ДП _Дорош_ (1201002), страница 3
Текст из файла (страница 3)
И совсем незначительную автомобили, металлические конструкции, картон и бумага, прокат черного и цветного металлов, аппаратура, домашние вещи и прочее. На основе анализа грузооборота станции определены среднесуточные объемы грузовой работы станции.В ходе статистического исследования проводимого для объемов переработки вагонов на станции за три последних года была выявлена динамика погрузкии выгрузки вагонов, объем переработки приведен в табл.
1.2, из которой видно,что каждый год объем работы растет.Таблица 1.2Объем переработки вагоновОбъемы переработки, шт.Показатель2014 год2015 год2016 годПогрузка318943783442956Выгрузка786458896398723На станцию прибывает большое количество цистерн в адрес ПАО «Приморнефтепродукт» и фитиновых платформ в адрес ПАО «Трансконтейнер».1.4 Разработка диаграммы и балансовой таблицыДля определения избытка или недостатка порожних вагонов по фронтам и вцелом по станции составляется балансовая таблица. Баланс порожних вагоновпо каждому роду вагона, типу вагона, грузовому пункту определяется в результате сопоставления размеров выгрузки и погрузки.
Если выгрузка больше погрузки, то на фронте будет излишек (отправление) порожних вагонов; если выгрузка меньше погрузки - недостаток (прибытие) порожних вагонов. Недостаток порожних вагонов по фронтам может восполняться за счет перестановкиего с другого фронта, где есть избыток вагонов такого же типа.На основании балансовой таблицы разрабатывается суточный план-график15и строится диаграмма вагонопотоков.
На диаграмме в произвольном масштабепоказывается прибытие и отправление груженных и порожних вагонов с распределением их по грузовым пунктам.На основании данных о грузопотоках рассчитаны суточные грузопотоки исоставлена балансовая таблица избытка и недостатка порожних вагонов. В общем объеме выгрузки большую часть составляют контейнера, нефть и нефтепродукты, тарно-штучные и продовольственные грузы, и небольшое количество автомобилей, а в погрузке – контейнера, тарно-штучные грузы и продовольственные грузы и автомобили [7].Значение погрузки и выгрузки, избытка и недостатка, порожних вагонов отражены в табл.
1.3. Из балансовой таблицы видно, что в среднем за сутки настанции погрузка составляет 76 вагонов, а выгрузка 250 вагонов. Образовалсяизбыток 174 вагона.Диаграмма местных вагонопотоков станции отражает распределение вагонов на станции по фронтам погрузки, выгрузки: автотехники, нефтеналивнымигрузами, контейнерными перевозки, а также повагонных и мелких отправок.Диаграмма местных вагонопотоков станции приведена на плакате 2.16Таблица 1.3Балансовая таблица местных вагоновРод грузаГрузовой дворкрВыгрузкаПогрузкаИзбытокфит.фит.фит.плцс пр крплцс пр крплцс пр кр251---34--217--136-------23 путь2---1------25 путь5---2---3-27 путь-14---12---29 путь---2---231 путь----3--ТМК3--------7-Трансрек ДВ---6ИПК Дальпрес2--ВБЗ5-Дальхимпром-ПриморнефтепродуктПанорамаплюсЛокомотивспорт сервисЭкспрессвостокВ/Ч 63890ТЧ - 4, ЭЧ - 3,ПЧ - 13ИтогоНедостатокплцс пр-----136 ----------------2-----------------3-----3---------3---4-------6-------------2---------5--------------8-------8------3-------3----3-------3-------8-------8-------1-------1-------46-11---3165 136 18 1911 1219-фит.136 7-172 Организация управления станции2.1 Порядок оперативного управления станции Первая РечкаВ соответствии с Положением о железнодорожной станции, руководствопроизводственной деятельностью станции, контроль за выполнением суточныхпланов и сменных заданий, организации обработки поездов и вагонов по технологическому процессу осуществляется начальником станции и по установленному распределению обязанностей другими должностными лицами (главныминженером, заместителем начальника станции, инженерно-техническими работниками станции).Разработка и внедрение технологического процесса, мероприятий по рациональному использованию технических средств, обеспечению безопасностидвижения поездов и соблюдению требований охраны труда осуществляется подруководством главного инженера станции и начальника производственно –технического отдела станции.В основу оперативного управления работой станции положен метод диспетчерского руководства станционными процессами.
Оперативное руководствоработой смены осуществляет маневровый диспетчер, который организует своюработу на основе подготавливаемых автоматизированной системой управленияопорным центром (АСУОЦ) текущих планов поездной и маневровой работы,обеспечивает своевременное расформирование, накопление и формированиесоставов. Маневровый диспетчер дает АСУОЦ задания на расчеты по выборуочередности расформирования и формирования поездов, по организации приема поездов и пользуется рекомендациями АСУОЦ при окончательном принятии решений.Маневровый диспетчер обеспечивает, текущее планирование работы станции по 2 - 3 часовым периодам на основании задания Единого центра дорожного управления (ДЦУП) службы перевозок на смену. Текущее планированиевключает в себя:- организацию выполнения сменного плана по приему и отправлению поез-18дов, грузовой работе и координацию действий работников других служб, обеспечивающих работу станции;- рациональное распределение сортировочной работы между системамистанций, а также согласованную их деятельность, в том числе по передаче угловых вагонопотоков, выполнение сменного плана по расформированию иформированию поездов, доформирование поездов в соответствии с установленным для станции планом формирования;- контроль за ходом выполнения плана местной работы на станциях, рациональное распределение работы между маневровыми районами и вытяжнымипутями;- эффективное использование технических средств станции;- предоставление «окон» для ремонта, замены, профилактического осмотратехнических устройств.
При этом предоставление «окон» ограничивающихразмеры приема и отправления поездов производит с разрешения ДЦУП службы перевозок, после согласования с начальником станции;- оперативное руководство обработкой поездов и составов в парках станции,маневровой работой по уборке и подаче вагонов к погрузочно-разгрузочнымфронтам, пунктам ремонта и подготовки вагонов под погрузку.Маневровый диспетчер организовывает маневровую работу и обработку составов так, чтобы были обеспечены безопасность движения и личная безопасность работников, занятых в маневровой работе и обработке составов, а такжедругих работников, находящихся на станционных путях на маршруте следования подвижного состава.Маневровой работой и обработкой составов маневровый диспетчер руководит через дежурных по станции, а также через составителей поездов.
Распоряжение маневрового диспетчера по обеспечению своевременного и безопасногоприема, отправления и пропуска поездов, выполнению маневровой работы, атакже бесперебойной работы технических средств, станции являются обязательными для работников всех служб, связанных с обработкой, приемом и отправлением поездов.19Для осуществления контроля за выполнением технологического процесса,обеспечения руководства поездной и маневровой работой, маневровый диспетчер ведет график исполненной работы станции.В графике исполненной работы отражены:- план работы станции на смену по приему, отправлению и пропуску поездов, расформированию и формированию составов, переработке вагонов на вытяжных путях, по погрузке и выгрузке вагонов, сортировке вагонов с мелкимиотправками и контейнерами;- план подвода поездов по четыре, шести часовым периодам с указаниемномеров и индексов поездов, номеров локомотивов, ожидаемого времени прибытия, веса, длины состава и станции назначения поездов;- планы отправления поездов по четыре, шести часовым периодам с указанием номеров и индексов поездов, номеров локомотивов, времени отправленияи станции назначения поездов;- фактическое прибытие поездов с указанием номера, индекса и времениприбытия каждого поезда;- занятие приемо-отправочных путей прибывающими поездами, от моментаприбытия до времени начала и окончания технического обслуживания и коммерческого осмотра и причин сверхнормативного простоя составов;- работа на вытяжных путях по окончанию формирования составов, формированию групповых и многогруппных поездов и передач, подборке вагонов поместам погрузки, выгрузки и др.;- наличие вагонов с ВМ на путях станции;- наличие местных вагонов на сортировочных путях для подачи под грузовые операции;- фактическое положение с вагонами, находящимися на каждом месте погрузки, выгрузки, под погрузкой или выгрузкой, с указанием рода вагонов, планируемого и фактического времени окончания грузовых операций;- работа маневровых локомотивов с указанием продолжительности выполнения каждым локомотивом операций по подаче и уборке вагонов с мест по-20грузки, выгрузки;- занятие путей поездами своего формирования.После окончания смены маневровый диспетчер отмечает выполнение сменного плана и в случае невыполнения какого-либо показателя или задания указывает причины его невыполнения.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
