Файл отчета антиплагиат (1201313), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Сортировочно-отправочный[23]нечетныхгрузовых поездов[24][23]нечетныхгрузовых поездов[24][23]нечетныхгрузовых поездов[24]автономной тягой.90660/70есть 120 метров с нечетнойОкончание таблиц ы 1.112345323Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов.
Сортировочно-отправочныйавтономной тягой.101668/79есть 220 метров с нечетной стороны324Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов. Сортировочно-отправочныйавтономной тягой.91561/71есть 220 метров с нечетной стороныhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22187977&repNumb=113/8103.06.2016Антиплагиат325Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов.93963/73есть 150 метров с нечетной стороны326Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов.89059/69есть 150 метров с нечетной стороны327Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов.88959/69есть 150 метров с нечетной стороны328Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов.104170/82есть 170 метров с нечетной стороны322АХодовой.382нет305[11]Приемо-отправочныйгрузовых поездов обоих направлений.[6]Пропуск [12]грузовыхпоездов обоих направлений.грузовых поездов обоих направлений.[6]Пропуск [12]грузовыхпоездов обоих направлений.грузовых поездов обоих направлений.[6]Пропуск [12]грузовыхпоездов обоих направлений.грузовых поездов обоих направлений.[6]Пропуск [12]грузовыхпоездов обоих направлений.108573/85[6]есть306[11]Приемо-отправочный118680/94[6]есть307[11]Приемо-отправочный118080/93[6]есть308[11]Приемо-отправочный115979/91[6]есть[11]Контейнерная площ адка ТЭК41Выставочный.32022нет42Выставочный.32022нет43Погрузочно-выгрузочный.40028нет44Погрузочно-выгрузочный.34724нет45Погрузочно-выгрузочный.160http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22187977&repNumb=114/8103.06.2016Антиплагиат11нет46[12]Дляотстоя вагонов.38827[6]нет47[12]Дляотстоя вагонов.38927[6]нет48[12]Дляотстоя вагонов.45932[6]нетТаблица 1.2Специализация путей необщего пользования№№[12]Наименованиеорганизации, для обслуживания которой предназначен ж.д.
путь необщего пользованияМесто примыкания и граница ж.д. пути необщего пользования1313[11]ДОК (договор расторгнут)путь н/п не обслуж иваетсяНа продолжении пути 58.Знак "Граница подъездного пути", установленный на[12]ПК1+23,4.2ООО "ПримСахар"Стрелка № 6 к перегону Уссурийск - блок пост3ООО "Тетра Транс Компани"Стрелка №31А к пути 48.задний стык крестовины стр. №31А.4ООО "Корнер"Стрелка №31Б к пути 48.предельный столбик стрелки № 31Б.5ИП Маргарян Р.С.Стрелка №201в к пути 58.стык рамного рельса стр. №201в.6ОАО "Уссурийское ППЖ Т"Стрелка №348 к пути 301Агл.изостык светофора М512.7ОАО "Уссурийское ППЖ Т"Стрелка №340 к пути 322А.предельный столбик стрелки № 340.8ОАО "Уссурийское ППЖТ"На продолжении пути 322А за[11]стр.
№505.изостык светофора М511.Эксплуатац ионная характеристикаЖ елезнодорож ная станц ия Уссурийск выполняет работу:– по пропуску транзитных поездов без переработки;– по пропуску транзитных поездов со сменой локомотивов и бригад;– расформирование и формирование поездов;– погрузку и выгрузку вагоновна местах общего пользования и на путях необщего пользования;–[25]погрузку,выгрузку и сортировку мелких отправок;– взвешивание вагонов[51]на вагонных весах;– по приему и отправлению пассаж ирских поездов;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22187977&repNumb=115/8103.06.2016Антиплагиат– по подаче неисправных вагонов в ремонт на пути вагонного депо и их уборку после выхода из ремонта, с последующ ейпостановкой в поезда;– по подаче рефриж ераторных секц ий и вагонов в ремонт на пути ВРК-1 и уборка отремонтированных секц ий и вагонов стерритории ВРК-1;– формирование пассаж ирских поездов направлением на станц ию Хасан;– по приц епке, отц епке пассаж ирских вагонов от пассаж ирских поездов;Исходными данными для установления маршрутов следования[14]вагонопотоков [27]постанции являются:– размеры и характеристика заданных вагонопотоков;–[14]характеропераций, выполняемых с поездами и вагонами в[6]парках [14]станции;– путевое развитие и расположение технических устройств станции;– действующие план формирования и график движения поездов;– техническо-распорядительный акт станции.[6]Маршрутыследования разработаны для[14]транзитныхвагонопотоков без переработки –[29]по I и II главным путям;– транзитных вагонопотоков с частичной переработкой (с переломом веса и изменением длины поездов, переменойнаправления движ ения, с обменом групп); – с 5 по 13 пути нечетного парка, с 6 по 18 пути четного парка;– транзитных вагонопотоков с переработкой – с 5 по 13 пути нечетного парка и с 305 по 308 пути парка Уссурийск 2;– вагонов, прибывающ их под погрузку, выгрузку, сортировку и т.д.
– после переработкинакапливаются на 21, 23 путяхнечетного парка, 18, 20, 22 путях четного парка;– неисправных вагонов, подаваемых (убираемых) в вагонное депо – 25 путь нечетного парка;– маневровых локомотивов – меж ду сигналами М103 и М95;– пассаж ирских вагонов в отстое – тупики 3А, 3Б, 3В.При разработке порядка[14]следующие[14]пропускапоездов, групп вагонов и локомотивов по станционным путям[6]предусмотренытребования:– обеспечение безопасности дви��ения;– обеспечение поточности–[27]обеспечение[6]передвижения;наименьшей враждебности маршрутов;– установление кратчайших пробегов [1,2].2[6]Анализ э ксплуатац ионных показателей работы станц ии2.1 Анализ количественных показателейСреднесуточный вагонооборот станц ии составляет 7700 вагонов, 3850 по прибытию, 3850 по отправлению.Со стороныХабаровска на станц ию поступает в среднем в сутки 53,2 %, со стороны Владивостока – 46 %, Гродеково – 0,8 % от общ еговагонопотока.Из общ его числа поступающ их на станц ию вагонов 3334 (или 86,5 %) транзитные без переработки, 390 вагонов (10,2 %)транзитные с переработкой, 79 вагонов (2,1 %) местные, 47 вагонов (1,2 %) не рабочего парка.
70 % всего поступающ еговагонопотока с нечетной стороны, составляют порож ние вагоны.В среднем в сутки станц ия Уссурийск принимает 54 поезда, 12 из них в расформирования. Еж есуточное отправление поездовсоставляет 54 поезда: 8 поездов своего формирования и 46 транзитных поезда.Погрузка в среднем в сутки настанции составляет 29,4 вагона, выгрузка 62,5вагонов.
Более 78 % грузовой работы осуществляетсянеобщего пользования, из них 30 % на путях необщего пользования,[27]напутях[25]примыкающ их к парку Уссурийск 2.Таблиц а 2.1Работа сортировочных горок. Роспуск вагонов2014План2015+/- к плануК факту 2014Уссурийск 2443820851+ 31408Нечетная500820636-184136Переработка вагонов на сортировочной горке Уссурийск II за 5 месяц ев 2015 года составила 851 вагон в сутки, выше плана на31 вагон. На нечетной горке переработка вагонов составила 636 вагонов в сутки, сниж ена к плану на 184 вагона. Поотношению к отчетному периоду прошлого года переработка на сортировочной горке Уссурийск-2 увеличилась на 408 вагонов,на нечетной сортировочной горке по сравнению с планом уменьшилась на 184 вагона.2.2 Анализ качественных показателейВ среднем за декабрь 2015 и январь 2016 года при норме простоя 75,0 часа простой под одной грузовой операц ией составил222,57 часа, т.е.
завышен на 147,57 часа к норме.Местных – 79 вагонов в среднем в сутки. За период (5 месяц ев) 2015 года простой местного вагона при установленном планеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22187977&repNumb=116/8103.06.2016Антиплагиат104 часа завышен на 48,53 часа и составил 152,53 часа. По отношению к аналогичному периоду прошлого года простойместного вагона привешен на 8,59 часа (5 месяц ев 2014 года – 143,94 часа).Рисунок 2.1.
Простой местного вагона за 5 месяц ев 2015 года в сравнении с 5 месяц ами 2014 годаТранзитных вагонов с переработкой – 390 вагона в среднем в сутки. Простой транзитного вагона с переработкой по станц ииУссурийск за 5 месяц ев 2015 года при плане 11,3 часа увеличился к техническому плану на 3,68 часа и составил 14,98 часа (75,4% к плану). По отношению к отчетному периоду 2014 года (19,54 часа) простой снизился на 4,56 часа.Рисунок 2.2.
Простой транзитного вагона с переработкой за 5 месяц ев 2015 года в сравнении с 5-ю месяц ами 2014 годаТранзитных вагонов без переработки – 3334 вагонов в среднем в сутки. За 5 месяц ев 2015 года простой транзитного вагона безпереработки при установленной технологической норме 2,7 часа увеличился на 0,05 часа и составил 2,75 часа (98,2 % к плану),по отношению к отчетному периоду 2014 года простой снизился на 0,54 часа (2014г – 3,29 часа).Рисунок 2.3. Простой транзитного вагона без переработки за 5 месяц ев 2015 года в сравнении с 5-ю месяц ами 2014 года3 Организац ия вагонопотоков3.1 Определение объемаработы станции[49]Системаорганизации вагонопотоковпредусматриваетопределениерациональных путей их следованияпонаправлениям сети и порядок включения вагонов разных назначений в поезда как в пунктах погрузки, так и натехнических станциях.
Для организации вагонопотоков в поездана железной дороги служит план формирования,который устанавливает назначения формируемых каждой станцией поездов, то есть станции расформирования иливыгрузки, до которой эти поезда должны следовать. От того, как организованы вагонопотоки, зависит объем работы [39]станц ий, следовательно, их технология и показатели использования технических средств транспорта и подвиж ного состава.Выбирая оптимальны вариант организац ии вагонопотоков в поезда, то есть, решая вопрос о следовании вагонопотоков понаправлениям сети, учитывают их мощ ность и все технические средства станц ии так, чтобы конц ентрировать переработкувагонопотоков на крупных сортировочных станц иях, одновременно наиболее полно используя техническое оснащ ение другихстанц ий, в первую очередь, грузовых и подъездных путей с большим объемом погрузки и выгрузки.Различают следующ ие вагонопотоки:– транзитные без переработки, прибывшие в поездах, скоторыми после прибытия выполняют технические и коммерческие операции и отправляют со станции в том же[5]или в частично измененном составе;– транзитные с переработкой, прибывшие с участков впоездах поступающ их в расформирование ивключаемые затем в составы поездов своего формирования;– местные, с которыми, кроме технических и коммерческих операций, выполняются также грузовые.[5]Таблиц а 3.1Корреспонденц ия груж енных вагонопотоковХабаровскВладивостокГродековоитогоУссурийскВсегоСахарный заводТЧГрузовой дворЭстакадаЛРЗТЭКППЖ ТИтогоб/пс/пб/пс/пб/пс/пХабаровск4174411167475234102825524804Владивосток41720962630http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22187977&repNumb=117/8103.06.2016Антиплагиат30656ГродековоИтого417209417441116753783034102825825460Сах.
заводТЧГрузовой Двор444ЭстакадаЛРЗТЭК888ППЖ ТИтого121212Всего417221417441116753903034102825825472На основании отчетной формы ДО-17 ведется расчет количества груж еных (транзитных с переработкой (с/п), транзитных безпереработки (б/п), местных, приведенный в таблиц е 3.1Для определения плановых вагонопотоков на станц ии, строится таблиц а 3.2. Количество порож них вагонов определяется какразность меж ду выгруж енными и погруж енными вагонами. Если погрузка больше выгрузки, возникает недостаток порож нихвагонов, в противном случае – избыток.Таблиц а 3.2Балансовая таблиц аПункты грузовых районов (направления)ВыгрузкаПогрузкаБалансИзбытокНедостатокХабаровск63848044166Владивосток45856563929Гродеково167http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22187977&repNumb=118/8103.06.2016Антиплагиат167Сахарный завод3030ТЧ33Грузовой Двор440Эстакада1010ЛРЗ22ТЭК880ППЖ Т2525Итого547254724166Согласно таблиц 3.1 и 3.2 разрабатывается диаграмма вагонопотоков на станц ии.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
