[ПЗ] Староверова (1201331), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Земляные работы [3]1000 м329,85 м3663,2719798,611000 м3958,8129,85 м328620,481000 м31082,4029,85 м332309,6480728,73Раздел 2. Верхнее строение пути [4]Подраздел 1.4 Укладка путиУкладка пути отдельнымиэлементами на1 км1544707,483,55406476,18железобетонных шпалахПодраздел 1.8 Сборка и укладка стрелочных переводов, перекрестных съездов, глухихпересеченийСборка стрелочногоперевода блоками притипе рельсов Р65 на1 комплект32145,84264291,68железобетонных брусьях,марка перевода 1/11Сборка стрелочногоперевода блоками притипе рельсов Р65 на1 комплект31661,218253289,68железобетонных брусьях,марка перевода 1/9Укладка стрелочногоперевода типа Р65блоками кранами нажелезнодорожном ходу,1 комплект9675,53219351,06брусьяжелезобетонные,маркаперевода 1/11Укладка стрелочногоперевода типа Р65блоками кранами нажелезнодорожном ходу,1 комплект9270,91874167,28брусьяжелезобетонные,маркаперевода 1/985Продолжение таблицы 7.3Наименование объектов,работ и затратЦена заКоличествоединицу,единицруб./изм.Подраздел 1.10 Балластировка путиЕдиницаизмеренияОбщаястоимость, руб.Балластировка пути истрелочных переводов на1000 м3245001,1229,85 м3железобетонных шпалах,балласт щебеночныйПодраздел 1.17 Передвижка пути и стрелочных переводовПередвижка пути до 2 м,балласт1 км14538,940,10щебеночныйИтого по разделу 2Итого по разделам 1–2 (в ценах на 2001 год)С учетом индекса пересчета 7,43 [5]7313283,431453,8913132313,2013216271,0898196894,12Таким образом, капиталовложения на реконструкцию парка Уссурийск IIсоставили 98196,89 тыс.руб.7.4 Оценка эффективности капитальных вложений статическими методамиПри одноэтапных капитальных вложениях, небольшой величине расчетногопериода и небольших нормах дисконта дисконтирование результатов и затратможно не проводить.

Тогда для оценки эффективности капитальных вложенийиспользуются показатели абсолютной и сравнительной экономическойэффективности. [1]К показателям общей экономической эффективности относятся:– чистый доход;– рентабельность инвестиций;– срок окупаемости капитальных вложений.Расчетный срок окупаемости устанавливается по формуле, лет:Т ок. расч. К,Э(7.7)где К – капитальные вложения, тыс.руб.;Э – экономия эксплуатационных расходов, тыс.руб.86Т ок. расч. 98196,89 10,67 лет.9202,24Таким образом, при годовой экономии от расходов в 9202,24 тыс.

руб. в годсрок окупаемости составит более 10 лет за счет сокращения простоя транзитныхвагонов с переработкой на станции Хабаровск II по причине увеличения объемапереработки на станции Уссурийск и соответственно ускорения накоплениявагонов, а также за счет увеличения грузопотоков к 2020 году в адрес морскихпортов Владивостокского региона.878 Опасные и вредные производственные факторы, действующиена работников станции Уссурийск8.1 Понятие и классификация опасных и вредных производственныхфакторовЖелезнодорожный транспорт относится к числу отраслей народногохозяйства, в которых особо остро ощущается специфичность труда.

Имеютсяобъективные и субъективные факторы, влияющие на безопасность труда,которые при несоблюдении правил техники безопасности могут привести ктравматизму.Человечество, решая задачи своего материального благосостояния икомфортности жизни, непрерывно воздействуют на окружающий мир. Чем вышепреобразующая деятельность человека, тем выше уровень и число опасных ивредных факторов, воздействующих на него и окружающую среду.Опасный фактор – это фактор, который при кратковременном воздействии(даже однократном) на человека приводит к развитию заболевания, травматизму,ожогам, увечью или смертельному исходу.К основным опасным факторам, влияющим на безопасность труда,относятся:– кинетическая энергия (опасность наезда подвижного состава);– потенциальная энергия (опасность падения с высоты);– электрическая энергия (опасность поражения электрическим током);– химическая энергия (опасность отравления химическими веществами);– тепловая энергия (воздействие высоких и низких температур).Вредный фактор – это фактор, который при длительном воздействии наорганизм человека приводит к нарушению состояния здоровья, ухудшениюсамочувствия, снижению работоспособности, развитию болезней и даже смерти.К основным вредным факторам, влияющим на работников станции,относятся:88– микроклимат – влияние высоких и низких температур на организмчеловека: температура воздуха, относительная влажность, скорость движениявоздуха, давление в помещении;– воздушная среда – выделение вредных веществ, запыленность воздуха,наличие едких радиоактивных, ядовитых веществ в воздухе;– шум;– вибрация;– излучения;– освещение (искусственное и естественное освещение);– тяжесть труда – характеристика трудового процесса, отражающаяпреимущественнуюнагрузкунаопорно-двигательныйаппаратифункциональные системы организма (сердечно-сосудистую, дыхательную идр.), обеспечивающие его деятельность.

[9]Носителями опасностей в транспортной среде могут являться: человек,подвижной состав, машины, станки, инструменты, здания, сооружения, дороги,используемая энергия, материалы, технологии, информатизация и т.п.Носителями вредности – шумы, вибрации, пыли, электромагнитные поля,неблагоприятные микроклиматические условия, химические вещества и др.Во время работы на работников станции Уссурийск могут воздействоватьследующие основные опасные и вредные производственные факторы:– движущийся подвижной состав и транспортные средства;– движущиеся строительно-монтажные машины, механизмы, оборудованиеи их элементы, разрушающиеся конструкции;– перемещаемые материалы, сборные конструкции и другие предметы;– повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;– недостаточная освещенность рабочей зоны;– повышенное значение напряжения электрической цепи, замыкание которойможет произойти через тело человека;– острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхности оборудования,инструментов и приспособлений;89– повышенный уровень электромагнитных излучений;– повышенная напряженность электрического поля;– повышенная напряженность магнитного поля;– пониженная и повышенная температура поверхностей оборудования,инвентаря, инструмента;– пониженная температура воздуха рабочей зоны;– повышенная влажность и подвижность воздуха рабочей зоны;– повышенные уровни шума и вибрации на рабочем месте;– физические перегрузки при перемещении тяжестей вручную;– расположение рабочего места на значительной высоте относительноповерхности земли;– химические опасные и вредные факторы при работе с химикатами ипластмассами (растворителями, очистителями, эпоксидными, полиуретановымикомпозициями и другими материалами);– нервно-психические перегрузки при выполнении работ на значительнойвысоте, на железнодорожных путях, мостах и в тоннелях во время движенияпоездов.8.2 Характеристика опасных и вредных производственных факторов,действующих на работников станции Уссурийск8.2.1 Движущийся подвижной составРаботники станции Уссурийск, находящиеся на железнодорожных путях,встречают и провожают поезда, производят закрепление подвижного состава напутях станции, производят технический и коммерческий осмотр составовпоездов и другие операции.При нахождении на железнодорожных путях работники станции:– проявляют бдительность;– при следовании к месту работы и с работы проходят только специальноустановленными маршрутами;90– проходят вдоль путей только по обочине пути или посередине междупутья,при этом внимательно следят: за движением поездов, маневрирующимисоставами и локомотивами, дрезинами, самоходными путевыми машинами,кранами, отцепами вагонов, а также за тем, нет ли предметов, выступающих запределы очертания габаритов погрузки, подвижного состава и приближениястроения;– переходят пути перпендикулярно оси пути, предварительно убедившись,что в этом месте нет движущегося на опасном расстоянии подвижного состава;– проявляют особую осторожность в темное время суток, а также присильном тумане, ливнях, снегопаде, метели, ухудшающих видимость ислышимость предупредительных сигналов или приближающегося подвижногосостава;– следят за показаниями светофоров, положением стрелочных переводов,звуковых и ручных сигналов, ориентируясь по ним о маршрутах следованияподвижного состава;– при нахождении на станции выполняют требования знаков безопасности ипредупреждающей окраски, нанесенной на сооружения и устройства, обращаютвнимание на устройства и предметы, находящиеся на пути следования(предельные столбики, желоба гибких тяг, водоотводные лотки и колодцы,устройства сигнализации, централизации, блокировки (СЦБ) и связи и другиесооружения).Преждечемперейтичерезпуть,работники станцииУссурийскостанавливаются и убеждаются в отсутствии приближающегося подвижногосостава по этому пути.

Характеристики

Список файлов ВКР