ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА (1201086), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Технология расформирования – формирования состава представлен на рис.4.1.

Технологическое время на выполнение маневровой работы по расформированию – формированию составов с вытяжных путей рассчитывается:

где количество отцепов в расформировываемом составе;

среднее количество вагонов в составе;

нормативный коэффициент в минутах на один отцеп при выполнении операций по расформированию состава с вытяжного пути, вытягивание части его на вытяжной путь, осаживание для сортировки вагонов и оттягивание состава.

нормативный коэффициент в минутах на один вагон при выполнении операций по расформированию состава с вытяжного пути.

Нормы времени А и Б приведены в таблице 4.5.

Таблица 4.5

Нормы времени А и Б при определении затрат времени на расформирование – формирование составов на вытяжных путях (в минутах)

4.2 Окончание формирования на вытяжных путях

Технологическое время на окончание формирования состава при накоплении вагонов на одном пути определяется:

где – технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по требованиям ПТЭ;

где – нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций по устранению несовпадения продольных осей автосцепки и постановки вагонов прикрытия при окончании формирования одногруппного состава;

нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций по расстановке вагонов по требованиям ПТЭ при окончании формирования одногруппного состава.

Нормативные коэффициенты приведены в таблице 4.6.

Таблица 4.6

Нормы времени для определения технологического времени на расстановку вагонов в составе по требованиям ПТЭ (в минутах)

Количество расцепок, необходимых для расстановки вагонов по требованиям ПТЭ, определяется по формуле:

где количество расцепок вагонов одной поездной группы, поступивших на путь накопления за сутки;

среднее количество вагонов, включаемых в формируемый состав в соответствии с установленной нормой веса или длины состава;

общее количество вагонов, поступивших на путь накопления за сутки;

затраты времени на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации «окон» на путях сортировочного парка, мин:

затраты локомотиво – минут на подтягивание одного вагона, включаемого в сформированный состав.

мин.

мин.

мин.

Технологическое время на окончание формирования одногруппного или двухгруппного состава с использованием двух путей для накопления вагонов (головная группа накапливается на одном пути, а хвостовая на другом) определяется:

Время расстановки, мин, вагонов по ПТЭ для части состава, которая после

выполнения операций размещается на том же пути накопления, нормируем по формуле:

мин.

Время расстановки, мин, вагонов по ПТЭ части состава, которая переставляется на путь сборки, нормируем по формуле:

где – нормативные коэффициенты, значения которых зависят от числа операций расцепки вагонов и затрат времени на перестановку хвостовой части состава на путь сборки.

мин.

мин.

4.3 Маневровые операции с транзитными поездами

Маневровая работа с транзитными составами на железнодорожной станции состоит из прицепки – отцепке вагонов к составам назначением на станцию Тынды, пополнение состава назначением на станцию Белогорск, а так же уменьшения состава в нечетную сторону через пограничную станцию Штурм. Так же на станции происходит перестановка отдельных групп вагонов из парка в парк или другой район железнодорожной станции, отцепка «больных» вагонов с пришедших составов на станцию, передвижение маневрового локомотива из одного маневрового района в другой.

Технологическое время на выполнение маневровых операций по отцепке вагонов с техническими или коммерческими неисправностями от транзитных составов определяется по формуле:

где нормативные коэффициенты в минутах, зависящие от количества вагонов в транзитном составе приведены в таблице 4.7;

количество групп вагонов, отцепляемых от транзитного состава определяется в среднем на один состав по данным 30 составов, от которых производилась отцепка вагонов;

нормы времени на выполнение дополнительной работы (передвижение локомотива из другого маневрового района, перестановку отцепленных групп вагонов в другой парк; расформирование – формирование этих; окончание формирования групп и расстановку их в соответствие с требованиями ПТЭ).

Таблица 4.7

Нормативные коэффициенты Л и У для расчета технологического времени на отцепку вагонов

Отцепка производится с любой стороны, поэтому для расчета определения коэффициентов среднее количество вагонов в транзитном составе принимается равным половине состава.

мин

Технологическое время на выполнение маневровой работы по изменению веса транзитного состава определяется по формуле:

- пополнение состава:

где нормативные коэффициенты в минутах, зависящие от числа прицепляемых к транзитному составу вагонов при выполнении операций по пополнению состава транзитного поезда;

- уменьшение состава:

где нормативные коэффициенты в минутах, зависящие от числа отцепляемых к транзитному составу вагонов при выполнении операций по уменьшению состава транзитного поезда;

среднее количество вагонов, соответственно прицепляемых к транзитному составу или отцепляемых от него при изменении веса поезда.

Значения определяют по данным за сутки.

Из существующих справок за март – апрель 2016 среднее количество прицепляемых вагонов происходит в четную сторону на направление Большой Невер в количестве 11 вагонов. Количество отцепляемых вагонов происходит в нечетную сторону на направление станции Тында через пограничную станцию Штурм в количестве 14 вагонов.

Пополнение состава:

мин.

Уменьшение состава:

мин.

4.4 Разработка технологии обработки поездов в парках станции.

Транзитные поезда принимаются в приемоотправочный парк В и приемоотправочный парк А.

Осмотр вагонов в техническом оснащении производится бригадой вагонников, состоящей из 4 групп. Порядок прохода работников ПТО показан на рис. 4.2.

Рисунок 4.2. Порядок прохода вагоников - осмотрщиков 4-мя группами

Продолжительность осмотра зависит от количества вагонов в составе, мин, и рассчитывается по формуле:

где среднее время осмотра вагона вагона, = 2мин;

состав поезда, ваг;

число групп осмотрщиков в бригаде;

доля составов от общего числа, требующих безотцепочого ремонта,

= 0,1;

продолжительность выполнения безотцепочного ремонта.

мин.

Продолжительность технического осмотра для транзитных поездов без переработки, а также поездов по отправлению составляет 35,5 мин. К продолжительности времени осмотра включаем время на опробование тормозов 50 минут.

Характеристики

Список файлов ВКР