Антиплагиат (1201585), страница 5
Текст из файла (страница 5)
4.1, 4.2 соответственно.Рис. 4.1. График обработки состава по прибытии на станц ию БеркакитРис. 4.2. График обработки состава по отправлении со станц ии Беркакит4.2 Организац ия обработки поездов на станц ии УгольнаяПодача и уборка составов на выставочные пути № № 4, 5, 6, 7, 8, 9 филиала ОАО ХК «Якутуголь» ПТУ производитсявывозными локомотивами ОАО «РЖ Д» длиной до 60 условных вагона. Весовая норма подачи не более 3700 тонн, уборки –5600 тонн.С ц елью формирования тяж еловесных и длинносоставных поездов по согласованию сторон разрешается прием составов изпорож них вагонов длиной до 63 полувагонов. Прием таких поездов производится на любые приемоотправочные пути спротягиванием состава первым вагонов до маневрового светофора.Работой вывозных локомотивов на узле Беркакит руководит маневровый диспетчер станц ии Беркакит (ДСЦ).
С ц ельюсокращ ения непроизводительного простоя вывозных локомотивов на пути необщ его пользования филиала ОАО ХК«Якутуголь» ПТУ и обеспечения развоза местного груза по станц иям узла Беркакит, в зависимости от поездной обстановки,маневровый диспетчер имеет право дать команду на отправление простаивающ его вывозного локомотива с пути необщ егоhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22455873&repNumb=118/2901.01.2003Антиплагиатпользования филиала ОАО ХК «Якутуголь» ПТУ резервом. Ответственность за сверхнормативный непроизводительныйпростой вывозного локомотива и использования локомотивной бригады на пути необщ его пользования возлагается нафилиал ОАО ХК «Якутуголь» ПТУ.
Филиал ОАО ХК «Якутуголь» ПТУ не несет ответственность за простой локомотива, еслизадерж ка произошла не по вине ПТУ. Ко времени готовности погруж енного состава к отправлению, ДСЦ обеспечивает егосвоевременную уборку выставочных путей пути необщ его пользования, путем засылки резервом вывозного локомотива.Норма оборота вывозных локомотивов на пути необщ его пользования филиал ОАО ХК «Якутуголь» ПТУ устанавливаетсясогласно графику оборота вывозных локомотивов и принимается равным 1 час 42 мин.Прием и отправление всех поездов на путь необщ его пользования филиал ОАО ХК «Якутуголь» ПТУ, а так ж е поездов сгрузами «ВМ» и с негабаритными грузами, осущ ествляет деж урный по станц ии, руководствуясь «ПТЭ ж елезных дорог РФ»,ТРА станц ии и «Инструкц ией о порядке обслуж ивания и организац ии движ ения на ж елезнодорож ном пути необщ его пользования филиалаОАО ХК «Якутуголь» ПТУ, примыканием к станц ии Нерюнгри-Грузовая ДВЖ Д».Деж урный по станц ии перед предстоящ им приемом поезда обязан посредством прямой связи уведомить работников,участвующ их в его обслуж ивании (техническом и коммерческом), а именно: осмотрщ иков вагонов, приемосдатчиков иоператора СТЦ ОАО «РЖ Д», приемосдатчиков филиала ОАО ХК «Якутуголь» ПТУ (при приеме поездов с грузом и старшегоприемосдатчика филиала ОАО ХК «Якутуголь» ПТУ).Прибывающ ий на станц ию поезд, у пути приема встречают: оператор СТЦ ОАО «РЖ Д», который принимает отлокомотивной бригады документы, и производит сверку документов с натурным листом; приемосдатчики филиала ОАО ХК«Якутуголь» ПТУ и ОАО «РЖ Д» для производства приемосдаточных операц ий и осмотрщ ики вагонов ОАО «РЖ Д», которыепроизводят технический осмотр при передаче вагонов и оформление ж урнала ВУ-15.Оператор СТЦ вскрывает пакет с документами, проверяет наличие и состояние документов, их соответствие[23]данным [40]натурнойпроверки прибывших вагонов, сверяет фактическое расположение вагонов в составе сданными ТГНЛ, осуществляет проверку правильности ее разметки и, при необходимости, производит корректировкуданных[23]ТГНЛ.В [40]случае повреждения пакета с перевозочными документами, контрольного бланка оператор СТЦпакет с[23]документами,[20]вскрываетсличает документы с натурным листом, проверяет их полноту, состояние и составляетакт общей формы ГУ-23ВЦ, в котором указывает характер обнаруженных нарушений, а при недостаче документов –также номер вагона, на который отсутствуют документы.
Акт общей формы составляется в трех экземплярах,подписывается оператором СТЦ и[20]приемосдатчиком груза и багаж а ОАО «РЖ Д».Первыйэкземпляракта[20]остаетсявделахстанции,соответствующего локомотивного депо для расследования,второй–[18]пересылается[20]начальнику[18]третий [23]сдается в бюро по розыску груза и багаж а для дачи оперативного донесения.Если ТГНЛ на прибывающий поезд не передаваласьномеров вагонов, полученным в процессе[40][23]проверкипо АСОУП, то оператор СТЦ, руководствуясь перечнемсостава[40]путем списыванием номеров вагонов,натурным листом и перевозочными документами, составляет на прибывший поезд ТГНЛ и вводит ее в АСОУП.[23]После прибытия на станцию поезда, в составе которого есть местные вагоны под выгрузку, а[38]так ж е порож ние вагоны, прибывшие под погрузкуоператор СТЦ проставляет штемпель станции, указывает номер поезда,[20]дату и время прибытия (МСК и местное);Номера перевозочных документов на груж еныевагоны оператор СТЦ записывает в книгу сдачи документов[38]ГУ – 48 под роспись приемосдатчику груза и багаж а ОАО «РЖ Д», а так ж е на порож ние вагоны номера перевозочныхдокументов и акты общ ей формы ГУ-23ВЦ на увеличение срока доставки в книгу сдачи документов ГУ – 48 под росписьагенту СФТО.На вагоны, прибывшие без перевозочного документа, с несоответствием данных, указанных в перевозочномдокументе и ТГНЛ,[20]наприбытие перевозочного документа без вагона,[40]на вагоны, отц епленные в пути следования от общ его документасоставляется акт общей формы ГУ-23ВЦ в соответствии с Правилами составления актов прижелезнодорожным транспортом.
Акт общей формы составляется в двух экземплярах,[20]перевозкахгрузов[40]первый – подшивается в дела станц ии, второй сдается в бюро по розыску груза и багаж а для дачи оперативногодонесения.Продолж ительность технического осмотра и приемосдаточных операц ий – 1 минута на вагон, но не более 30 минут на всюгруппу вагонов.
После окончания технического обслуж ивания и коммерческого осмотра приемосдатчики филиала ОАО ХК«Якутуголь» ПТУ и ОАО «РЖ Д» подписывают натурный лист на прием вагонов.В соответствии со статьей 20 ФЗ «Устав ж елезнодорож ного транспорта Российской Федерац ии», при обнаруж ении впорож нем составе вагонов, не пригодных под погрузку угля, неисправность которых невозмож но устранить на выставочныхпутях, деж урный по станц ии пути необщ его пользования производит их выкидку из состава. Данные вагоны оформляются времонт собственником или арендатором, с оформлением ВУ-23. Отц епленные вагоны предъявляются осмотрщ ику вагонов иприемосдатчику ОАО «РЖ Д» на предмет их годности под погрузку прочего груза.
Остальные вагоны возвращ аются наhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22455873&repNumb=119/2901.01.2003Антиплагиатстанц ию Беркакит в составе передаточных поездов по полным перевозочным документам.Подготовка под погрузку вагонов, не принадлеж ащ их перевозчику ОАО «РЖ Д», согласно статье20 ФЗ «Уставж елезнодорож ного транспорта Российской Федерац ии», производится грузоотправителем - филиалом ОАО ХК «Якутуголь»ПТУ.Работники, связанные с движ ением поездов, находящ иеся в маневровых районах № 1 и № 6, долж ны быть предупреж деныо предстоящ ем приеме поезда по радиосвязи с указанием пути приема.
О прибытии поезда деж урный по станц ии путинеобщ его пользования обязан объявить по двусторонней парковой связи.Во время приема или отправления поезда осаж ивание составов со стороны четной горловины станц ии по всем путямзапрещ ается, кроме 2 и 3 путей ОФ.Сформированные в соответствии с ПТЭ, весовыми нормами поезда и отправительские маршруты предъявляются деж урнымпо станц ии ОАО «Якутуголь» приемосдатчикам филиала ОАО ХК «Якутуголь» ПТУ и ОАО «РЖ Д», осмотрщ икам вагонов иоператорам СТЦ ОАО «РЖ Д».Оператор СТЦ предъявляет поезд к техническому обслуж иванию оператору ПТО с оформлением записи в книге ВУ-14.Осмотрщ ики вагонов ОАО «РЖ Д» производят техническое обслуж ивание вагонов, производят ремонт автосц епныхприборов, замену тормозных колодок, проверку действия автотормозов с вручением машинисту справки формы ВУ-45.Приемосдатчики филиала ОАО ХК «Якутуголь» ПТУ и ОАО «РЖ Д» производят коммерческий осмотр вагонов.После окончания технического обслуж ивания и коммерческого осмотра под состав подается вывозной локомотив ипроизводится полное опробование автотормозов.
Дача технической готовности поезда к отправлению подтверж даетсяподписью осмотрщ ика вагонов в книге формы ВУ-14, находящ ейся у оператора СТЦ.Заезд тепловоза под предъявленный состав без предварительного согласования ДСП со старшим осмотрщ иком вагоновзапрещ ается. Поэ тому ДСП после предъявления состава к техническому обслуж иванию обязан оградить поезд - перевестистрелки в полож ение, исключающ ее заезд на э тот путь, на стрелочные кнопки надеть красные колпачки.Оператор СТЦ спомощью АРМ ТК составляет на формируемый состав натурный лист и подбирает по нему перевозочные документы.Данные о вагонах в натурном листе и подобранные документы должны соответствовать фактическому наличию ирасположению вагонов в составе поезда.Контрольная проверка фактического наличия и расположения вагонов в сформированном составе осуществляется[20]напостах проверки при перестановке состава на отправочные пути[30]или сформированные составы проверяются оператором СТЦ проходит вдоль состава.Номера вагонов в порядке их расположения в составе оператор СТЦ сверяет с данными предварительносоставленного натурного листа и в[23]случаерасхождений вносит необходимые изменения в натурный лист иподборку перевозочных документов.После проверки выполнения основных условий: соблюдение плана формирования поездов, требований ПТЭ, норммассы и длины поезда, соответствие данных натурного листа фактическому расположению вагонов в составе,правильность постановки в поезд вагонов с людьми, опасными и негабаритными грузами, правильность подборкиперевозочных документов, оператор СТЦ докладывает ДСП [20]ОАО ХК «Якутуголь» о готовности состава.Оператор СТЦ, руководствуясь Инструкц ией по составлению натурного листа, готовит документы на поезд и передает вЭВМ телеграмму-натурный лист (с.02, 09), получает из ЭВМ рассчитанный натурный лист в пяти э кземплярах.Три э кземпляравкладывается в пакет с перевозочными документами,четвертый вручается машинисту поездного локомотива,пятый остается на станции и используется для учета и передачи информации.[18]ОператорСТЦ перед пакетированием документов тщательно проверяет наличие всех документов, правильностьих подборки и соответствие натурному листу.В [23]пакет документов вкладывается справка к маршруту машиниста (с.23) для правильного учета тонно-километры работы вгруппе учета локомотивного депо.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
