ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА (1201086), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Железнодорожная станция Сковородино оборудована устройствами релейно-процессорной централизации стрелок и сигналов (РПЦ), предназначенных для централизованного управления приборами и устройствами управления электрической централизации стрелок, входящих в маршрут приема, отправления поездов и маневровой работы, светофорами. Для управления устройствами СЦБ на железнодорожной станции имеется распределительно-исполнительный пост релейно-процессорной централизации (РПЦ), горочный пост централизации МВ-1.

Для обслуживания пассажиров, а также погрузки, выгрузки багажа и почты на станции имеются пассажирские платформы, пассажирское здание, привокзальная площадь.

Для оперативного руководства на железнодорожной станции используются следующие виды связи:

• прямая внутристанционная;

• поездная межстанционная;

• поездная диспетчерская;

• прочие виды прямой телефонной связи (диспетчерская, перегонная);

• поездная радиосвязь;

• маневровая радиосвязь;

• двусторонняя громкоговорящая парковая связь (СДПС Ц1);

• телефон АТС.

1.2 Эксплуатационная работа железнодорожной станции

Эксплуатационная работа железнодорожной станции характеризуется следующими показателями:

• принято грузовых поездов;

• отправлено грузовых поездов, в том числе по графику;

• принято и отправлено пассажирских поездов;

• сформировано грузовых поездов;

• расформировано грузовых поездов;

• сформировано и отправлено пригородных и грузопассажирских поездов;

• переработано вагонов всего, в т.ч. местных, транзитных без переработки, транзитных с переработкой;

• простои вагонов: местного, транзитного без переработки, транзитного с переработкой;

• погружено вагонов;

• выгружено вагонов;

• статнагрузка;

• рабочий парк вагонов;

• переработано вагонов на горке;

• прицеплено и отцеплено вагонов к (от) пассажирским поездам.

Станция Сковородино формирует поезда:

• Сковородино – Белогорск-2 – сквозной, вагоны назначением на станцию Белогорск и далее (без подборки);

• Сковородино – Белогорск-2 – сборный, из групп: 1)Михайло - Чесноковская, 2) Шимановская, 3) Ушумун, 4) Тыгда, 5) Магдагачи, 6) Талдан;

• Сковородино – Могоча – сборный, из групп: 1) Могоча и далее до железнодорожной станции Карымская исключительно; 2) На участок Сковородино искл. – Могоча искл. с подборкой по географии;

• Сковородино – Тында - участковый, из групп: 1) Тында и далее до железнодорожной станции Тайшет исключительно; 2) Штурм вкл. и далее до железнодорожной станции Тында исключительно;

• Сковородино – Карымская – сквозной, Карымская и далее, включая порожние вагоны;

• Сковородино – Ерунаково – сквозной, порожние полувагоны собственности (аренды) ООО «РТ – Оператор» назначением на станции Западно – Сибирской железной дороги;

• Сковородино – Ленинск-Кузнецкий-2 – сквозной, порожние полувагоны собственности (аренды) ООО «УВЗ - Логистик» назначением на станцию Ленинск-Кузнецкий-2;

• Сковородино – Бардино – сквозной, порожние полувагоны, находящиеся под управлением ЗАО «Спецэнерготранс», назначением на станцию Бардино;

• Сковородино – Хмыловский – технический маршрут, цистерны гружёные нефтью назначением Хмыловский;

• Сковородино – Ванино – технический маршрут, цистерны с нефтью назначением на станцию Хмыловский.

Формирует составы для вывозного локомотива на железнодорожные станции Большой Невер, Ковали, Ульручьи, Мадалан, Тахтамыгда, Бамовская.

Для правильной организации работы железнодорожной станции разработаны наиболее рациональные маршруты следования по станционным путям и парков поездов, отдельных групп вагонов и локомотивов. В основу организации работы железнодорожной станции принимается наилучший вариант пропуска поездов, групп вагонов и локомотивов, обеспечивающий:

• безопасность работников железнодорожной станции, движения поездов, маневровой работы и охрану труда в соответствии с ПТЭ и Правилами по охране труда в хозяйстве перевозок;

• наименьшую затрату маневровых средств и времени на обработку составов и вагонов;

• равномерную загрузку горловин, парков и вытяжных путей;

• наибольшую маневренность в использовании путевого развития железнодорожной станции.

Немасштабная схема станции представлена на плакате 1.

2 Организация плановых вагонопотоков и поездопотоков на станции

2.1 Определение объема работы станции

Объем работы станции устанавливается на основании плана формирования поездов, данных о составах транзитных поездов, поездов, поступающих в расформирование, а также остатков вагонов с предыдущих суток.

В условиях постоянного роста перевозок по Северному широтному ходу увеличивается спрос прохождения транзитного вагонопотока через Сковородинский и Тындинский районы. На перспективу, при реализации новых проектов по увеличению грузооборота увеличиваем транзитный вагонопоток без переработки на 35 %, что составляется в четную сторону – 3 поезда, в нечетную – 4. В дальнейшем, для большей загрузки транспортного узла Штурм – Горелый – Сковородино увеличиваем транзитный вагонопоток без переработки с учетом пополнения и уменьшения состава на 90 %, что составляет в четную сторону – 8 поездов, в нечетную – 12 поездов.

Расчет количества груженых вагонов (транзитных без переработки, транзитных с переработкой, местных) приводятся на основании

анализа данных существующих объемов перевозок. На основании этих данных приведена таблица груженых вагонопотоков по станции (таблица 2.1).

Таблица 2.1

Таблица груженых вагонопотоков

На Из		Горелый	Большой Невер	Итого	Станция Сковородино						Всего
					Энерготер-минал	ПМС		Вторснаб- сбыт	Итого
Горелый	Тр б/п		4092	4092						4092
	Тр с/п		330	330						330
	Местные		-	-		3	2		5	6
	Итого		4422	4422		3	2		5	4427
Большой Невер	Тр б/п	3630		3630						3630
	Тр с/п	396		396						396
	Местные	-				3	2		5	5
	Итого	4026		4026		3	2		5	4031
Итого	Тр б/п	3630	4092	7656						7656
	Тр с/п	396	330	726						726
	Местные					6	4		10	10
Всего		4026	4422	8448		6	4		10	8458
Станция Сковородино	Энерготерминал	0	122	1 22							122
	ПМС	1	2	3							3
	Втоснабсбыт	1	1	2							2
	Итого	2	125	127							127
Всего		4028	4547	8575		6	4		10	8585

На основании таблицы 2.1 следует, что на станцию Сковородино поступает всего 8585 груженых вагонов, из них транзитных без переработки 7656 вагонов, транзитных с переработкой – 726. Под выгрузку поступает – 10 вагонов. Отправляется со станции Сковородино 8585 вагонов, из них погруженных на станции Сковородино 127 вагона.

Количество порожних вагонов определяется как разность между выгруженными и порожними вагонами. Результаты порожних вагонов сведем в баланс порожних вагонов (табл. 2.2).

Таблица 2.2

Баланс порожних вагонов

Порожние вагоны, отправляемые со станции Сковородино, прицепляются к порожним транзитным поездам нечетного направления или включаются в составы формируемых поездов.

По данным табл. 2.1 и 2.2 строится диаграмма груженых и порожних вагонопотоков (рис. 2.1). Диаграмма вагонопотоков представлена на плакате 2.

2.2 Расчет числа поездов

Число транзитных порожних поездов определяется по формуле:

где - суточный транзитный порожний вагонопоток, ваг; – состав порожнего поезда, ваг.

В общем случае число поездов, поступающих в расформирование определяется с каждого направления по формуле:

где – суточный транзитный вагонопоток с переработкой, ваг;

Характеристики

Список файлов ВКР