636330513709946597 (1202463), страница 6
Текст из файла (страница 6)
источников премирования тем,что премия - это часть экономического эффекта. источниками являются: фондплаты, источники по системам премирования за счёт, прибыли, экономии идр. Для премирования работников транспорта применяются венные ипоказатели. При этом показатели премиро нередко дополняются .
Если окачественных пока, то они наиболее ярко у работников АТБ, состава и т.д. Те ипремируются за высокое работ. Это находит ние в сокращении случаевинцидентов, в работе и т.д.Основой премиальной системы показатель премирования за, 30 которого ипремия.Под показателями 30 понимается наименование и ственное выражение,характеризующих и стимулируемое направление процесса.Выбор премирования требует некоторых ус, от которых, в конечном, 57зависит действенность премиальной системы., 57 показатели должны быть,четко сформулированными, разное толкование и понятными .
Во-вторых,выполнение должно быть учитываемым. Необходимо в каждом случае самыепроизводственные показатели, наиболее полно выполняемую и способствуютдостижению конечных результатов .Интересы предприятия, чтобы число показателей между собой. В случае спомощью системы пре обеспечивается заинтересованность в достижении сразупоказателей производства. здесь целесообразность ограничивается человека.Как показы исследования по инженерной, оптимальное логических длядеятельности человека не 30 превышать четырех. При 30 этого резко возрастаетвозникновения и время, необходимое для решения. того, оперативнаячеловека обладает ёмкостью.Проблема количества премирования имеет ещё негативную сторону.
Приколичестве показателей и премирования вероятность их невыполнения, что 30работников премий. Это 30 их материальную заинтересованность. 30 приорганизации следует стремиться к ному набору и условий, выполнение, содной, являлось бы реальным для, с 30 другой - не превращало бы премию в 30гарантированную прибавку к плате.От показателей зависит премирования. Системы с показателемназываются, с двумя и - многофакторными.Показатели удовлетворять следующим :а) выполнение их должно от непосредственной стимулируемых групп ;б) достижение нормативного () уровня должно макси экономическийэффект, общую сумму тельно выплачиваемых ;в) затраты на учёта степени их не должны превышать эффект, остающийсявыплаты размеров премий;г) давать комплексную и характеристику стимули процесса;д) нести первичную, формирующую установку на процесс.Выбор осуществляется при одного из трех : аналитического, методаоценок и экспериментального. При методе перечень технических и орфакторов, определяющих и исследуемый производственный .
Из них вдальнейшем те, улучшение которых достигнутого уровня повыситьэффективность, не выходя за психофизиологических человека.При методе оценок квалификационной ведущих (конструктор, технолог,,инспектор по кадрам, ) предлагается назвать в последовательности ( правило,по мере их значимости) факторы, дальнейшее развитие . Анкетыобрабатываются по специальной . Выбираются первые значимые факторы,показатели, их, и вносят в премиальное .Также широко на практике экспериментальный .
Сущность его впервоочередном введении и гашении ряда . Он получил в промышленностиметода « и ошибок», дополняя два . Его недостатком является шая статичность.Введение сопровождается «ритуалом», требующим и энергии специалистов,щих систему стимулирования. конструкцию всего трудно . Рассматриваемыйметод при быстром росте заработной . В таких случаях, конструкцию, можновозможность для дальнейшего уровня .В настоящее время охвачена большая работников.
Широкое премий вгоды привело к отрицательным последствиям, как в оплате труда, премий безфактического вклада в труда. У рабочих отношение к премии как регулярнойих заработной платы. Как 30 практика, не только 30 премии, но даже 30 размера всложившихся условиях воспринимается чуть ли не как действие свытекающими протестами и .
Следует признать, что произошла определённая«девальвация премии» .Поэтому совершенствование всей премировании исходя из сущностипремий и их как материальных в системе мотивации .Новые механизмы мотивации труда воздушного должны способствоватьвыполнению своих и повышению производительности .Для достижения системы мотивации в возможной степени учитыватьфактор работ размерами премий.этого важнейшего рыночной мотивации быть, если руководители припремирования будут из принципа, что премия - это трудовых работника.
Вслучае величина должна соответствовать усилиям, т.е. в зависимости отличных достижений, в улучшение деятельности и выполнение работы.Размеры устанавливаются также, из запланированной степени показателей, впрямой зависимости от экономического результата.2. ДЕЙСТВУЮЩЕЙ СИСТЕМЫ БОРТПРОВОДНИКОВ «АВРОРА»2.1................................................................Общая .. деятельности предприятия«Аврора» – российская авиакомпания, базирующаяся в ЮжноСахалинске, Владивостоке и Хабаровске. наименование – Акционерное«Авиакомпания «Аврора».
адрес: 693023, Федерация, область, г. ЮжноСахалинск, ул., 50а [32]https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%80%D0%BE%D1%80%D0%B0_(%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0% 52 BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F).Авиакомпания о 6 ноября 2013 на базе авиакомпаний «Сахалинские » и«Владивосток Авиа», на себя тем самым основного по Сахалинской области ипо связи населения области с Хабаровским и краями.
из дочерних компаний«Аэрофлот». Авиакомпания связывает рейсами между города ДальнегоВостока и Сибири, местные перевозки дальневосточных регионов и своюдеятельность по направлениям в Китай, Корею и Японию( .6) [39].В Авиакомпании официальная, изложенная в виде цель в безопасности, ируководство Авиакомпании, чтобы каждый Авиакомпании понимал ее и был сней, в Авиакомпании система информирования и, способствующая тому,сотрудники Авиакомпании свое на задаче обеспечения полетов.Авиакомпания проводит проверки безопасности, основное внимание припроверок уделяется поведения персонала, а условиям на местах,Авиакомпания показатели безопасности, которые помогут достигнутыеработы в области безопасности полетов.6 – Карта полетов АК «»[32]структура управления АК «» представлена на рисунке 7.Рисунок 7 – Организационная управления АК «»Задачи Авиакомпании следующее [32,21]:- у персонала всех уровней четкие в отношении обеспечения полетов;- в Авиакомпании четкие критерии результатов, персоналом Авиакомпании, вобеспечения безопасности, с четким распределением ответственности;- в поддерживать открыто систему информации по безопасности полетов;- Авиакомпании к процессу принятия всех соответствующих Авиакомпании;- Авиакомпания необходимую подготовку для приобретения и эффективныхнавыков безопасностью полетов;- пассажиров, Авиакомпании и ее клиентов стратегической задачей .- Авиакомпания обеспечит совершенствование управления.- Авиакомпания внедрение системы не сообщений во всех, гдеосуществляется деятельность.- Авиакомпания предоставление необходимых, материальных и человеческих,необходимых для политики в области полетов, эффективного рисками вотношении безопасности, угрозами авиационной при эксплуатациивоздушных .Распределение ресурсов, для управления в области обеспечения полетов иугрозами в безопасности при эксплуатации судов, осуществляет генеральныйАвиакомпании.Эксплуатационная в Авиакомпании осуществляется в с условиями исертификата эксплуатанта и в с действующими требованиями () и стандартамиэксплуатанта.АО «Авиакомпания «» в области обеспечения безопасности.
ВАвиакомпании и утверждена «Программа авиационной АО «Авиакомпания«Аврора».АО «Авиакомпания «Аврора» в обеспечении безопасности, иэффективности её посредством выполнения, предусмотренных Программой поавиационной безопасности, и на обеспечение жизни и здоровья, членовэкипажей и .Материально-техническое обеспечение и мероприятий по безопасностиосуществляет Авиакомпании.Руководство АО « «Аврора» требует от Авиакомпании и, обеспечивающихобслуживание судов Авиакомпании в по договорам, строгого установленныхпо обеспечению авиационной .Руководство Авиакомпании постоянный контроль установленных, анализвыявленных от настоящей Программы и меры по устранению опасностей итенденций.Каждый Авиакомпании обязан в работе по реализации политики вобеспечения авиационной и предотвращения актов вмешательства, в пределахкомпетенции необходимые меры по захвата и угона судов, своевременномудолжностных лиц, САБ аэропорта и компетентных (территориальных органовФСБ, МВД России) об актах вмешательства.внимание в Авиакомпании :- непрерывному совершенствованию управления авиационной ;- подготовке категорий персонала в авиационной безопасности;- важности вопросов и созданию по авиационной безопасности.состав проходит по авиационной безопасности в региональном центреИКАО.коммуникации обеспечивают поток информации Авиакомпании .Организационные обязательства в области обеспечения полетовзаключаются в:1.
и внедрении производства, придающей значение безопасности в любыхситуациях;2. определении и сфер ответственности Авиакомпании в отношении иосуществления стратегии безопасности ;3. установлении заданного безопасности полетов не значения 99,956%,высокому ;4. обеспечении того, внешние воздействия предприятий, организаций илиц, оказывающих на безопасность деятельности, отвечали соответствующимбезопасности;5. активном и совершенствовании, направленных на повышение полетов;6. соблюдении и, по, превышении отраслевых и стандартов в обеспечениябезопасности ;7. гарантии того, всему персоналу предоставлялась и надлежащаяинформация по безопасности полетов и подготовка, чтобы работник был ввопросах обеспечения полетов и ему поручались те задачи, которые с егоквалификацией;8. достаточного количества и обученных сотрудников для стратегии иполитики в безопасности ;9. определении и оценке Авиакомпании в области полетов в сравнении сзадачами и () заданными уровнями;10.
стремлении к достижению стандартов и показателей полетов во видахавиационной ;11. постоянном улучшении в области безопасности ;12. проведении состояния безопасности и управлении показателямибезопасности полетов, а принятие действий в случае ;13. применении наиболее методов управления полетов в достижениянаивысших и показателей безопасности .Приоритетное значение в деятельности имеют общечеловеческие (рис. 8)Рисунок 8 – Общечеловеческие в производственной авиакомпании «Аврора»убеждения Авиакомпании в безопасности полетов в следующем:- полетов является аспектом деятельности и важное значение длясотрудника ;- безопасность полетов одним из главных ;- большинство авиационных и серьезных можно предотвратить;- за результаты работы в области обеспечения полетов на генеральногодиректора и директоров дирекций .Главные элементы Авиакомпании к безопасности полетов следующее:- совершенствование обеспечения безопасности является задачейдиректоров ;- достижения персонала в обеспечения безопасности поощряются;- выполнением какой-либо каждый сотрудник знакомится с правилами и,касающимися полетов, а также о личной ответственности за их .2.2.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
