден железнодорожный подвижной состав и для восстановления его исправного состояния требуется проведение капитального ремонта);

- происшествия при перевозке (транспортировке) опасных грузов (связанные с просыпанием (проливом) опасных грузов, возникшим вследствие повреждения вагона или контейнера, повреждения упаковки, неплотно закрытых люков вагона, дефекта (повреждения) котла вагона-цистерны, дефекта (повреждения) арматуры котла вагона-цистерны, дефекта (повреждения) сливного прибора вагона-цистерны, нанесшего ущерб жизни и здоровью людей, имуществу физических или юридических лиц, окружающей природной среде, приведшие к чрезвычайным ситуациям межрегионального и федерального характера, определяемым в соответствии с [3].

б) субъекты железнодорожного транспорта не позднее трёх часов с момента случившегося обязаны оповестить по телефонным, телеграфным или электронным средствам связи Ространснадзор, его территориальные органы в пределах региона транспортного обслуживания железных дорог, заинтересованных и (или) причастных владельцев железнодорожного подвижного состава, в том числе перевозчиков, о возникновении на территории субъектов железнодорожного транспорта событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, указанных ниже:

- столкновение железнодорожного подвижного состава с другим железнодорожным подвижным составом, сход железнодорожного подвижного состава на перегоне и железнодорожной станции, при поездной или маневровой работе, экипировке или других передвижениях, не имеющих последствий;

- затопление, пожар, нарушение целостности конструкций сооружений инфраструктуры, вызвавшие полный перерыв движения поездов хотя бы по одному из железнодорожных путей на перегоне на один час и более;

- происшествие, связанное с несанкционированным движением по железнодорожным путям автотракторной техники или столкновение железнодорожного подвижного состава с автотракторной техникой вне установленного железнодорожного переезда, не имеющие последствий;

- столкновение железнодорожного подвижного состава с транспортным средством на железнодорожном переезде, не имеющее последствий;

- происшествия при перевозке (транспортировке) опасных грузов (связанные с просыпанием (проливом) опасных грузов, возникшим вследствие повреждения вагона или контейнера, повреждения упаковки, неплотно закрытых люков вагона, дефекта (повреждения) котла вагона-цистерны, дефекта (повреждения) арматуры котла вагона-цистерны, дефекта (повреждения) сливного прибора вагона-цистерны, нанесшего ущерб жизни и здоровью людей, имуществу физических или юридических лиц, окружающей природной среде, приведшие к чрезвычайным ситуациям локального, муниципального, межмуниципального и регионального характера, определяемым в соответствии с [3].

в) субъекты железнодорожного транспорта, на территории которых произошли события, связанные с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, указанные в настоящем пункте, ежемесячно обязаны информировать Ространснадзор и его территориальные органы в пределах региона транспортного обслуживания железных дорог об их количестве:

- прием или отправление поезда по неготовому маршруту;

- перевод стрелки под железнодорожным подвижным составом;

- отцепка вагона от пассажирского или пригородного поезда в пути следования;

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР