ПЗ (1201934), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Рисунок 2.15 - Остродефектные рельсы, выявленные съемными и переносными дефектоскопами в 2015 году.
Из диаграммы видно, что выход остродефектных рельсов приходится по коду дефекта 21.1-2 (поперечные трещины в головке рельса вследствие недостаточной контактно-усталостной прочности металла).
В таблице 2.19 показаны данные, приведенные в таблице 2.17, 2.18, разбитые по месяцам 2016 года.
Таблица 2.19 - Остродефектные рельсы, выявленные всеми типами съемных и переносных дефектоскопами разбитые по месяцам в 2016 году.
| Код дефекта | Тип дефектоскопа | По месяцам | ||||||||||||
| Январь | Февраль | Март | Апрель | Май | Июнь | Июль | Август | Сентябрь | Октябрь | Ноябрь | Декабрь | Всего | ||
| 21.1-2 | РДМ-22 | - | - | 1 | - | - | - | 1 | 2 | - | - | - | 1 | 5 |
| РДМ-23 | - | 1 | - | - | - | 1 | - | 4 | 1 | - | - | - | 7 | |
| Авикон-02 | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | 1 | |
| Авикон-11 | - | - | - | - | - | - | 1 | 1 | 1 | - | - | - | 3 | |
| Всего | - | 1 | 1 | - | - | 1 | 3 | 7 | 2 | - | - | 1 | 16 | |
| 26.3 | РДМ-22 | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | 1 | - | 2 |
| Авикон-11 | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | |
| Всего | - | - | 1 | - | - | - | - | - | 1 | - | 1 | - | 3 | |
| 30Г.2 | РДМ-22 | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 |
| Всего | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | |
| ДС18.2 | РДМ-22 | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 |
| РДМ-23 | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | 1 | |
| Всего | - | - | - | 1 | - | - | - | 1 | - | - | - | - | 2 | |
| Всего по месяцам | - | 1 | 3 | 2 | - | 1 | 3 | 8 | 3 | - | 1 | 1 | 23 | |
Рисунок 2.16- График выхода остродефектные рельсы по месяцам.
Покилометровый выход ОДР на Белогорской дистанции пути за 2014/2015/2016 годы, по1-му и 2-му пути, представлен в таблице 2.20. Так же в таблице выделены очаги выхода ОДР.
Таблица 2.20 - Покилометровый выход ОДР по дистанции пути за 2013/2014/2015годы- 1 и 2 гл. пути.
| км | 2014 | 2015 | 2016 | км | 2013 | 2014 | 2015 |
| 1 путь | 2 путь | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 7852 | 7852 | 1 | |||||
| 7853 | 7853 | ||||||
| 7854 | 7854 | ||||||
| 7855 | 1 | 7855 | 1 | ||||
| 7856 | 1 | 1 | 7856 | ||||
| 7857 | 7857 | 1 | |||||
| 7858 | 2 | 7858 | 2 | 3 | 1 | ||
| 7859 | 7859 | 1 | 1 | ||||
Продолжение таблицы 2.20.
| км | 2014 | 2015 | 2016 | км | 2013 | 2014 | 2015 |
| 1 путь | 2 путь | ||||||
| 7860 | 1 | 7860 | 2 | 1 | |||
| 7861 | 7861 | 2 | |||||
| 7862 | 7862 | 1 | |||||
| 7863 | 7863 | ||||||
| 7864 | 1 | 7864 | 1 | ||||
| 7865 | 7865 | 1 | |||||
| 7866 | 7866 | 2 | |||||
| 7867 | 7867 | 1 | 2 | ||||
| 7868 | 7868 | 1 | |||||
| 7869 | 7869 | 1 | |||||
| 7870 | 7870 | ||||||
| 7871 | 7871 | 2 | 4 | 4 | |||
| 7872 | 7872 | 1 | 1 | ||||
| 7873 | 7873 | 1 | 2 | 2 | |||
| 7874 | 1 | 7874 | 1 | 3 | 1 | ||
| 7875 | 7875 | 1 | 1 | ||||
| 7876 | 7876 | 2 | |||||
| 7877 | 7877 | ||||||
| 7878 | 7878 | 1 | 1 | ||||
| 7879 | 7879 | ||||||
| 7880 | 7880 | 1 | |||||
| 7881 | 7881 | ||||||
| 7882 | 7882 | ||||||
| 7883 | 7883 | ||||||
| 7884 | 7884 | ||||||
| 7885 | 7885 | ||||||
| 7886 | 7886 | ||||||
Продолжение таблицы 2.20.
| км | 2014 | 2015 | 2016 | км | 2013 | 2014 | 2015 |
| 1 путь | 2 путь | ||||||
| 7887 | 7887 | 1 | |||||
| 7888 | 7888 | 1 | |||||
| 7889 | 7889 | ||||||
| 7890 | 7890 | ||||||
| 7891 | 7891 | 1 | |||||
| 7892 | 7892 | 2 | |||||
| 7893 | 1 | 7893 | 1 | ||||
| 7894 | 1 | 7894 | 1 | 1 | |||
| 7895 | 7895 | 2 | |||||
| 7896 | 7896 | ||||||
| 7897 | 7897 | ||||||
| 7898 | 7898 | 2 | |||||
| 7899 | 7899 | ||||||
| 7900 | 7900 | ||||||
| 7901 | 7901 | 1 | 2 | ||||
| 7902 | 7902 | 2 | |||||
| 7903 | 7903 | 1 | 5 | ||||
| 7904 | 7904 | ||||||
| 7905 | 7905 | 2 | |||||
| 7906 | 7906 | ||||||
| 7907 | 7907 | 1 | 5 | ||||
| 7908 | 7908 | ||||||
| 7909 | 7909 | ||||||
| 7910 | 7910 | 4 | |||||
| 7911 | 7911 | ||||||
| 7912 | 1 | 7912 | |||||
| 7913 | 1 | 7913 | |||||
Продолжение таблицы 2.20.
| км | 2014 | 2015 | 2016 | км | 2013 | 2014 | 2015 |
| 1 путь | 2 путь | ||||||
| 7914 | 7914 | 1 | |||||
| 7915 | 1 | 1 | 7915 | 1 | |||
| 7916 | 7916 | 1 | |||||
| 7917 | 7917 | 1 | |||||
| 7918 | 7918 | 1 | |||||
| 7919 | 7919 | 1 | |||||
| 7920 | 7920 | ||||||
| 7921 | 7921 | ||||||
| 7922 | 7922 | 1 | |||||
| 7923 | 7923 | ||||||
| 7924 | 7924 | ||||||
| 7925 | 7925 | ||||||
| 7926 | 1 | 7926 | 1 | ||||
| 7927 | 7927 | ||||||
| 7928 | 7928 | 4 | |||||
| 7929 | 7929 | ||||||
| 7930 | 1 | 7930 | 1 | ||||
| 7931 | 7931 | 4 | |||||
| 7932 | 7932 | ||||||
| 7933 | 7933 | 1 | |||||
| 7934 | 7934 | ||||||
| 7935 | 7935 | ||||||
| 7936 | 1 | 7936 | |||||
2.7 Анализ результатов контроля болтовых стыков на Белогорской дистанции пути.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
