пз (1202377), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Максимальное возможное число грузовых поездов участка с преимущественным грузовым движением в условиях непараллельного графика определяется по формуле, пар поездов:
εпр, (3.3)
где nн – наличная пропускная способность участка при параллельном графике;
εпс, εпр, εсб – коэффициенты съёма соответственно для пассажирских, пригородных и сборных поездов;
nпс, nпр, nсб – число поездов (пар поездов) различных категорий.
На однопутном участке при полуавтоблокировке коэффициент съема для скорых пассажирских и пригородных поездов определяется по формуле:
, (3.4)
где С3ф – доля трехпутных станций на участке, принимается 0,4.
Так как, не выполняется условие по формуле 3.4, то, следовательно, в дальнейших расчетах принимаем коэффициент съема пассажирских равным 1.
Коэффициент съема сборных поездов определяется по формуле:
, (3.5)
где Ссб – число станций на участке, обслуживаемые сборными поездами;
j – коэффициент идентичности перегонов;
Δ – среднее отношение чистого времени хода пары пассажирских поездов к времени хода пары грузовых поездов на расчетном участке.
Коэффициент идентичности перегонов определяется по формуле:
, (3.6)
где Кп – число перегонов на участке.
Коэффициент идентичности перегонов на участке Комсомольск – Новый Ургал:
.
Δ определяется по формуле:
, (3.7)
Перегон Мавринский - Горин:
.
Перегон Джамку - Уркальту:
,
,
На участке Комсомольск – Постышево в графике заложены одна пара пассажирских поездов (№363/364), 16 пар грузовых поездов, из которых 1 пара сборных поездов, с работой по станции Хурмули.
Тогда потребная пропускная способность составляет:
пар поездов.
Вывод: из расчетов видно, что наличная пропускная способность не удовлетворяет потребной. Возможные меры по увеличению пропускной способности будут рассмотрены в пункте 4.
3.4 Технология обработки поездов различных категорий на станциях Комсомольского региона
В зависимости от технического оснащения, штата сотрудников, структуры аппарата управления, видов выполняемых работ для каждой станции разрабатывается технология обработки поездов различных категорий.
Нормативы на выполнение маневровых операций, работа с документами, технический и коммерческий осмотр определяются в соответствии с утверждёнными методиками. В работе используются типовые технологические графики обработки поездов.
Графики обработки поездов представлены на рис. 3.6 - 3.9.
| Операции | Продолжительность, мин | Исполни-тели | |||||||
| До перестановки | После перестановки | ||||||||
| 10 20 30 40 50 | |||||||||
| 1.Согласование пути перестановки состава |
| ДСЦС, ДСП | |||||||
| 2.Извещение работников, участвующих в обработке состава, оператора ППС о номере пути выставления и количестве осей в составе |
| ДСП | |||||||
| 3.Контрольная проверка состава |
| Оператор ППС | |||||||
| 4.Выдача результатов списывания на печать АРМа СТЦ | 1 | Оператор СТЦ | |||||||
| 5.Корректировка состава по результатам списывания | | Оператор СТЦ | |||||||
| 6.Получение натурного листа в трех экземплярах | | Оператор СТЦ | |||||||
| 7.Пакетирование и пересылка документов в парк отправления |
| 12 | Оператор СТЦ | ||||||
| 8.Закрепление состава и выезд маневрового локомотива, ограждение состава. | 4 | ДСПП, составитель | |||||||
| 9.Техническое обслуживание и коммерческий осмотр состава |
| 33 |
| работники ПТО и ПКО | |||||
| 10.Прицепка поездного локомотива, уборка тормозных башмаков. | |
| ДСПП, составитель | ||||||
| 11.Вручение пакета грузовых документов локомотивной бригаде. | | ДСПП | |||||||
| 12.Проба автотормозов, с 205 | |
| работники ПТО | ||||||
| 13.Выполнение функции в АРМе "отправление" с.201 | 3 | ДСПП | |||||||
| Общая продолжительность |
| 57 | 57 мин | ||||||
1
3
4
2
13
Рисунок 3.6. График обработки поезда своего формирования
| Операции | Продолжительность, мин | Исполнители | ||||||
| до прибытия | после прибытия | |||||||
| 10 20 30 40 | ||||||||
| 1.Запрос плана подвода поездов | | Оператор ППС | ||||||
| 2.Извещение работников парка "А" о норме поезда и пути прибытия | ДСП | |||||||
| 3.Контрольная проверка состава | Оператор ППС | |||||||
| 4.Выдача 05 сообщения в СТЦ | 1 | ЭВМ | ||||||
| 5.Получение и ввод информации о прибытии поезда | 3 | ДСПП, оператор ППС | ||||||
| 6.Корректировка ТНЛ по результатам списывания | 3 | Оператор СТЦ | ||||||
| 8.Закрепление состава и выезд поездного локомотива, ограждение | 3 | Сигналист парка | ||||||
| 9.Доставка грузовых документов | | | Станционный рабочий | |||||
| 10.Проверка сведений ТНЛ и грузовых документов, НЛ | | Оператор СТЦ | ||||||
| 11.Техническое обслуживание | | | Работники ПТО | |||||
| 12. коммерческий осмотр | | Работники ПКО | ||||||
| 13.получение справки об окончании ТО | 1 | Оператор СТЦ | ||||||
| 14.Корректировка ТНЛ по результатам ТО и КО | 1 | Оператор СТЦ | ||||||
| 15.Получение сортировочного листа и выдача исполнителям | | Оператор СТЦ | ||||||
| Общая продолжительность | | 36 мин | ||||||
,5
13
2
Рисунок 3.7. График обработки поезда поступившего в расформирование
| операции | продолжительность , мин | исполнители | ||||||||
| до прибытия | после прибытия | |||||||||
| 10 20 30 40 50 60 | ||||||||||
| 1. Извещение работников участвующих в обработке, ППС о номере и пути приема поезда | | ДСП | ||||||||
| 2.Контрольная проверка состава | | Оператор ППС | ||||||||
| 3.Получение инф .о приб. поезда | 4 | ДСПП, Оператор ППС | ||||||||
| 4. Корректировка ТГНЛ по результатам списывания | 4 | Оператор СТЦ | ||||||||
| 5. Закрепление состава и выезд локомотива, ограждение | | ДСПП О сост. парка О | ||||||||
| 6.Получение грузовых документов | ДСПП О | |||||||||
| 7.Пров. сведений ТГНЛ с грузовыми документами | Оператор СТЦ | |||||||||
| 8.Корректировка ТГНЛ по результатам проверки с. 09 грузовых документов | Оператор СТЦ | |||||||||
| 9.Техническое обслуживание состава | 33 | работники ПТО | ||||||||
| 10.Коммерческий осмотр состава | 33 | работники ПКО | ||||||||
| 11.Получение справки об окончании ТО | 1 | Оператор СТЦ | ||||||||
| 12.Корректировка ТГНЛ по результатам ТО | 1 | Оператор СТЦ | ||||||||
| 13. Получение натурного листа | 3 | Оператор СТЦ | ||||||||
| 14.Конвертирование документов | 2 | Оператор СТЦ | ||||||||
| 15.Прицепка поездного локомотива, уборка ТБ, снятие ограждения | 4 | ДСПП | ||||||||
| 16.Вручение документов поездной бригаде | 2 | ДСПП | ||||||||
| 17.Проба автотормозов | 13 | работники ПТО | ||||||||
| 18.Выполнение функции отправление с 200 | 3 | ДСПП | ||||||||
| Общая продолжительность | 64 | 64 мин | ||||||||
Рисунок 3.8. График обработки транзитного поезда
| операции | продолжительность , мин | исполнители | |||||||||
| до прибытия | после прибытия | ||||||||||
| 20 40 60 80 100 120 | |||||||||||
| 1. Извещение работников участвующих в обработке, ППС о номере и пути приема поезда | | ДСП | |||||||||
| 2.Контрольная проверка состава | | Оператор ППС | |||||||||
| 3.Закрепление состава и выезд поезд. локомотива | | Составитель | |||||||||
| 4. Технический и коммерческий осмотр | 4 | Работники ПТО, ПКО | |||||||||
| 5. Доставка грузовых документов | 18 | Состави-тель | |||||||||
| 6.Корректировка в АРМе ТГНЛ по рез тех осмотра | | Оператор СТЦ | |||||||||
| 7.Маневровая работа по прицепке/отцепке вагонов | 16 | Составит-ель, лок. бригада | |||||||||
| 8.Выдача натурного листа | | 4 | Оператор СТЦ | ||||||||
| 10.Запрос справок на готовый поезд из АСОУП | | 3 | Оператор СТЦ | ||||||||
| 11.Пересылка перевозочных документов | | Оператор СТЦ | |||||||||
| 13.Ввод информации о завершении обработки состава. | | 2 | Оператор СТЦ | ||||||||
| 14.Прицепка поездного локомотива, уборка ТБ, снятие ограждения | | | | 4 | ДСПП | ||||||
| 15.Вручение документов поездной бригаде | | 2 | ДСПП | ||||||||
| 16.Проба автотормозов | 26 | работники ПТО | |||||||||
| 17.Выполнение функции отправление с 200 | 2 | ДСПП | |||||||||
| Общая продолжительность | | 97 мин | |||||||||
4
10 
Рисунок 3.9. График обработки транзитного поезда с изменением массы и длины
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
