Файл отчета антиплагиат (1201313), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Диаграмма вагонопотока – наглядноеизображ ение направлений и мощ ности вагонопотоков. На диаграмме отображ ена станц ия и прилегающ ие к ней перегоны.3.2 Определение размеров движ ения в поездахКоличествотранзитных поездов определяется по формуле:(3.1)где – суточный транзитный без переработки вагонопоток, ваг;– состав поезда (соответственно груженого или порожнего), ваг.Число поездов, поступающих в расформирование, определяется для каждого направления по формуле:(3.2), (3.3)где – суточный транзитный вагонопоток с переработкой, ваг;– вагоны, поступающие на станцию под выгрузку, ваг;– порожние вагоны, поступающие на станцию под погрузку.Число поездов своего формирования определяется по формуле:(3.4)где – вагоны, погруженные на данной станции;– порожние вагоны, отправляемые со станции после выгрузки.В [29]направлении Находкинского узла формируется в среднем в сутки 10 поездов весом 7000 т и длиной 85 вагонов.
На станц ииУссурийск производится уменьшение длины и веса поезда в четном парке. В остальном длина поезда, сформированные изгруж еных вагонов, составит 71 вагон. Такую ж е длину имеют поезда в нечетном направлении. Длина транзитных поездов снаправления Гродеково имеет длину 57 вагонов.Расчет числа транзитных поездов в нечетном направлении:поездовРасчет числа транзитных поездов в четном направлении:поездовРасчет числа транзитных поездов из Гродеково на Хабаровск:поездаРасчет числа поездов поступивших в расформирование в парк Уссурийск 2:поездовhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22187977&repNumb=119/8103.06.2016АнтиплагиатРасчет числа поездов поступивших в расформирование в парк «А»:поездовРасчет числа поездов сформированных в парке Уссурийск 2:поездовРасчет числа поездов сформированных в парке «А»:поездовРасчет числа поездов сформированных в парке «Б»:поездаНа основе расчетов количества поездов и расписания пассаж ирских поездов чертится диаграмма поездопотоков.4 Анализ технологии работы станц ии и определение «узких» мест в работе.
Разработка технологических графиков обработкипоездов различных категорий.4.1 Анализ технологии работы станц ии и определение «узких» мест в работеВ основе технологии работы станц ии леж ит расформирование –формирование поездов и местная работа, обеспечивающ аянаименьшее время нахождения вагонов на станции и наилучшее использование технических средств.[13]Анализ показывает что, для порядкатребуется следующее:– обеспечение безопасности движения;– обеспечение поточности–[27]обеспечение[14]пропускапоездов, групп вагонов и локомотивов по станционным путям[6]передвижения;наименьшей враждебности маршрутов;– установление кратчайших пробегов.[6]Вся станц ия Уссурийск разбита на 6 маневровых районов, спец иализац ия которыхприведена в таблице 4.1.Таблица 4.1Специализация районов маневровой работыРайоны [51]маневровой работыГраниц ы маневрового районаОсновной характер выполняемой работы"Узкие" места1234Район №1.Горка малой мощ ности.Пути №№ 15, 17, 19, 21, 23, 25, пути ВЧДЭ-4 №№ 27,29.- на расстоянии 50-ти метров от маршрутных светофоров в сторону оси нечетного парка "А"- маневровый светофор М13- ось ц ехов ВЧДЭ-4.Расформирование, формирование поездов.
Подборка местных вагонов. Обработка ВЧДЭ-4. Приц епка-отц епка вагонов кгрузовым поездам.- при отправлении нечетных поездов с 5, 7, 9, 11 путей невозмож но осаж ивание вагонов по 13 пути;- при отправлении поездов с 15, 17, 19 путей осаж ивание вагонов по 15, 17,19 путям невозмож но;- при отправлении поездов с 21, 23, 25 путей осаж ивание по 13, 15, 17, 19, 21, 23 невозмож ноРайон №2.Нечетный парк "А".Пути №№ 15, 17, 19, 21, 23, 25, пути ВЧДЭ-4 (до границ ы с маневровым районом №1); пути 5, 7, 9, 11, 13, 43, выставочный путьЛРЗ, путь стоянки пож арного поезда, пути примыкающ ие к ходовому пути "Сопка"- предельный столбик стрелки 105;- маневровый светофор М13;- ось ц ехов ВЧДЭ-4.Подборка местных вагонов.
Обработка ВЧДЭ-4. Подача-уборка вагонов на пути необщ его пользования и выставочный путьЛРЗ. Приц епка-отц епка вагонов к грузовым поездам.- невозмож ность одновременной работы маневровых локомотивов на путях ВЧДЭ-4;- одновременная работа маневровых локомотивов и горочного локомотива невозмож на без согласования ДСП (деж урный постанц ии) и ДСПГ (деж урный по горке) о выполняемой работе;- одновременная работа двух маневровых локомотивов с противополож ного конц а на нечетных сортировочно-отправочныхпутях невозмож на без согласования маневрового диспетчера и составителей обоих маневровых локомотивов об одновременнойработе.Продолж ение таблиц ы 4.11234Район №3.Нечетный парк "А".Пути №№ 3, 3А, 3Б, 3В, IА, IIА, пути Грузового двора, пути стоянки восстановительного поезда, пути четного парка "Б" №№ 4,48, 56, 58, путь необщ его пользования "Военный склад 227", пути ТЧЭ-6, ЭЧ-3, ПЧ-11, НОДХ, ШЧ-7.- предельные столбики стрелок 109, 123, 174;- маневровый светофор М117.Отц епка-приц епка вагонов к пассаж ирским поездам, работа с почтово-багаж ными поездами, выставление (уборка) составовпассаж ирских поездов на пути отправления (отстоя),http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22187977&repNumb=120/8103.06.2016Антиплагиатподача-уборка вагонов на пути необщего пользования и[49]пути переданные в ведение других служ б.- при выезде с 4 пути маневровая работа на 56 пути со стороны грузового двора невозмож на;- невозмож на одновременная работа маневровых локомотивов на путях 56, 58, грузового двора, НОДХ, ТЧЭ-6Район №4.Четный парк "Б".Пути №№ 6, 8, 10, IIБ, 34, 36, 38, 12, 14, 16, 18, 20, 22, IБ, 120, 18А, IВП, 44, 118, 101, 103.- предельные столбики стрелок 109, 123, 174, 105;- маршрутный светофор ЧНМ1В;- маневровый светофор ЧМIБ.Отц епка-приц епка вагонов к четным поездам по уменьшению веса.
Подборка местных вагонов. Подача вагонов на погрузочновыгрузочные пути.- невозмож ность одновременной работы двух маневровых локомотивов на путях 18А, 44, 44А;- при отправлении четных поездов с 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18, 20, 34, 36, 38 путей, осаж ивание вагонов по соседним путям сзападной стороны невозмож но.Окончание таблиц ы 4.11234Район №5.Горка малой мощ ности в парке Уссурийск 2. Пути 321, 322, 323, 324, 325, 326, 327, 328.-предельные столбики стрелок 306, 346, 350, 354, 356, 358, 360;-маневровый светофор М302, МГ.Расформирование, формирование поездов. Перестановка составов из парка в парк. Подборка местных вагонов. Приц епкаотц епка вагонов к грузовым поездам.- невозмож ность одновременной работы двух и более локомотивов: одного локомотива выезд или заезд с/на 321, 322 пути спутей ППЖ Т, с использованием участка пути 322А, при условии, что стр.
№ 342 установлена по направлению стр. № 346, стр.№ 344 установлена по направлению стр. № 340, второго локомотива с использованием участка пути 301Агл. от № 342 досветофора ЧНМ1В с осущ ествлением маневровой работы на путях 323, 324, 325, 326, 327, 328, без согласования запроса ДСПГ иДСП парка Уссурийск II;- при производстве маневровой работы в восточной горловине на сортировочно-отправочных путях 325, 326, 327, 328 ДСПГпосле запроса ДСП парка Уссурийск 2 устанавливает соответствующ ие стрелки по направлению горба горки, в э том случаеманевровая работа на сортировочно- отправочных путях в западной горловине невозмож на.Район №6.Парк Уссурийск – 2.Пути №№ 301гл., приемо-отправочные пути: 305, 306, 307, 308, сортировочно-отправочные пути: 321, 322, 323, 324, 325, 326,327, 328, пути: 301Агл, 329гл., 322А.-предельные столбики стрелок 304, 346, 350, 354, 356, 358, 360;-маневровый светофор М302.Приц епка, отц епка, подача, уборка вагонов.-осаживание вагонов допускается только по разрешению ДСП, который устанавливает стрелки с пути осаживания понаправлению 329[11]гл.
пути;- при приеме поездов, роспуск вагонов с горки прекращ ается.4.2 Разработка технологических графиков обработки поездов различных категорий4.2.1 Обработка транзитных поездовсо сменой локомотиваОбработка транзитного поезда со сменой локомотива[28]или бригады состоит из:– проверки состава поезда;– смены локомотива и локомотивной бригады;– технического и коммерческого осмотра состава, устранение коммерческих и технических неисправностей в случае, еслинеисправности мож но устранить безотц епочно;– технического обслуж ивания состава и опробования автотормозов.Общая продолжительность обработки транзитного поезда со сменой локомотива[11]определяется по формуле [4]:(4.1)где – нормативное время на закрепление (раскрепление) состава;– отц епка (приц епка) поездного локомотива от;– ограж дение (снятие ограж дения) состава;– технический и коммерческий осмотр состава;– сокращ енное опробование автотормозов;– нормативное время на отправление поезд.Продолж ительность осмотра на обработку поезда рассчитываетсяпо формуле [5]:(4.2)где – среднее время осмотра вагона;– состав поезда, ваг.;– число групп осмотрщиков в бригаде;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22187977&repNumb=121/8103.06.2016Антиплагиат– доля вагонов ( от общего числа), требующих[29]безотц епочного ремонта;– продолж ительность безотц епочного ремонта одного вагона;– время на подготовительно – заключительные операц ии.Согласно формуле (4.1), рассчитываем продолж ительность на обработку транзитного поезда со сменой локомотива в паркахУссурийск и Уссурийск 2:мин.Время на дополнительные технологические операц ии состоит из:– ввода информац ии в систему ГИД (автоматизированная система ведения графика исполненного движ ения) о времениприбытия поезда – 1мин;– доставка грузовых документов оператору СТЦ (станц ионно – технический ц ентр) – 3 мин.;– получения справки об окончании и результатах технического осмотра – 1 мин.;– ввода информац ии о завершении обработки состава по отправлению – 1 мин.;– вручения предупреж дения и пакета перевозочных документов локомотивной бригаде – 3 мин.;– ввода сообщ ения об отправлении поезда – 1 мин.График продолж ительностиобработки транзитного поезда со сменой локомотива, представлен на рисунке 4.1.Рисунок 4.1.
График обработки транзитного поезда со сменой локомотива в[20]парках Уссурийск и Уссурийск 24.2.2 Обработка транзитных поездов без смены локомотива, со сменой бригадОбработка транзитного поезда со сменой[11]бригады, без смены [20]локомотива, без изменения[11]весаи длины [20]состава состоит из следующ их операц ий:– проверка состава поезда;– смена локомотивной бригады;– сокращ енное опробование автотормозов;– отправление поезда.Общ ая продолж ительность обработки определяется по формуле [4]:(4.3)где – нормативное время на принятие локомотива;– ограж дение (снятие ограж дения) состава:– сокращ енное опробование автотормозов;– нормативное время на отправление поезда.Согласно формуле (4.3), рассчитываем продолж ительность на обработку транзитного поезда без смены локомотива, со сменойбригад парках Уссурийск и Уссурийск 2:мин.График продолж ительности обработки транзитного поезда без смены локомотива, со сменой бригад, представлен на рисунке4.2.Рисунок 4.2.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
