ПЗ (1201724), страница 2
Текст из файла (страница 2)
В свою очередь реализация реконструктивных решений на участке повысит уровень безопасности и производительность труда, повлияет увеличению экономического уровня развития Дальнего Востока, что поспособствует внешнеэкономическим связям России со странами Азиатско - Тихоокеанского региона, повысит роль морских портов в обеспечении транзитного потенциала России, сбалансирует эффективное взаимодействие смежных видов транспорта.
Также основной задачей проекта является определение экономической эффективности предполагаемого варианта строительства станции и срока окупаемости.
-
Технико – эксплуатационная характеристика участка
Смоляниново – Дунай
Участок Смоляниново – Дунай однопутный, неэлектрофицированный, оборудованный двусторонней полуавтоматической блокировкой и электрической централизацией для движения грузовых поездов обоих направления на автономной тяге. Участок расположен в границе Владивостокского региона Дальневосточной железной дороги, Владивостокского территориального управления Дальневосточной дирекции управления движением. Протяженность участка составляет 57 км, он включает в себя 3 промежуточные станции, оборудованные электрической централизацией стрелок и сигналов. При этом одна промежуточная станция имеет дополнительное направление, управление стрелочным переводом и сигналами в этом направлении осуществляется вручную.
Классификация станций участка Смоляниново – Дунай по характеру и объему работы:
- узловая участковая станция 2 класса - 1 станция (Смоляниново);
- промежуточная 4 класса - 2 станции (Петровка, Большой Камень);
- промежуточная 5 класса – 2 станции (Стрелковая, Дунай);
Станция Смоляниново по характеру выполняемой работы является узловой участковой станцией, а по объему выполняемой работы относится к 2 классу.
Участковая станция Смоляниново выполняет следующую работу:
- прием, отправление и пропуск транзитных грузовых поездов;
- прием и отправление пассажирских поездов;
- частичная обработка транзитных поездов с изменением веса и прицепкой групп по плану формирования;
- расформирование грузовых поездов, поступающих в разборку;
- формирование сборно-участкового поезда Смоляниново–Уссурийск, включая вагоны на станцию Барановский, Виневитино и сборно-участкового поезда Смоляниново-Шкотово, вывозной поезд Смоляниново –Партизанск и Смоляниново- Дунай;
- погрузка и выгрузка, прием и выдача грузов;
- коммерческий и технический осмотр, обслуживание и текущий ремонт вагонов;
- смена локомотивов и локомотивных бригад грузового и пассажирского движения;
- коммерческий, технический осмотр и экипировка локомотивов;
- прием и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций;
- прием и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах общего пользования;
Станция Смоляниново работает в три направления.
В нечетном направлении:
Смоляниново – Шкотово – двухпутный ,электрифицированный участок, где по I главному пути – двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Путь является правильным для движения нечетных поездов. По II главному пути – двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Путь является правильным для движения четных поездов.
В четном направлении:
Смоляниново – Новонежино – двухпутный, электрифицированный участок, где по I главному пути – двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Путь является правильным для движения нечетных поездов. По II главному пути – двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Путь является правильным для движения четных поездов.
Смоляниново – Петровка – однопутный, неэлетрифицированный участок с двусторонней полуавтоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.
Пассажирское движение на участке Шкотово-Смоляниново-Новонежино обслуживается электровозами серии ЭП 1 и ЭП1П, «Ермак». На направление Смоляниново–Петровка пассажирское движение отсутствует. Грузовое направление на участке Шкотово-Смоляниново–Новонежино, с последующим проследованием осуществляется электровозами серии 1,5ВЛ80в/и, ВЛ80в/и, 2х2ЭС5к и 4ЭС5к с подталкивающими локомотивами серии 2х2ЭС5К и 4ЭС5к на участке Новонежино – Красноармейский и серии 3ЭС5к на участке Хмыловский – Находка-Восточная (Грузовая). Электровозы, работающие на полигоне Смоляниново - Находка проходят ТО-2 на ПТОЛ Смоляниново. Грузовое движение на направление Смоляниново –Петровка, с последующим проследованием до станции Дунай осуществляемся маневровым тепловозом серии ТЭМ-2.
Станция Смоляниново являеся станцией поперечного типа, имеющая два приемоотправочных парка, соответственно четного и нечетного направления. В путевое развитие станции состоит: 3-х главных путей для приема , отправления пассажирских и пропуска грузовых поездов, также данные пути предназначены для приема,отправления и пропуска поездов с «ВМ», негабаритными грузами, из 10-ти приемоотправочных путей для приема и отправления четных и нечетных грузовых поездов, также данные пути предназначены для приема, отправления, пропуска и стоянки поездов с «ВМ», негабаритными грузами, 5-ти погрузо-выгрузочных путей для выполнения погрузки и выгрузки груза, ремонтного пути, экипировочного, ходового, обгонного, вытяжного и путей отстоя для пожарного и путевых машин. Для производства маневровой работы на станции находятся маневровые тепловозы серии ТЭМ-2, 3ТЭ10.
К данной станции со стороны нечетного направления примыкает от стрелки №8 один путь необщего пользования. Имееются пути для стоянки машин эксплуатационно –ремонтной базы ПЧ-13,примыкающие к стрелке №17, пути дистанции ЭЧЭ-28 и ЭЧК-30, примыкающие к стрелке №121, пути склада топлива, пути для отстоя пожарного и восстановительного поезда, пути локомотивного эксплуатационного депо (ТЧЭ-8) и ремонтного (ТЧР-28), примыкающие к стрелкам №13, №15, № 87. На станции имеется пост ЭЦ, пункт технического обслуживания и опробывание тормозов грузовых вагонов, пожарный поезд, также станция является пунктом посадки и высадки пассажиров, проходящих через станцию пассажирских поездов со сменой локомотивных бригад.
Станция Смоляниново оборудована комплексом технических многофункциональных средств для мониторинга и диагностики ходовых частей подвижного состава (КТСМ), утройством контроля схода и волочения деталей подвижного состава, контроля нижнего габарита подвижного состава (УКСПС), стационарным тормозным упором (УТС -380), системой автоматического управления тормозами (САУТ).
На участке Шкотово – Смоляниново – Новонежино, согласно графику движения поездов на 2016 г., установлены следующие размеры движения поездов:
- пассажирских – 4 пары поездов в сутки;
- грузовых –50 четных поездов и 50 нечетных в сутки;
- сборных – 5 пар в сутки;
Участок Шкотово – Смоляниново – Новонежино, характеризуется максимальным расчетным подъемом равным 19,5%к в четном направлении и 20,3% в нечетном направлении. На рассматриваемом участке для локомотива 3ЭС5К установлены следующие нормы:
- унифицированная норма массы для транзитных поездов в чётном направлении 5500 тонн, а по мощности локомотива для участковых поездов 6300 тонн. Унифицированная длина состава для транзитных поездов составляет 71 условных вагонов;
- унифицированная норма массы для транзитных поездов в нечётном направлении 5500 тон, а по мощности локомотива для участковых поездов – 6300 тонн. Унифицированная длина состава для транзитных поездов составляет 71 условных вагонов;
Пропуск транзитного вагонопотока преобладает над ввозом, вывозом грузов и развозом местного груза на рассматриваемом участке. Основными грузами, поступающими под выгрузку, являются: каменный уголь, нефть и нефтеналивные грузы, строительные материалы, промышленные товары и другие грузы, необходимые для жизнедеятельности предприятий и населения регионов.
Станция Петровка по характеру и объему работы является промежуточной станцией 4 класса и работает на три однопутных направления: в нечетном направлениии Петровка –Смоляниново, в четном Петровка – Стрелковая и Петровка – Большой Камень, оборудованные двусторонней полуавтоматической блокировкой для движения грузовых и пассажирских поездов обоих направлений. Станция Петровка является станцией попечерного типа, оборудованная устройством контроля схода и волочения частей подвижного состава, контроля нижнего габарита подвижного состава (УКСПС).
К станции Петровка со стороны нечетного направления примыкает войсковая часть и путь необщего пользования, находящийся на продолжении
6-го пути. Со стороны четного направления располагается один путь необщего пользования, примыкающей стрелкой №11 к 35-му пути. Путевое развитие станции состоит из: 1-го главного пути для приема, отправления и пропуска пассажирских и грузовых поездов обоих направлений, 3-ех приемоотправочных путей для приема, отправления и пропуска грузовых поездов обоих направлений, также данные пути предназначены для приема, отправления и пропуска поездов с «ВМ», негабаритными грузами, 2-ух погрузочно-выгрузочных путей, 1-го соединительного пути. Для перестановки вагонов на станционных путях, прицепки и отцепки вагонов, подачи, уборки вагонов под грузовые операции на пути общего и необщего пользования осуществляется маневровым локомотивом ТЭМ-2.
Станция Большой Камень по характеру и объему работы является промежуточной станцией 4 класса и работает на одно однопутное направление, протяженностью 9 км: в нечетном направлениии Большой Камень-Петровка, оборудованный электрожезловой системой движения грузовых поездов обоих направлений.
В нечетной горловине станции располагается путь необщего пользования, находящийся на продолжении 3-го пути, примыкающий к стрелки №8 и путь необщего пользования, находящийся на продолжении 4-го пути. В четной горловине станции примыкает путь необщего пользования, являющийся продолжением 1-го пути. Путевое развиие станции состоит из: 1-го главного пути для приема и отправления грузовых поездов, 2-ух приемоотправоных путей для четных и нечетных поездов и 1-го вытяжного пути. На станции грузовую и маневровую работу выполняет маневровый локомотив ТЭМ-2.
На участке Петровка – Большой Камень, согласно графику движения поездов на 2016 г., установлены следующие размеры движения поездов:
- сборный – 3 пары в сутки;
Участок Петровка - Большой Камень характеризуется максимальным расчетным подъемом равным, в нечетное направление 16,6% , в четное 14.3%. На рассматриваемом участке для локомотива ТЭМ-2 установлены следующие норма:
- унифицированная норма массы для сборных поездов в нечетном направлении 3000 тонн,а по мощности локомотива для вывозных поездов 3000 тонн. Унифицированная длина состава для вывозных поездов составляет 24 условных вагонов, максимальная – 40 уловных вагонов;
- унифицированная норма массы для сборных в четном направлениии 3000 тонн, а по мощности локомотива для вывозных поездов 3000 тонн. Унифицированная длина состава для вывозных составляет 24 условных вагонов, максимальная – 40 условных вагонов;
Станция Стрелковая по характеру и объему работы является промежуточной станцией 5 класса и работает на два однопутных направления: в нечетном направлениии Стрелковая-Петровка, в четном Стрелковая-Дунай, оборудованные двусторонней полуавтоматической блокировкой для движения грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.
К станции со стороны четного направления примыкает к стрелке №1 главного пути один путь необщего пользования. Путевое развитие станции состоит: 1-го главного пути для приема, отправления и пропуска четных и нечетных грузовых поездов, 2-ух приемоотправочных путей для приема, отправления нечетных и четных грузовых поездов, 1-го вытяжного пути. Для производства маневровых работ на станции работает маневровый локомотив ТЭМ-2.
Станция Дунай по характеру и объему работы является промежуточной станцией 5 класса и работает на одно однопутное направление: в нечетном направлениии Дунай - Стрелковая, оборудованная двусторонней полуавтоматической блокировкой для движения грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.
К станции со стороны нечетного направления располагаются путь необщего пользования, примыкающий к главному пути стрелками №1, №4 и путь необщего пользования, примыкающий к 3-му пути стрелкой №2. Со стороны четной горловины располагается путь необщего пользования, являющийся продолжением 9-го пути. Путевое развитие станции состоит: 2-ух главных путей для пропуска, приема и отправления грузовых поездов четного и нечетного направления, также данные пути предназначены для приема, отправления и пропуска поездов с «ВМ», 3-х приемоотправочных путей для грузовых поездов четного и нечетного направленй, 1-го погрузо-выгрузочного пути, 1-го выставочного пути, 1-го соединительного пути, 1-го обгонного, 1-го ходового пути. Для производства маневровой работы на станции находится маневровый тепловоз ТЭМ-2.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
