ПЗ (1201724), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

-возможность производства работ по текущему содержанию пути, сооружений, устройств СЦБ, связи и электроснабжения.

Вывод: В данном разделе произведен расчет станционных интервалов и межпоездного интервала, определены перегонные времена хода следования по участку Смоляниново – Дунай, определен оптимальный способ пропуска поездов, также были разработаны 3 варианта графика движения поездов.

5 Реконструкция железнодорожной линии Смоляниново – Дунай

5.1 Общее положение реконструируемого участка

Для обеспечения перевозки заявленных ООО «Порт «Вера»» объемов каменного угля в размере 20 миллионов тонн необходимо предусмотреть следующие мероприятия по поэтапному усилению пропускных способностей, как на участке Смоляниново – Дунай, так и на подходах к нему, к которым относится:

- строительство дополнительных разъездов и станций;

- удлинение путей на станциях Петровка, Дунай;

- усиление устройств тягового электроснабжения на подходах;

- осуществление по усилению пропускной способности Транссибирской и Байкало- Амурской магистралей.

Требуемое усиление (комплексная реконструкция) железнодорожной инфраструктуры общего пользования - линии Смоляниново – Дунай, Дальневосточной железной дороги и строительство железнодорожного пути необщего пользования перегрузочного пункта Порт «Вера» на мысе Открытый обусловлено необходимостью доставки к пункту выгрузки Угольного морского терминала «Порт «Вера»» угольных маршрутов исходя из следующих объемов:

- I очередь – грузооборот до 10 млн. тонн в год;

- II очередь – грузооборот до 20 млн. тонн в год.

С этой целью в дипломном проекте на перегоне Смоляниново – Петровка предусматривается размещения станции, с названием Речица (Дунайский парк), на которой будет производиться смена тяги, для разгрузки участковой станции Смоляниново, на которой располагается основное эксплуатационное депо. На существующей станции Петровка предусмотрено удлинение приемоотправочных путей, на перегоне Петровка – Стрелковая будет размещена станция примыкания железнодорожного пути необщего пользования – Новобессарабия.

Схема участка реконструкции представлена на рисунке 5.1.

Рисунок 5.1. Схема участка реконструкции

Также в план реконструктизации железнодорожной линии предусмотрены следующие решения:

- грузовые перевозки по путям общего пользования до пункта смены тяги станции Речица (Дунайский парк) осуществляется магистральными электровозами ОАО « РЖД» - 3ЭС5К «Ермак», на станции Речица (Дунайский парк) производится смена электротяги на автономную;

- движение от станции Речица до станции Новобессарабия и подача вагонов с грузом маршрутами на приемоотправочные пути необщего пользования – станцию Порт Вера осуществляется магистральными поездными локомотивами ОАО «РЖД» - 3ТЭ10М;

- маневровая работа на станции Речица (Дунайский парк) предусматривается маневровым локомотивом станции Смоляниново серии ТЭМ18,

- на станции Порт Вера железнодорожные пути необщего пользования будут обслуживаться 8 – осными маневровыми локомотивами типа ТЭМ-7А, принадлежащие порту.

Схема тягового обслуживания грузовых поездов на участке Уссурийск – Смоляниново с ответвлением на «Порт «Вера» приведена на рисунке 5.2.

Рисунок 5.2. Схема тягового обслуживания

5.2 Основные технические характеристики реконструируемой линии

Станция примыкания Новобессарабия железнодорожного пути необщего пользования Порт Вера к инфраструктуре общего пользования участка Смоляниново – Дунай проектируется на 31 километре.

Основные технические параметры участка реконструкции Смоляниново – Новобессарабия железнодорожной линии общего пользования Смоляниново – Дунай Дальневосточной железной дороги приведены в таблице 5.1.

Таблица 5.1

Основные технические параметры участка реконструкции Смоляниново – Новобессарабия железнодорожной линии общего пользования Смоляниново – Дунай ДВЖД

5.3 Расчет пропускной способности реконструируемого участка

Перевозка каменного угля до перегрузочного терминала «Порт «Вера»» осуществляется по перегонам Смоляниново – Речица (Дунайский парк), Речица (Дунайский парк) – Петровка и Петровка – Новобессарабия. Для освоения линией заданных объемов каменного угля необходимо рассчитать период графика движения данных перегонов, выбрать схему прокладки грузовых поездов следующий до станции необщего пользования Новобессарабия, произвести расчет наличной пропускной способности и потребной пропускной способности.

5.3.1 Расчет наличной пропускной способности

Наличная пропускная способность однопутных участков, не оборудованных автоблокировкой, определяется:

, (5.1)

где - период графика движения, мин;

– продолжительность суточного бюджета времени, выделяемого для производства ремонтно-строительных работ, мин ( = 90 мин );

- коэффициент, учитывающий отказ работы технических средств (инфраструктуры и подвижного состава), = 0,98.

Фрагменты следования грузовых поездов по перегонам на участке Смоляниново – Новобессарабия и период графика движения поездов приведен в таблице 5.2.

Таблица 5.2

Период графика движения поездов по перегонам на участке Смоляниново - Новобессарабия

Расчет пропускной способности участка Смоляниново - Порт Вера производится по ограничивающему перегону Петровка - Новобессарабия, имеющему максимальную сумму времен хода четного и нечетного поездов.

Для расчета выбирается четыре варианта прокладки поездов на ограничивающем перегоне:

- безостановочный пропуск поездов на ограничивающий перегон

(схема 1);

- безостановочный пропуск поездов с ограничивающего перегона

(схема 2);

- безостановочное проследование раздельных пунктов ограничивающего перегона четными поездами (схема 3);

- безостановочное проследование указанных пунктов нечетными поездами (схема 4);

Варианты прокладки поездов на ограничивающем перегоне представлены в таблице 5.3.

Таблица 5.3

Варианты прокладки поездов на ограничивающем перегоне Петровка - Новобессарабия

При сравнении вариантов прокладки поездов на ограничивающем перегоне Петровка – Новобессарабия выбирается схема № 3 (безостановочное проследование раздельных пунктов ограничивающего перегона четными поездами), где период графика движения поездов равен 38,2 минуты.

Из формулы (5.1) наличная пропускная способность ограничивающего перегона Петровка – Новобессарабия равна:

пары поездов /сутки.

5.3.2 Расчет потребной пропускной способности участка Смоляниново –Новобессарабия

На рассматриваемом участке Смоляниново – Новобессарабия движение пассажирских, пригородных и ускоренных поездов не предусматривается, из этого следует, что потребные размеры грузового движения, для реализации планируемого грузооборота на рассматриваемом участке определяются:

, (5.2)

где - потребная провозная способность при перевозке грузов в грузовых поездах, млн. т в год;

- потребные размеры движения сборных поездов (предусматривается, что на направление Смоляниново – Порт Вера будет обращаться 1 пара сборных поездов, 1 пара сборных поездов на станцию Дунай, 4 пары сборных поездов на станцию Большой Камень );

К_н- коэффициент внутригодичной неравномерности перевозок к_н=1,2;

- весовая норма грузового поезда, для железнодорожного участка Смоляниново – Новобессарабия на 2018-2010 года, согласно техническим параметрам участка принимается 6300 тонн.

Расчет потребной пропускной способности рассчитаем в два этапа:

- I этап на 2018 год - согласно таблице 2.4 прогнозируемые объемы груза, в размере 10 млн. тонн следуют с назначением на угольный перегрузочный терминал «Порт «Вера»».

- II этап на 2020 год - согласно прогнозируемым объемам, на угольный перегрузочный терминал «Порт «Вера»» поступит груз в размере 20 млн. тонн.

Потребные размеры грузового движения для (13 пар поездов и 20 пар поездов) однопутного участка Смоляниново – Порт Вера, оборудованного полуавтоматической блокировкой, не превышает наличную пропускную способность (34 пары поездов) ограничивающего перегона Петровка – Новобессарабия, т.е.:

;

Следовательно, принятые мероприятия в дипломном проекте по усилению пропускной и провозной способности были выполнены. Заданные объемы в размере 10,0 миллионов тонн и 20,0 миллионов тонн освоятся линией, сохранив при этом резерв пропускной способности.

5.4 Определение количества путей на станциях реконструируемой железнодорожной линии Смоляниново – Дунай

5.4.1 Станция Речица (Дунайский парк)

Количество путей определяется аналитическим методом отдельно по паркам прибытия четных и нечетных поездов по формуле:

, (5.3)

где – время занятия пути одним поездов, мин;

– расчетный интервал прибытия поездов в парк приема, мин.

, (5.4)

Характеристики

Список файлов ВКР