ДИПЛОМ.Оценка конкурентоспособности предприятия КГУП Хабаровские авиалинии (1202953), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

4) возникли экстремальные ситуации, когда требуется принятие быстрых решений.

Суть экспертных методов заключается в организованном сборе суждений и предположений экспертов с последующей обработкой полученных ответов и формированием результатов.

Выделяют следующие стадии экспертного опроса:

1) формулировка цели экспертного опроса;

2) подбор основного состава рабочей группы;

3) разработка и утверждение технического задания на проведение экспертного опроса;

4) разработка подробного алгоритма проведения сбора и анализа экспертных мнений (оценок), включая как конкретный вид экспертной информации (слова, условные градации, числа, ранжирование, разбиения или иные виды объектов нечисловой природы) и конкретные методы анализа этой информации;

5) подбор экспертов в соответствии с их компетентностью;

6) формирование экспертной комиссии;

7) проведение сбора экспертной информации;

8) анализ экспертной информации;

10) интерпретация полученных результатов и подготовка заключения;

11) принятие решения — выбор альтернативы.

Существует масса методов получения экспертных оценок. В одних с каждым экспертом работают отдельно, он даже не знает, кто еще является экспертом, а потому высказывает свое мнение независимо от авторитетов. В других случаях экспертов собирают вместе, при этом они обсуждают проблему друг с другом, учатся друг у друга, и неверные мнения отбрасываются. В одних методах число экспертов фиксировано, в других - число экспертов растет в процессе проведения экспертизы.

Среди наиболее распространенных методов получения экспертных оценок можно выделить:

- метод «Дельфи»;

- метод «снежного кома»;

- метод «дерева целей»;

- метод «комиссий круглого стола»;

- метод эвристического прогнозирования;

- матричный метод.

По сравнению с ранее рассмотренными методами предложенная методика оценки конкурентоспособности охватывает все наиболее важные оценки хозяйственной деятельности промышленного предприятия, исключает повторение отдельных показателей, позволяет быстро и объективно получить картину положения предприятия на отраслевом рынке.

Использование в ходе оценки сравнения показателей одного предприятия за разные промежутки времени дает возможность применить этот метод как вариант оперативного контроля отдельных служб.

Проведенный анализ методов конкурентоспособности предприятий и продукции подтверждает необходимость решения задачи оценки конкурентоспособности предприятий в условиях рынка.

Направлениями организации являются: анализ внешней среды, анализ внутренней среды, количественный анализ.

Таким образом, необходимо отметить, что существующие методы и научные разработки по вопросам оценки конкурентоспособности касаются в основном продукции (услуг) и в меньшей степени затрагивают деятельность предприятия.

Анализ методических и теоретических разработок по вопросам обеспечения конкурентоспособности предприятия подтверждает необходимость ее комплексной оценки для выявления возможных резервов улучшения основных показателей его хозяйственной деятельности.

2. ОЦЕНКА КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ КГУП «ХАБАРОВСКИЕ АВИАЛИНИИ»

2.1 Характеристика предприятия КГУП «Хабаровские Авиалинии»

Краевое государственное унитарное предприятие «Хабаровские авиалинии» создано распоряжением Губернатора Хабаровского края от 29.03.2003 № 801-р с целью организации транспортного обслуживания населения воздушным транспортом на территории края.

Устав КГУП «Хабаровские авиалинии» утверждён распоряжением министерства имущественных отношений от 30.10.2009 № 1614.

Юридический адрес: 682460 Хабаровский край, Матвеевское шоссе 30А.

Генеральный директор предприятия КГУП «Хабаровские авиалинии» Батурин Александр Николаевич.

Руководство деятельностью предприятия ведёт генеральный директор. Он самостоятельно решает вопросы деятельности предприятия, имеет право первой подписи, распоряжается имуществом предприятия. Заместитель директора по общим вопросам осуществляет приём и увольнение работников. Главный бухгалтер составляет документальные отчёты предприятия.

КГУП «Хабаровские авиалинии» – коммерческая организация, не наделенная правом собственности на имущество, закрепленное за ней собственником этого имущества.

В составе имущественных комплексов предприятия имеется 2 действующих аэропорта местных воздушных линий, являющихся его филиалами и расположенных на территории Хабаровского края, в которых осуществляется аэропортовое и наземное обслуживание воздушных судов предприятия и других эксплуатантов. Также аэропорты оказывают прочие неавиационные услуги.

Для обеспечения полетов малой авиации, как собственной, так и чужих эксплуатантов, предприятие управляет деятельностью еще двух аэропортов: Комсомольск-на Амуре и Николаевск-на-Амуре. Остальные аэропорты переданы в ФПК «Аэропорты севера», такие как: Чумикан, Богородск, Аян, Херпучи и шестью посадочных площадок: Тугур, Октябрьский, Удское, Иня, Арка.

КГУП «Хабаровские авиалинии» эксплуатирует три типа самолётов: Ан-24 РТ, Ан-26 и вертолёт Ми-8. С 2013 года предприятие приобрело три самолёта Л- 410 УВП Е - 20 чешского производства.

Основными видами деятельности предприятия являются:

- перевозка пассажиров и грузов по региональным регулярным и чартерным маршрутам;

- авиаработы по заявкам заказчиков;

- аэропортовое обслуживание воздушных судов;

- услуги сторонним организациям (услуги спецавтотранспорта, морского буксира в филиале Охотск, выработка тепловой и электроэнергии в а/п Николаевск, Аян и т.д.);

- торговая деятельность.

Своими рейсами «Хабаровские авиалинии» соединяют города Николаевск-на-Амуре, Охотск и Хабаровск. Предприятие обслуживает северную часть Хабаровского края, в которую входят шесть муниципальных районов: Николаевский, Ульчский, им. П. Осипенко, Тугуро-Чумиканский, Аяно-Майский и Охотский. Доля КГУП «Хабаровские авиалинии» на рынке транспортных услуг местных воздушных линий края составляет более 85%.

Основными направлениями грузовых перевозок являются маршруты, выполненные по Дальневосточному региону:

- Хабаровск-Николаевск-на-Амуре-Хабаровск;

- Хабаровск-Охотск-Хабаровск;

- Хабаровск-Комсомольск-на-Амуре-Хабаровск;

- Комсомольск-на-Амуре-Магадан- Комсомольск-на-Амуре;

- Комсомольск-на-Амуре-Якутск- Комсомольск-на-Амуре;

- Комсомольск-на-Амуре-Петропаловск-Камчатский-Комсомольск-на- Амуре;

- Комсомольск-на-Амуре- Кепервеем- Комсомольск-на-Амуре;

-Хабаровск-Южно-Сахалинск-Хабаровск.

Также заказные и чартерные полёты осуществляются по другим регионам Российской Федерации.

Для осуществления авиационной деятельности в Хабаровском крае имеются все необходимые условия:

- аэропорты (аэродромы);

- налаженные маршрутные сети.

Основными авиакомпаниями, осуществляющими пассажирские и грузовые перевозки на территории края, являются КГУП «Хабаровские авиалинии» и ОАО «Авиакомпания «Восток». На долю КГУП «Хабаровские авиалинии» приходится 85 процентов, ОАО «Авиакомпания «Восток» - 15 процентов пассажирских перевозок, осуществляемых на территории Хабаровского края.

КГУП «Хабаровские авиалинии» выполняет полёты по заявкам физических и юридических лиц. По договору с Дальневосточным центром медицины и катастроф воздушные суда предприятия выполняют полёты по санитарным заданиям. Постоянными заказчиками авиационных услуг предприятия являются ОАО «Полиметалл», ОАО «Охотско горно-геологическая компания».

Предприятие создано в целях решения задач по устойчивому обеспечению населения и предприятий городов и районов края авиационными услугами и получения прибыли.

Миссия КГУП «Хабаровские авиалинии» - «Мы стремимся осуществлять безопасное выполнение региональных пассажирских авиарейсов, а также перевозку различных грузов на территории Хабаровского края».

Задачи:

- укреплять свое лидирующее положение на Дальнем Востоке;

- обеспечивать доставку пассажиров в большинство городов края, создавая удобную для пассажиров и экономически оправданную собственную сеть маршрутов;

- предоставлять пассажирам стабильное качество сервиса на уровне или выше уровня конкурентов;

- создать эффективную систему управления компанией и персоналом.

На начало 2016 года общая численность персонала КГУП «Хабаровские авиалинии» составляет 563 человека. Аппарат управления составляет 50 человек, инженеры – 86 человек, бухгалтеры – 8 человек. Что касается лётной службы, прослеживается следующая динамика:

2013 г. – 71 чел.;

2014 г. – 82 чел.;

2015 г. – 78 чел.

Организационная структура КГУП «Хабаровские авиалинии» линейно-функциональная, она представлена на рисунке 1. Каждый из отделов выполняет четко закрепленные за ним обязанности и оценивает степень ответственности своей работы.

2.2 Оценка производственно - экономической деятельности КГУП «Хабаровские Авиалинии»

В современном обществе расчет показателей стал одним из важнейших инструментов управления экономическими процессами.

Рассмотрим экономические показатели работы предприятия КГУП «Хабаровские авиалинии» в сравнении с предыдущим периодом в таблице 2.

Таблица 2 – Показатели работы предприятия за период 2013г.- 2014г.

Тип ВС	Пассажирооборот (млн.пкм)			Отправки пас. (тыс.чел.)			Грузооборот (тыс.тонн)
	2013 г.	2014 г.	%	2013 г.	2014 г.	%	2013г.	2014г.	%
МИ-8	0,434	0,328	76	1,812	1,320	73	0,008	0,029	363
Як-40	13,808	19,531	141	20,817	33,645	162	0,029	0,058	200
Ан-26	5,677	12,060	212	5,773	11,368	197	0,179	0,371	207
Ан-24	27,953	31,923	114	28,664	31,602	110	0,448	0,262	58
Всего	48,873	63,843	133	57,066	77,935	137	0,664	0,719	108

Таблица показывает, что объём перевозок, по сравнению с предыдущим периодом, изменился следующим образом:

- по пассажирообороту 133 %;

- по перевозке пассажиров 137%;

- по объёмам грузовых перевозок 108%.

Увеличение пассажирских отправок в 2014 году возросло на 37%. Это связано с увеличением пассажирооборота в связи с:

- увеличением частоты рейсов на линиях ХБР-НКЛ-ХБР, ХБР-ОХТ-ХБР и загрузки;

- основной объём пассажирских перевозок был выполнен на самолётах: Ан-26, Ан-24, Як-40.

Также рассмотрим экономические показатели работы предприятия КГУП «Хабаровские авиалинии» в сравнении с предыдущим периодом в таблице 3.

Таблица 3 – Показатели работы предприятия за период 2014г.- 2015г.

Тип ВС	Пассажирооборот (млн.пкм)			Отправки пас. (тыс.чел.)			Грузооборот (тыс.тонн)
	2014 г.	2015 г.	%	2014 г.	2015 г.	%	2014 г.	2015 г.	%
Як-40	14,108	1,262	9	21,159	1,961	9	0,041	0,005	12
Ан-26	9,159	12,239	134	7,536	11,022	146	0,116	0,149	129
Л-410	3,114	6,673	214	6,414	9,351	146	0,0075	0,0559	746
Ан-24	35,148	41,974	119	34,537	46,29	134	0,328	0,360	110
Всего	61,528	62,148	101	69,646	68,624	99	0,492	0,570	116

Таблица показывает, что объём перевозок, по сравнению с предыдущим периодом, изменился следующим образом:

- по пассажирообороту 101 %;

- по перевозке пассажиров 99 %;

- по объёмам грузовых перевозок 116 %.

Характеристики

Список файлов ВКР