[ПЗ] Лоха (1201321), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

в год.По второму варианту:Эа  12994,75  14,47  365  68632,42 тыс.руб. в год.Из представленных расчетов видно, что во втором варианте послереконструкции нечетного парка станцииУссурийск эксплуатационныепоказатели работы станции уменьшились, а, следовательно, уменьшились иэкономические показатели.Экономия расходов связанная, с реконструкцией нечетного парка станцииУссурийск приведена в таблице 7.2.Таблица 7.2Технико-экономические показатели работы станцииПоказателиРасходы на топливоЭкономический эффект отсокращения простоя вагонов длявладельцев подвижного состава(операторских компаний)ИтогоЭкономия расходов для ОАО«РЖД»ЕдиницаизмеренияВариантытыс.руб./год156659,21255819,55тыс.руб./год74786,7568632,42тыс.руб./год134445,96124451,97тыс.руб./год–9993,9978Расчет расходов показал, что после реконструкции нечетного парка станцииУссурийск экономия расходов для ОАО «РЖД» составит 9993,99 тыс. руб.

в год.7.3 Определение капитальных вложений в строительствоК капитальным вложениям относятся затраты на:–новое строительство –строительство объектов с законченнымтехнологическим циклом по разработанному проекту на специально отводимыхтерриториях в целях наращивания мощности;– реконструкцию – преобразование всего производственного процесса наоснове современных научно-технических достижений;– техническое перевооружение;– модернизацию;– обновление. [1]В составе капитальных вложений учитывается стоимость проектноизыскательских и строительно-монтажных работ, стоимость оборудования иинструмента, не включаемых в сметную стоимость, и прочие затраты.В составе новых капитальных вложений учитываются затраты на демонтажи транспортировку высвобождаемых средств, производственные затраты поосуществлению инвестиционного проекта.На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемымиинвестиционными проектами различают:– прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружениеновыхиреконструкциюсуществующихпостоянныхустройствжелезнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства,необходимые для обеспечения перевозок;– сопряженные капитальные вложения;– сопутствующие капитальные вложения.79Приоценкекоммерческой эффективности инвестицийнеобходимоучитывать капитальные (единовременные) затраты, которые возникают только усубъекта, реализующего инвестиционный проект (для отрасли – затратыжелезнодорожного транспорта, для дороги – затраты железной дороги, дляпредприятия – затраты предприятия).К постоянным устройствам на железнодорожном транспорте относятсяобъекты инфраструктуры: земляное полотно, искусственные сооружения,главные и станционные пути, стрелки, здания и т.п.Для реконструкции станции выполняются необходимые расчеты мощностиустройств, подсчитываются строительные и эксплуатационные расходы по всемвидам и элементам затрат.Основными стоимостными показателями для расчетов капитальныхвложений при выборе проектных решений по железнодорожному строительствуявляются общие капитальные вложения и годовые эксплуатационные расходына весь предусматриваемый проектом объем работы.При сравнении вариантов проектных решений стоимость сооруженияпостоянных устройств можно рассчитывать базисно-индексным методом в частипрямых затрат умножением объема работы на величину единичной расценки,руб.:КВПУ  V  H ,(7.6)где V – объем работы в натуральных единицах (м 3, км, шт.);Н – единичные расценки на единицу объема работы, руб./измеритель.Объем работ по сооружению постоянных устройств рассчитывается втехнической части дипломного проекта.Единичные расценки принимаются на основании сборников федеральныхединичных расценок:– стоимость сооружения земляного полотна – ФЕР 81-02-01-2001 «Земляныеработы»;– стоимость сооружения верхнего строения пути (главные и станционныепути, стрелочные переводы) – ФЕР 81-02-28-2001 «Железные дороги».80В дипломном проекте капитальные вложения в сооружение земляногополотна, верхнего строения пути определяются с использованием единичныхрасценок.Для расчета капитальных вложений составляется ведомость объемов истоимости работ таблица 7.3.По сметно-финансовому расчету принимаются следующие элементыкапитальных вложений:– отсыпка балластной призмы – капитальные вложения определяются пообъему работ (м3) и норме стоимости единицы объема отдельно длястанционных путей и стрелочных переводов;– укладка путей.Капитальные вложениявстанционные путиопределяется поихпротяженности и норме затрат на один километр в зависимости от типа верхнегостроения пути.

В стоимость работ включены расходы на эксплуатацию машин изаработную плату, подготовительные работы, покупка составляющих дляукладки верхнего и нижнего строения путей и т.д.81Таблица 7.3Ведомость основных строительных затрат на реконструкцию нечетногопарка станции УссурийскЦена заКоличествоединицу,единицруб./изм.Подготовительные работы (4% от раздела №1)Наименование объектов,работ и затратЕдиницаизмеренияИтогоОбщаястоимость, руб.2933,82Раздел 1. Земляные работы [3]Разработкагрунтасперемещением до 300 мУстройствосливнойпризмы и кюветаУстройстводорожнойнасыпиИтого по разделу 11000 м3663,2727120,0 м317987,881000 м3958,8127120,0 м326002,931000 м31082,4027120,0 м329354,6973345,50Раздел 2. Верхнее строение пути [4]Подраздел 1.4 Укладка путиУкладка пути отдельнымиэлементами нажелезобетонных шпалах1 км1544707,484,8347467115,96Подраздел 1.7 Разборка путиРазборка пути звеньямирельсошпальной решетки,1 км16615,690,467643,22шпалы железобетонныеПодраздел 1.8 Сборка и укладка стрелочных переводов, перекрестных съездов, глухихпересеченийСборка стрелочногоперевода блоками притипе рельсов Р65 на1 комплект32145,844128583,36железобетонных брусьях,марка перевода 1/11Сборка стрелочногоперевода блоками притипе рельсов Р65 на1 комплект31661,2110316612,10железобетонных брусьях,марка перевода 1/9Укладка стрелочногоперевода типа Р65блоками кранами нажелезнодорожном ходу,1 комплект9675,53438702,12брусьяжелезобетонные,маркаперевода 1/1182Продолжение таблицы 7.3Наименование объектов,работ и затратЕдиницаизмеренияЦена заединицу,руб./изм.КоличествоединицОбщаястоимость, руб.Укладка стрелочногоперевода типа Р65блоками кранами нажелезнодорожном ходу,брусьяжелезобетонные,маркаперевода 1/91 комплект9270,911092709,10Подраздел 1.10 Балластировка путиБалластировка пути истрелочных переводов на1000 м3245001,1227120,0 м36644430,37железобетонных шпалах,балласт щебеночныйПодраздел 1.14 Устройство и разборка упоров тупиковыхУстройствоупоровшт.17614,51114614,51тупиковых, рельсовыхПодраздел 1.17 Передвижка пути и стрелочных переводовПередвижка пути до 2 м,1 км14538,940,101453,89балласт щебеночныйИтого по разделу 214711864,63Итого по разделам 1–2 (в ценах на 2001 год)14788143,95С учетом индекса пересчета 7,43 [5]109875909,55Таким образом, капиталовложения на реконструкцию нечетного паркастанции Уссурийск составили 109875 ,91 тыс.руб.7.4 Оценка эффективности капитальных вложений статическими методамиПри одноэтапных капитальных вложениях, небольшой величине расчетногопериода и небольших нормах дисконта дисконтирование результатов и затратможно не проводить.

Тогда для оценки эффективности капитальных вложенийиспользуются показатели абсолютной и сравнительной экономическойэффективности.К показателям общей экономической эффективности относятся:– чистый доход;– рентабельность инвестиций;– срок окупаемости капитальных вложений.83Расчетный срок окупаемости устанавливается по формуле, лет:Т ок. расч. К,Э(7.7)где К – капитальные вложения, тыс.руб.;Э – экономия эксплуатационных расходов, тыс.руб.Т ок. расч.

109875,91 10,99 лет.9993,99Таким образом, при годовой экономии от расходов в 9993,99 тыс. руб. в годсрок окупаемости составит почти 11 лет за счет сокращения простоя местных итранзитных вагонов с переработкой в нечетном парке и дальнейшей перспективыувеличения грузопотока в адрес морских портов Владивостокского региона.848 Организация безопасности труда дежурного по станции УссурийскЛюбой технологический процесс можно рассматривать как системувзаимодействий между человеком, машиной и производственной средой. Ичеловек, и машина, и производственная среда могут нести в себе опасность.Любая деятельность небезопасна. Но именно в производственной деятельностивозникли и продолжают нарастающим темпом возникать наиболее серьезныепроблемы безопасности.Охрана труда как система сохранения жизни и здоровья работниковсовершенствуется вместе с быстроменяющимися обстоятельствами и факторамипроизводственной среды.Каждому работнику на рабочем месте должны быть созданы безопасныеусловия труда.

Характеристики

Список файлов ВКР