ПЗ (1202340), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Расчетное расстояние 
определяется по формуле:
где 
– расстояние от сигнала до последней стрелки в маршруте отправления, м.
На станции Красная Речка величина этого расстояния составляет:
Продолжительность прохода поездом расстояния равна:
На основе произведенных расчетов строится график, приведенный на рисунке 6.4, по которому определяется величина интервала попутного отправления для станции Красная Речка.
Рисунок 6.4. График расчета интервала попутного отправления
Таким образом, интервал попутного отправления для станции Красная Речка равен 5 минутам. По такому же алгоритму производится расчет интервала попутного отправления для остальных станций участка Хабаровск II – Находка-Восточная. Значения интервалов попутного прибытия и попутного отправления свозятся в таблицу 6.1.
Таблица 6.1
Станционные интервалы участка Хабаровск II – Находка Восточная
| Наименование станции | Интервал попутного прибытия | Интервал попутного отправления |
| Красная Речка, Хака, Гедике, Розенгартовка, Партизанск | 5 | 5 |
| Корфовская, Хор, Красицкий | 6 | 6 |
| Кругликово, Аван, Котиково, Звеньевой, Дальнереченск II, Блок-пост 1634 км, Барановский, Надеждинская, Амурский Залив, Тигровый, Красноармейск, Лозовый | 4 | 5 |
| Верино, Дормидонтовка | 6 | 5 |
| Вяземская | 6 | 7 |
| Каменушка, Бойцово | 4 | 4 |
| Бикин | 9 | 5 |
| Бурлит-Волочаевский, Ласточка, Эбергард, Лазо, Грушевое, Прохаско, Филаретовка, Ружино, Лесозаводск I, Лесозаводск II, Кабарга, Сунгач, Спасск-Дальний, Кнорринг, Сибирцево, Орехово-Приморское, Перелетный, Ипполитовка, Озерная Падь, Уссурийск, Раздольное, Кипарисово, Артем-Приморский I, Артем-Приморский II, Артем-Приморский III, Шкотово, Новонежино, Анисимовка, Фридман, Кузнецово, Хмыловский | 3 | 5 |
| Лучегорск, Губерово, Дальнереченск I, Шмаковка, Свиягино, Новошахтинская, Смоляниново | 3 | 7 |
| Блок-пост 1560 км, Блок-пост 1571 км, Старый Ключ | 2 | 5 |
| Мучная, Дубининский | 4 | 7 |
| Блок-пост 1875 км | 2 | 7 |
| Угловая | 7 | 7 |
| Блок-пост 135 км | 2 | 3 |
, мин.
, мин.6.2.3 Расчет межпоездных интервалов
Межпоездным интервалом называется минимальное время, разграничивающее поезда в пакете при следовании по перегонам. Его величина определяется из условия, что поезд, идущий вторым в паре, не должен снижать скорость движения поезда, идущего впереди, из-за несвоевременного освобождения блок-участков. При трехзначной автоблокировке поезда в пакете обычно разграничиваются тремя блок-участками. Схема расположения поездов представлена на рисунке 6.5.
Рисунок 6.5. Схема расположения поездов при трехзначной автоблокировке
При заданной схеме величина межпоездного интервала в минутах определяется по формуле:
где 
, 
, 
– длина первого, второго и третьего блок-участков соответственно, м;
– средняя ходовая скорость на рассматриваемой части перегона, км/ч.
На перегоне Хабаровск II – Красная Речка межпоездной интервал составляет:
Значения межпоездных интервалов для остальных перегонов участка Хабаровск II – Находка-Восточная, а также для соединенных поездов, приведены в таблице 6.2.
Таблица 6.2
Межпоездный интервалы на направлении Хабаровск II – Находка-Восточная
| Наименование участка | Минимальный межпоездной интервал при пропуске поездов массой 6300 т – 6300 т, мин. | Минимальный межпоездной интервал при пропуске поездов массой 6300 т – 12000 т – 6300 т, мин. | Минимальный межпоездной интервал при пропуске пакета поездов массой 12000 т, мин |
| Хабаровск II – Кругликово | 10 | 19 | 38 |
| Кругликово – Дормидонтовка | 10 | 12 | 14 |
| Дормидонтовка – Аван | 10 | 13 | 15 |
| Аван – Розенгартовка | 10 | 22 | 28 |
| Розенгартовка – Бикин | 10 | 17 | 24 |
| Бикин – Губерово | 10 | 16 | 20 |
| Губерово – Дальнереченск | 12 | 15 | 24 |
| Дальнереченск – Ружино | 12 | 30 | 38 |
| Ружино – Свиягино | 15 | 36 | 38 |
| Свиягино – Сибирцево | 15 | 40 | 46 |
| Сибирцево – Уссурийск | 12 | 26 | 28 |
| Уссурийск – Надеждинская | 12 | 17 | 24 |
| Надеждинская – Смоляниново | 12 | Один соединенный поезд на межподстанцион-ной зоне (до станции Артем-Приморский III) | Не допускается |
| Смоляниново – Находка-Восточная | 12 | – | – |
Как видно из таблицы 6.2, межпоездные интервалы для соединенных грузовых поездов превышают аналогичные интервалы для одиночных грузовых поездов, что вызвано их большей массой и длиной.
6.2.4 Определение норм времени на простой локомотивов на станциях основного и оборотного депо
Нормы времени на простой локомотивов на станциях основного и оборотного депо определяются технологией работы станции. Они складываются из времени нахождения локомотива на путях прибытия, прохода в депо, норм выполнения технических операций с локомотивом на территории депо, продолжительности возвращения из депо на пути отправления и простоя локомотива у состава до отправления поезда.
Продолжительность нахождения локомотивов на станции основного депо Хабаровск II составляет 4 часа. Время на простой локомотивов в пункте оборота на станции Находка-Восточная – 1,5 часа.
6.2.5 Определение норм времени на производство работ по текущему содержанию и ремонту сооружений и устройств
При построении графика движения поездов необходимо учитывать время на производство работ по текущему содержанию и ремонту сооружений и устройств – технологические «окна». Технологическое «окно» представляет собой промежуток времени свободный от пропуска поездов для проведения работ по текущему содержанию и ремонту пути, сооружений, устройств сигнализации, централизации, блокировки и связи, устройств электроснабжения.
Длительность технологического «окна» зависит от технологии ведения ремонтно-строительных работ, типа применяемых машин и механизмов и количества главных путей. В настоящее время Инструкцией по расчету наличной пропускной способности [8] для двухпутных линий установлена продолжительность технологического «окна» равная 150 минутам.
Существует также значение, характеризующее вероятность отказов в работе вагонов, локомотивов, пути, сооружений, устройств железнодорожной автоматики и связи, контактной сети, которое представляет собой коэффициент надежности инфраструктуры и подвижного состава. Его величина определяется в зависимости от числа главных путей на перегоне и вида тяги. На двухпутных линиях при электрической тяге коэффициент надежности составляет 0,96.
6.3 Расчет пропускной способности участка Хабаровск II – Находка-Восточная
Пропускная способность определяет максимальные размеры перевозок для железнодорожной линии. Различают наличную и потребную пропускные способности. Наличной пропускной способностью называется наибольшее число поездов или пар поездов установленной массы и длины, которое способна пропустить железнодорожная линия в единицу времени при заданной технической оснащенности и принятого способа организации движения поездов.
Потребная пропускная способность представляет собой число поездов или пар поездов различных категорий, которое должно быть пропущено по участку для выполнения плана перевозок грузов и пассажиров. Это число приводится к грузовым поездом при помощи коэффициента съема.
Наличная пропускная способность для двухпутных перегонов, оборудованных автоблокировной рассчитывается в соответствии с [8] по формуле:
где 
– продолжительность технологического «окна», мин.;
– коэффициент надежности;
– межпоездной интервал, мин.
На перегонах участка Хабаровск II – Губерово наличная пропускная способность составляет:
Для остальных перегонов участка Хабаровск II – Находка-Восточная расчет наличной пропускной способности по формуле (6.10) осуществляется в таблице 6.3.
Таблица 6.3
Расчет наличной пропускной способности
| Наименование участка | Межпоездной интервал, мин. | Наличная пропускная способность, поездов |
| Хабаровск II – Губерово | 10 | 123 |
| Губерово – Ружино | 12 | 103 |
| Ружино – Сибирцево | 14 | 82 |
| Сибирцево – Находка-Восточная | 12 | 103 |
Потребная пропускная способность рассчитывается по формуле:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
