Файл отчета антиплагиат (1201313), страница 9
Текст из файла (страница 9)
и переест.ож идание формиров.формиров. и переест.12http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22187977&repNumb=163/8103.06.2016Антиплагиат34562401710,080,655,6846,152403710,080,655,6846,152405710,80,6556,846,152407710,080,655,6846,153005690,850,6558,6544,853063710,080,655,6846,153431620,130,658,0640,323227000,201423247000,20143061550,770,3342,3518,153067560,050,332,818,483065560,050,332,818,483402http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22187977&repNumb=164/8103.06.2016Антиплагиат530,50,6726,535,513072540,050,22,710,83412570,050,672,8538,193476690,050,673,4546,233066680,050,253,41723011500,1502,2523031600,1502,423051500,1502,25Всего1140233,08553,64Средний простой одного вагона в ож идании формирования и перестановки в парк отправления по первому варианту составит:ч.ч.Таблица 7.8Расчет простоя от ожидания формирования до перестановкисостава в парк отправления (2№поездаЧисло[1]вариант)вагоновв составеПродолжительность[5]Вагоночасыож идание формиров.формиров.
и переест.ож идание формиров.формиров. и переест.123http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22187977&repNumb=165/8103.06.2016Антиплагиат4562401710,080,655,6846,152403710,080,655,6846,152405710,80,6556,846,152407710,080,655,6846,153005690,850,6558,6544,853063710,080,655,6846,153431620,080,654,9640,323227000,201423247000,20143061550,770,3342,3518,153067560,050,332,818,483065560,050,332,818,48340253http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22187977&repNumb=166/8103.06.2016Антиплагиат0,50,6726,535,513072540,050,22,710,83412570,050,672,8538,193476690,050,673,4546,233066680,050,253,41723011500,1502,2523031600,1502,423051500,1502,251140229,98553,642401710,080,655,6846,152403710,080,655,6846,152405710,80,6556,846,152407710,080,655,6846,153005http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22187977&repNumb=167/8103.06.2016Антиплагиат690,850,6558,6544,853063710,080,655,6846,153431620,080,654,9640,323227000,201423247000,20143061550,770,3342,3518,153067560,050,332,818,483065560,050,332,818,483402530,50,6726,535,513072540,050,22,710,83412570,050,672,8538,193476690,050,673,4546,233066680,050,253,417http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22187977&repNumb=168/8103.06.2016Антиплагиат23011500,1502,2523031600,1502,423051500,1502,25Окончание таблиц ы 7.8123456Всего1140229,98553,64Средний простой одного вагона в ож идании формирования и перестановки в парк отправления по второму варианту составит:ч.ч.Простой в парке отправления состоит из двух э лементов: время на операц ии по отправлению и ож идания отправления.Простой определен по формулам:, (7.8), (7.9)Расчет простоя в парке отправления для каж дого варианта суточного плана-графика в таблиц ах 7.9, 7.10.Таблиц а 7.9Расчет простоя вагонов в парке отправления (1 вариант)№поездаЧисловагоновв составеПродолж ительностьВагоночасыобработки по отправл.ож идания отправлен.обработки по отправл.ож идания отправлен.1234562401712,80198,802403712,80198,802405712,80198,802407http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22187977&repNumb=169/8103.06.2016Антиплагиат712,80198,803005692,80,42193,228,983063712,80,1198,87,13431622,80173,602322702,80,1819612,62324702,8019603061552,8015403067562,80156,803065562,80156,80Окончание таблиц ы 7.91234563402532,80148,403072542,80151,203412572,80159,6http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22187977&repNumb=170/8103.06.2016Антиплагиат03476692,80193,203066682,80190,402301152,804202303162,8044,802305152,80420Всего1140319248,68Средний простой одного вагона в парке отправления по первому варианту составит:ч.ч.Таблиц а 7.10Расчет простоя вагонов в парке отправления (2 вариант)№поездаЧисловагоновв составеПродолж ительностьВагоночасыобработки по отправл.ож идания отправлен.обработки по отправл.ож идания отправлен.1234562401712,80198,802403712,80198,802405712,80198,80http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22187977&repNumb=171/8103.06.2016Антиплагиат2407712,80198,803005692,80,42193,228,983063712,80,25198,817,753431622,80,37173,622,942322702,80,1819612,62324702,8019603061552,8015403067562,80156,803065562,80156,803402532,80148,403072542,80151,203412572,80159,603476692,80193,2http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22187977&repNumb=172/8103.06.2016Антиплагиат03066682,80190,402301152,804202303162,8044,80Окончание таблиц ы 7.91234562305152,804201140319282,27Средний простой одного вагона в парке отправления по второму варианту составит:ч.ч.Средний простой транзитного вагона с переработкой[5]определится по формуле:(7.10)[66]Среднийпростой транзитного вагона[5]по первому варианту составит:ч.Средний простой транзитного вагона по второму варианту составит:ч.7.3 Расчет показателей с местными вагонамиПростой местного вагона рассчитывается по формуле:, (7.11)где – вагоночасы простоя местных вагонов;– количество местных вагонов.[1]Расчет местного вагона выполнен для каж дого варианта суточного плана-графика в таблиц ах 7.11, 7.12.Таблиц а 7.11Расчет простоя местного вагона (1вариант)Наименование подъездного путиЧисло вагоновВремя, ч, минВремя нахож дения на станц ииВагоно-часыпростояПриб.Отпр.Сахарный завод150592331http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22187977&repNumb=173/8103.06.2016Антиплагиат46,53697,9515836233138,92583,8ТЧ312017715,7847,34Грузовой двор412017715,7863,12Эстакада10212214919,62196,2ЛРЗ212017715,7831,56ТЭК8131073618,43147,44ППЖ Т12193017721,62259,4413222317718,73243,49822270,34По первому варианту простой местного вагона составит:ч.Таблиц а 7.12Расчет простоя местного вагона (2вариант)http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22187977&repNumb=174/8103.06.2016АнтиплагиатНаименование подъездного путиЧисло вагоновВремя, ч, минВремя нахож дения на станц ииВагоно-часыпростояПриб.Отпр.Сахарный завод15059233146,53697,9515836233138,92583,8ТЧ312017715,7847,34Грузовой двор412017715,7863,12Эстакада10212214919,62196,2ЛРЗ212017715,7831,56ТЭК8131073618,43147,44ППЖ Т12193017721,62259,4413222317http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22187977&repNumb=175/8103.06.2016Антиплагиат718,73243,49822270,34По второму вариантупростой местного вагона составит:ч.Простой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию определен по формуле:, (7.12)где – вагоночасы простоя местных вагонов;– количество[1]погруж енных вагонов;– количество выгруж енных вагонов.По первому варианту простой составит:ч.По первому варианту простой составит:ч.Коэффициент сдвоенных операций [5] определен по формуле:, (7.13)Коэффициент сдвоенных операций:ч.7.4 Определение нормы рабочего парка вагоновНорма рабочего парка[1]определенна по формуле:, (7.14)По первому варианту норма рабочего парка составит:вагоновПо второму варианту норма рабочего парка составит:вагонов7.5 Вагонооборот станц ииВагонооборот определен по формуле:, (7.15)Вагонооборот станц ии составит:вагонов7.6 Коэффициент загрузки маневровых средствКоэффициент загрузки маневровых локомотивов определен по формуле:, ( 7.16)где –[1]суммарная затрата локомотиво – минут за сутки;– количество маневровых локомотивов.Для горочных локомотивов по первому варианту:Для горочных локомотивов по второму варианту:Для маневровых локомотивов по первому варианту:Для маневровых локомотивов по второму варианту:8 Технико – э кономическое обоснование проектных решений8.1 Определение капитальных затрат на реконструкц ию станц ииКкапитальным вложениям относятся затраты на:– новое строительство – строительство объектов с законченным технологическим циклом по разработанному проекту наспециально отводимых территориях в целях наращивания мощности;– реконструкцию – преобразование всего производственного процесса на основе современных научно–техническихдостижений;– техническое перевооружение – комплекс мероприятий по повышению технико – экономического уровня отдельныхпроизводств, подразделений, участков на основе внедрения передовой техники и технологии, механизации иавтоматизации производства;– модернизацию – совершенствование и приведение активной части основных фондов (машин и оборудования) всостояние, соответствующее современному уровню осуществления технологических процессов, путем конструктивныхизменений машин и оборудования;– обновление – замена в связи с физическим износом или дополнение в связи с расширением производства имеющегосяпарка машин и оборудования;– приобретение имущественных комплексов сцелью отраслевой, товарной или региональной диверсификациипроизводства;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22187977&repNumb=176/8103.06.2016АнтиплагиатВ составе капитальных вложений учитывается стоимость проектно –изыскательских и строительно – монтажных работ,стоимость оборудовании и инструмента, не включаемых в сметную стоимость и прочие затраты.В составе новых капитальных вложений учитываются затраты на демонтаж и транспортировку высвобождаемых средств,производственные затраты по осуществлению инвестиционного проекта.На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемыми инвестиционными проектами различают:– прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружение новых и реконструкцию существующихпостоянных устройств железнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства, необходимые дляобеспечения перевозок;– сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей и предприятий, обеспечивающих объектыжелезнодорожного транспорта материалами, запасными частями, оборудованием, на развитие энергетической исырьевой базы, водообеспечение, охрану окружающей среды.
Сопряженные капитальные вложения учитываются вслучаях, когда сравниваемые проекты существенно различаются потребностями в продукции смежных отраслей;– сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объекты обусловлены развитием инфраструктурысооружаемых объектов, потребностью в усилении мощности действующих объектов.Прямые, сопряженные и сопутствующие капитальные вложения учитываются при расчете общественной (экономическойэффективности).При оценке коммерческой эффективности инвестиций необходимо учитывать капитальные (единовременные) затраты,которыевозникаюттолькоусубъекта,реализующегоинвестиционныйпроект(дляотрасли–затратыжелезнодорожного транспорта, для дороги – затраты железной дороги, для предприятия – затраты предприятия).К [17]постояннымустройствамнаж елезнодорож номтранспортеотносятсяобъектыинфраструктуры:земляноеполотно,искусственные сооруж ения, главные и станц ионные пути, стрелки, здания.Стоимость сооруж ения постоянных устройств мож но рассчитывать умнож ением объема работы на величину единичнойрасц енки:, (8.1)где – объем работы в натуральных единиц ах (м3, км, шт.);– единичная расц енка на единиц у объема работы, руб.Единичные расц енки принимаются на основании сборника «Отраслевыеукрупненныесметныенормативы.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
