СиницкийАртемАлексеевич2016 (1202174), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Общее количество деревянных шпал на дистанции на 1.01.2016г. составляет 178,790 тыс. шт., железобетонных шпал – 410,939 тыс. шт.

В главном пути процент негодности шпал составил 16,9 % , по сравнению с 2014 годом увеличилось на 3,2% . Процент негодных деревянных шпал по станционным путям составляет 6,8% , в 2014 году 9,2% (уменьшение на 2,4 %) за счет смены шпал и выполнением работ по реконструкции, по подъездным путям 5,4 % (снижение на 3,7%).

Таблица №1.10 - Наличие шпал на дистанции

По сравнению с 2014 годом процент негодности деревянных шпал уменьшился на 0,9 % (общее количество негодных деревянных по сравнению с 2014 годом уменьшился на 1,850 шт и составило 17,325 тыс. шт.)

Деревянные шпалы на главных путях всего 58294 шт., в том числе негодных деревянных шпал на главных путях 10165 шт. (по состоянию на 01.10.15г. – 17,4% от общего количества деревянных шпал на главных путях, по состоянию на 01.01.14г негодность деревянных шпал составляла также – 17,4% от общего количества деревянных шпал на главных путях).

Таблица №1.11 - Объемы работ по смене шпал

Наименование путей	Род материала	Общее наличие
		начало года			за год				конец года
		всего		в т.ч. негодных, тыс. шт.		изъято, тыс. шт.	уложено			всего		в т.ч. негодных, тыс. шт.
		тыс. шт.	км				новых, тыс. шт.	с/г, тыс. шт		тыс. шт.	км
1	2	3	4	5		6	7	8		9	10		11
Главные пути	деревянные	58,294	30,857	7,939		5,989	4,087	-		56,392	30,127		9,523
	ж.б. 1-го срока	395,223	200,777	1,430		63,349	64,980	-		396,854	201,512		0,674
	ж.б. переложенные	0,370	0,003	-		0,134	-	0,246		0,482	0,003		-
	металлические	-	-	-		-	-	-		-	-		-
	всего	453,887	231,637	9,369		69,472	69,067	0,246		453,728	231,642		10,197
Станционные и специальные пути	деревянные	82,991	51,193	7,629		5,295	3,283	1,833		82,812	51,259		5,635
	ж.б. 1-го срока	13,015	7,126	-		0,037	0,082	-		13,060	7,064		-
	ж.б. переложенные	0,078	0,004	-		0,012	-	0,207		0,273	-		-
	металлические	-	-	-		-	-	-		-	-		-
	всего	96,084	58,323	7,629		5,344	3,365	2,040		96,145	58,323		5,635
Подъездные пути	деревянные	39,535	24,624	3,607		1,989	1,098	0,942		39,586	24,624		2,167
	ж.б. 1-го срока	0,028	0,108	-		-	0,021	-		0,049	0,108		-
	ж.б. переложенные	0,237	0,064	-		-	-	-		0,237	0,064		-
	металлические	-	-	-		-	-	-		-	-		-
	всего	39,800	24,796	3,607		1,989	1,119	0,942		39,872	24,796		2,167
Всего	деревянные	180,820	106,674	19,175		13,273	8,468	2,775		178,790	106,010		17,325
	ж.б. 1-го срока	408,266	208,011	1,430		63,386	65,083	-		409,963	208,684		0,674
	ж.б. переложенные	0,685	0,071	-		0,146	-	0,453		0,992	0,067		-
	металлические	-	-	-		-	-	-		-	-		-
	всего	589,771	314,756	20,605		76,805	73,551	3,228		589,745	314,761		17,999

1.4 Балластный слой

Протяжение главных путей на щебеночном балласте по сравнению с прошлым годом не изменилось, составило 236,3 км, протяжение балласта с загрязненностью более 30% по сравнению с прошлым годом уменьшилось на 27,285 км и составило на начало года 26,442 км или 11,06 % от общей протяженности. Уменьшение произошло за счет проведения модернизации четного пути км 7766пк7- 7795пк7.

Таблица №1.12 Характеристика балластного слоя М-Чесноковской дистанции пути Чита-Хабаровск, путь 1

Таблица №1.13 - Характеристика балластного слоя М-Чесноковской дистанции пути Чита-Хабаровск, путь 2

1.5 Скрепления

Характеристики

Список файлов ВКР