3 раздел Пропускная способность (1201637), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Определяем средний период на участке, шт:
, (3.9)
= 
= 42 мин;
Определяем коэффициент не идентичности перегонов:
, (3.10)
= 0,76;
Определяем коэффициент съемного сборного поезда;
= 3,72
Максимально возможное число грузовых поездов на участке с преимущественным грузом движения в условиях непараллельного графика (расчет идет по перегону с самой маленькой наличной пропускной способностью), поездов
(3.11)
Сначала определим пропускную способность при условиях, которые сейчас действуют на участке Благовещенск – Белогорск при использовании локомотива 2М62.
Нечетное направление:
= 24–1 ∙ 6 – (3,72 –1) ∙ 2 = 10 пар поездов.
Четное направление:
= 24–1 ∙ 6 – (3,72 –1) ∙ 4 = 8 пар поездов.
Вывод: потребная пропускная способность грузовых поездов на данном участке будет равно 8 пар.
Потребные размеры грузовых поездов рассчитывается по формуле: пар поездов.
, (3.12)
При увеличении провозной способности до 12 млн тонн, при 
= 4300 тонн, количество поездов на участке будет равно:
Нечетное направление.
= 12 пар поездов.
= 10 пар поездов.
Вывод: Потребная пропускная способность при увеличении провозной способности равна 11 пар грузовых поездов.
Следовательно, можно попытаться увеличить количество поездов в действующем графике движения поездов, поскольку потребуется увеличение на 2 пары поездов.
38
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
