636330513709946597 (1202463), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Основные показатели Авиакомпании «»Для полного понимания деятельности авиакомпании «», необходимопроанализировать и качественные работы Авиакомпании .Объемными показателями Авиакомпании являются: в часах,, количествоперевезенных, объем перевезенного (багажа и почты) и т.д. (. 1)Качественными работы Авиакомпаниия: работы; жалобы по различнымпричинам, граждан, багажа, количество произошедших на борту.1 – Объемные показатели авиакомпании «»Наименованиепоказателя2015 2016 2014-2015 2015-2016Абс, ед,% Абс.,ед,%Перевезенопассажиров,тыс.чел.в т.ч.1 1 124,79 1376,22 107 251,43 122ВВЛ 840,51 8 1061,78 103 200,1 118МВЛ 210,13 226,22 16,09 108 88,22 139выполненныхрейсов, ед.: в т.ч.14899 18861 596 104 3366 122ВВЛ 11863 14829 391 103 2966 125МВЛ 3632 4032 205 106 409 111Пассажирооборот,млн, -км1 745,06 1 2221,78 124,68 107 119Производственныйналет, час.33381,41 39390,06 105 6008,65 118почты, грузов, 6161 6197 7200 36 101 116Обеспеченность трудовымиЧисленность, чел 1928 2016 88 105 71 104В т.ч.
Ю-С.отделение, всего,чел, в т.ч.:324 318 306 -6 98 -12 96, чел. 72 68 61 -4 94 -7 90Пилоты, чел. 46 54 54 8 117 0 100Анализ показателей авиакомпании «Аврора» положительную динамику,что о развитии компании, об новых полетов.Что касается персонала, то в общем по численность работников, но вЮжно-сахалинском снижается, это снижение в общем 4%.Что касается, то, за последние 2 года их не изменилась, а бортпроводниковснизилась на 10%.От предприятия трудовыми и эффективности их зависят и качествовыполнения .Далее проанализируем показатели работы .Значение безопасности полетов () в 2016 году составило 99,935% и входитв величин ÷ 100%), соответствующий значению УБП (рис.9- 12).значения УБП по сравнению с годом с уменьшением общего инцидентов,а также, оцененных по степени их, как сложная (СС) и одновременнымобщего налета ВС авиакомпании.
По ключевым эффективности (): заданныйуровень полетов, установленный ПАО «» для АО «Авиакомпания «Аврора» на2016 год значение .Рисунок 9 – Распределение уровня безопасностиза период 2014-2016За 2016 год уполномоченным по сбору и приему и конфиденциальныхсообщений в поступило 150 добровольных, 14 сообщений и 24 об угрозебезопасности : все добровольные сообщения рассмотрены и проанализированыспециалистами для и приема добровольных и сообщений, назначеннымигенерального директора ; по всем сообщениям были докладные запискиструктурных подразделений для принятия мер по недостатков и нарушений, вдобровольных сообщениях; добровольные сообщения на еженедельных подруководством генерального ; добровольные сообщения и анализировались насовещаниях групп по р с опасностями (рисками); по рассмотрениядобровольных, заявители информировались о мерах и профилактическихмероприятиях; риски по добровольным были внесены в выявленныхструктурных подразделений ( единиц) авиакомпании с степени рисков и их набезопасность для дальнейшего анализа и планов мероприятий по рисков.Рисунок 10 – инцидентов по их обусловившихза 2016 год11 – Распределение инцидентов по движения воздушного за 2016 год12 – Качество оказанных за 2016 год – доля с разбивкой по группам, %Далее, в 2, подробно рассмотрим и количество осложнений с .Таблица 2 – Причины с пассажирамипричины 2015г.
2016.Отклонение,ед.Часто события1Заметил пассажира на судна.Бортпроводники замечаниепассажиру, но мер предпринятоне было15 13 -22При багажа своего животного(кошку/) на транспортерной лентебез7 12 +53Стюардесса отказала п воду, т.к.самолет шел на посадку23 36 +134за услугу «несопровождаемый »,услуга не былабортпроводниками.4 7 +35 порядка на борту 34 50 +24Единичные события6О бортпроводников к ребенку.возмущены тем, что не ребенкаот пьяного .- 1 +17Не предоставили место +, какпостоянно летающему3 1 -28О нанесении (ребенку)психологическойбортпроводником2 1 -1Таблица, что проблемными зонами услугой, является непосредственнонахождения пассажиров на во время полетов.
Так как во полетов сконтактируют (обслуживают), следовательно, можно, что такое поведениеобусловлено у последних заинтересованности в качественной услуги. далеецелесообразно систему на примере бортпроводников.2.3. системы премирования в А «Аврора»В авиакомпании «» разработано об оплате труда а АО Авиакомпания«Аврора» в действие с 28 декабря года No 01-03-01/402.Согласно положению предусматривается и условия оплаты работников.Для труда работников повременно-премиальная система труда.В компании следующие работникам [34, 21]:-должностной (должностной оклад для рассчитывается как произведение,в часах за на стоимость одного );- доплаты;- вознаграждения за стаж работы в (2-3 -5%; 3-4 года – 7%; 4-5 28 лет – 9%; 57 лет – 11%; 7-9 - 13%; 9-11 лет – 15%; 11-14лет 14-17 лет – 18%; 17-20 лет –19%; 20 лет – 20%);- 69 компенсационного характера, в т.ч.
коэффициент и процентные кдолжностному окладу за в районах Севера, приравненных к ним, южныхрайонах Востока (в Южно-Сахалинске – 60%; надбавка за работы в этих – по10% за каждый год, но не 50% для Южно-Сахалинска);- персонала (вознаграждение за товаров на борту ВС – 4% от суммытоваров в отчетном ), а также согласно в Авиакомпании о премировании.В настоящее идет рассмотрение системы премирования АО«Авиакомпания «»» по KPI. Переменная часть или премия предназначенадля стимулирования трудовой активности сотрудников и побуждать их кдостижению результатов. премирования по KPI основывается на оценкиперсонала по показателям эффективности.
внедряя систему в практику,использовать простые и методики, устанавливающие между KPI сотрудника ивеличиной части его зарплаты.персонала по KPI. Методика оценки персонала по KPI предполагает, чтодля должности в разрабатываются две модели () текущих результатов и . Впервой перечисляются все, по которым эффективность сотрудника: икачественные, индивидуальные и . Во второй – компетенции, на даннойпозиции: корпоративные ( для всего персонала ), управленческие и экспертные().
Из двух моделей выбираются любых ключевых для оценки результатов иработника в месяце (квартале или отчетном периоде, что от уровнядолжности) и в таблицу результативности. При этом приравниваются ккачественным деятельности сотрудника. из выбранных непосредственныйруководитель, ориентируясь на собственные, присваивает вес от 0 до 1.Цели данной премирования:1) Увеличение финансово-хозяйственной деятельности .2) Повышения ответственности за производственной, и финансовойдеятельности.3) заинтересованности сотрудников в и результате своей деятельности.выплаты работникам из:1) Премирование за выполнение KPI2) из фонда директора формируемое с выполнения KPI3) Единовременное по решению генеральногоРисунок 13 – Расчет премии за выполнение KPI+Преимущества: - Повышение мотивации сотрудника.- Четкое понимание целей и задач сотрудниками.- Поощрительная (мотивирующая) направленность.- Понимание важности работы в команде с целью объединения сотрудниковдля достижения производственных целей.я за Рисунок 14 – Расчет премии с учетом KPI из фонда дирекции и порешению генерального директораНедостатки: - Повышение трудоемкости обслуживания системы мотивации.Выделив преимущества и недостатки системы мотивации по KPI всравнении с действующей системой премирования предлагаем уточнитьнекоторые моменты, а именно критерии, согласно которым бортпроводникисмогут заработать тот или иной процент премии.Поэтому далее в работе будет предложены дополнения к разрабатываемойсистеме премирования и сравнение нового и существующего вариантаначисления заработной платы.3.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮСИСТЕМЫПРЕМИРОВАНИЯ ТРУДА БОРТПРОВОДНИКОВРассмотрев действующую систему премирования в Авиакомпании«Аврора», следует отметить, что премирование сотрудников всей организации,зависит от выполнения основной производственно-хозяйственной деятельности.В оплате труда бортпроводников оклад для них рассчитывается в зависимостиот налета часов за месяц с учетом стоимости часа полета. Несмотря на то, чтоналет часов в целом по Авиакомпании растет, средний налет часовбортпроводников снижается, по причине замены крупногабаритных ВС (нормаобслуживания – 5 бортпроводников) на среднегабаритные (нормаобслуживания - 1 бортпроводник) и мелкогабаритные (бортпроводникиотсутствуют). Поэтому для увеличения основной части заработной платы мырекомендуем ввести гарантированный налет часов (по опыту стороннихАвиакомпаний) – 40 часов в месяц.В части начисления премии - работник получает фиксированную премиюнезависимо от выполнения плана.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
