[ПЗ] Ахундова (1201362), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

в год.По второму варианту:Эа  15250,68  14,47  365  80547,23 тыс.руб. в год.Из представленных расчетов видно, что во втором варианте послереконструкции четного парка станции Уссурийск эксплуатационныепоказатели работы станции немного увеличились, а, следовательно,увеличились и экономические показатели.

Однако реконструкцию четногопарка станции Уссурийск необходимо сделать, в связи с увеличением массыпоезда на участке Хабаровск II – Уссурийск, что повлечет за собойуменьшение количества поездов на данном участке, а соответственно ирасходов на поездо-километры и поездо-часы.Расстояние от Хабаровска II до Уссурийска составляет 644 км. Размерыдвижения по первому варианту составляют 10 поездов по 85 вагонов и 51поезд по 71 вагону; по второму варианту – 24 поезда по 85 вагонов и 26поездов по 71 вагону.80Расходы от пробега поездов по участку Хабаровск II – Уссурийск:Эпкм  NL  eNL  365 ,(7.6)где NL – поездо-километры на участке Хабаровск II – Уссурийск;eNL – расходная ставка на поездо-километр ( eNL  297,74 руб.) [2].По первому варианту:Эп  км  10  51  644  297,74  365  4269192,63 тыс.руб.По второму варианту:Эп  км  24  34  644  297,74  365  4059232,34 тыс.руб.Тогда экономия расходов связанная, с реконструкцией на станцииУссурийск приведена в таблице 7.2.81Таблица 7.2Технико-экономические показатели работы станцииПоказателиРасходы на топливоЭкономический эффект отсокращения простоя вагонов длявладельцев подвижного состава(операторских компаний)Расходы от пробегов поездов научастке Хабаровск II –УссурийскИтогоЭкономия расходов для ОАО«РЖД»ЕдиницаизмеренияВариантытыс.руб./год168619,90278236,77тыс.руб./год72826,6180547,23тыс.руб./год4269192,634059232,34тыс.руб./год4410639,144218016,34тыс.руб./год–192622,80Расчет расходов показал, что после реконструкции четного парка настанции Уссурийск экономия расходов для ОАО «РЖД» составит 192622,80тыс.руб.

в год.827.3 Определение капитальных вложений в строительствоК капитальным вложениям относятся затраты на:– новое строительство – строительство объектов с законченнымтехнологическим циклом по разработанному проекту на специальноотводимых территориях в целях наращивания мощности;– реконструкцию – преобразование всего производственного процесса наоснове современных научно-технических достижений;– техническое перевооружение;– модернизацию;– обновление.

[4]В составе капитальных вложений учитывается стоимость проектноизыскательских и строительно-монтажных работ, стоимость оборудования иинструмента, не включаемых в сметную стоимость, и прочие затраты.В составе новых капитальных вложений учитываются затраты надемонтаж и транспортировку высвобождаемых средств, производственныезатраты по осуществлению инвестиционного проекта.На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемымиинвестиционными проектами различают:– прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружениеновыхиреконструкциюсуществующихпостоянныхустройствжелезнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства,необходимые для обеспечения перевозок;– сопряженные капитальные вложения;– сопутствующие капитальные вложения.При оценке коммерческой эффективности инвестиций необходимоучитывать капитальные (единовременные) затраты, которые возникаюттолько у субъекта, реализующего инвестиционный проект (для отрасли –затраты железнодорожного транспорта, для дороги – затраты железнойдороги, для предприятия – затраты предприятия).83К постоянным устройствам на железнодорожном транспорте относятсяобъекты инфраструктуры: земляное полотно, искусственные сооружения,главные и станционные пути, стрелки, здания и т.п.Дляреконструкции станции выполняются необходимые расчетымощности устройств, подсчитываются строительные и эксплуатационныерасходы по всем видам и элементам затрат.Основными стоимостными показателями для расчетов капитальныхвложенийпристроительствувыбореявляютсяпроектныхобщиерешений покапитальныежелезнодорожномувложенияигодовыеэксплуатационные расходы на весь предусматриваемый проектом объемработы.При сравнении вариантов проектных решений стоимость сооруженияпостоянных устройств можно рассчитывать базисно-индексным методом вчасти прямых затрат умножением объема работы на величину единичнойрасценки, руб.:КВПУ  V  H ,(7.7)где V – объем работы в натуральных единицах (м 3, км, шт.);Н – единичные расценки на единицу объема работы, руб./измеритель.Объем работ по сооружению постоянных устройств рассчитывается втехнической части дипломного проекта.Единичные расценки принимаются на основании сборников федеральныхединичных расценок:– стоимость сооружения земляного полотна – ФЕР 81-02-01-2001«Земляные работы»;– стоимость сооружения верхнего строения пути (главные и станционныепути, стрелочные переводы) – ФЕР 81-02-28-2001 «Железные дороги».В дипломном проекте капитальные вложения в сооружение земляногополотна, верхнего строения пути определяются с использованием единичныхрасценок.84Для расчета капитальных вложений составляется ведомость объемов истоимости работ таблица 7.3.По сметно-финансовому расчету принимаются следующие элементыкапитальных вложений:– отсыпка балластной призмы – капитальные вложения определяются пообъему работ (м3) и норме стоимости единицы объема отдельно длястанционных путей и стрелочных переводов;– укладка путей.Капитальные вложения в станционные пути определяется по ихпротяженности и норме затрат на один километр в зависимости от типаверхнего строения пути.

В стоимость работ включены расходы наэксплуатацию машин и заработную плату, подготовительные работы,покупка составляющих для укладки верхнего и нижнего строения путей ит.д.85Таблица 7.3Ведомость основных строительных затрат на реконструкцию четногопарка станции УссурийскЦена заКоличествоединицу,единицруб./изм.Подготовительные работы (4% от раздела №1)Наименование объектов,работ и затратЕдиницаизмеренияИтогоОбщаястоимость, руб.8573,31Раздел 1. Земляные работы [4]Разработкагрунтасперемещением до 300 мУстройствосливнойпризмы и кюветаУстройстводорожнойнасыпиИтого по разделу 11000 м3663,2779251 м352564,811000 м3958,8179251 м375986,651000 м31082,4079251 м385781,28214332,74Раздел 2.

Верхнее строение пути [5]Подраздел 1.4 Укладка путиУкладка пути отдельнымиэлементами нажелезобетонных шпалах1 км1544707,485,2108047925,97Подраздел 1.7 Разборка путиРазборка пути звеньямирельсошпальной решетки,1 км16615,691,15519191,12шпалы железобетонныеПодраздел 1.8 Сборка и укладка стрелочных переводов, перекрестных съездов, глухихпересеченийСборка стрелочногоперевода блоками притипе рельсов Р65 на1 комплект31661,2110316612,10железобетонных брусьях,марка перевода 1/9Укладка стрелочногоперевода типа Р65блоками кранами нажелезнодорожном ходу,1 комплект9270,911092709,10брусьяжелезобетонные,маркаперевода 1/986Продолжение таблицы 7.3Наименование объектов,работ и затратЦена заКоличествоединицу,единицруб./изм.Подраздел 1.10 Балластировка путиЕдиницаизмеренияБалластировка пути истрелочных переводов на1000 м3245001,1239625,5 м3железобетонных шпалах,балласт щебеночныйПодраздел 1.17 Передвижка пути и стрелочных переводовПередвижка пути до 2 м,1 км14538,940,10балласт щебеночныйЭлектрическаяцентрализация стрелок исигналов с применениеммикропроцессорныхстр.

пер.12000устройств, электротягаОНЦСЖД07-04-021-01Итого по разделу 2Итого по разделам 1–2 (в ценах на 2001 год)С учетом индекса пересчета 7,43 [6]Общаястоимость, руб.9708291,881453,891012000018306184,1018529090,15173671139,81Таким образом, капиталовложения на реконструкцию нечетного паркастанции Уссурийск составили 173671,14 тыс.руб.7.4 Оценка эффективности капитальных вложений статическими методамиПри одноэтапных капитальных вложениях, небольшой величине расчетногопериода и небольших нормах дисконта дисконтирование результатов и затратможно не проводить.

Тогда для оценки эффективности капитальных вложенийиспользуются показатели абсолютной и сравнительной экономическойэффективности.К показателям общей экономической эффективности относятся:– чистый доход;– рентабельность инвестиций;– срок окупаемости капитальных вложений.Расчетный срок окупаемости устанавливается по формуле, лет:87Т ок. расч. К,Э(7.8)где К – капитальные вложения, тыс.руб.;Э – экономия эксплуатационных расходов, тыс.руб.Т ок.

расч. 137671,14 0,71 года.192622,80Таким образом, при годовой экономии от расходов в 192622,80 тыс. руб. вгод срок окупаемости составит менее одного года за счет сокращения пробеговпоездов на участке Хабаровск II – Уссурийск и дальнейшей перспективыувеличения грузопотока на экспорт через морские порты Владивостокскогорегиона.888 Организация безопасности, осуществляемая для предотвращениячрезвычайных ситуаций на станции Уссурийск8.1 Причины возникновения аварийных ситуаций на железнодорожномтранспортеК общим причинам чрезвычайных ситуаций (ЧС) на железнодорожномтранспорте относятся:– естественный физический износ технических средств;– нарушение правил эксплуатации;– усложнение технологии работы станции;– увеличение численности, мощности и скорости транспортных единиц;– терроризм;– рост плотности населения вблизи железнодорожных объектов;– несоблюдение работниками и населением правил личной безопасности.Лидирующее положение (25%) в числе основных причин ЧС нажелезнодорожном транспорте занимают сходы с рельсов.Около 25% крушений и аварий на железной дороге вызываются наездамипоездов на автомобильный и гужевой транспорт, дрезины, велосипедистов.Чаще всего это происходит на железнодорожных переездах.

Характернойпричиной таких ЧС служит нарушение правил пересечения переездатранспортными средствами.Причиной многих ЧС на железнодорожном транспорте являются взрывы ипожары. Пожары, возникающие в пути следования пассажирских поездов,приносят значительный материальный ущерб. Большую опасность таят в себепожары в вагонах.

Наиболее часто они возникают из-за неосторожногообращения с огнем обслуживающего персонала и пассажиров. В 26% случаевпричиной пожаров является неисправность электрооборудования, к тяжкимпоследствиям приводят пожары, возникающие вследствие грубых нарушенийправил пожарной безопасности.89При перевозке опасных грузов, таких как газы, легковоспламеняющиеся,взрывоопасные, едкие, ядовитые и радиоактивные вещества, происходятвзрывы, пожары цистерн и других вагонов. Ликвидировать такие авариидовольно сложно.

Характеристики

Список файлов ВКР